專利名稱：自行車座管調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車座管調(diào)整裝置，主要應(yīng)用于自行車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車鎖緊結(jié)構(gòu)，如圖I所示，該結(jié)構(gòu)設(shè)有一車架管10，該車架管10上端部位為一管束部11，該管束部11于適當(dāng)位置剖設(shè)有能提供管束部11有限變形的缺口 12，并于缺口 12的兩側(cè)分別設(shè)有凸耳13，且各凸耳13相對貫穿有一穿孔14，并設(shè)有一座管20，該座管20頂端并連接有座墊41，于組裝時將所述座管20對正穿設(shè)于管束部11后，利用一穿設(shè)于所述穿孔14的螺栓31及螺帽32將所述兩凸耳13彼此緊迫靠攏，利用缺口 12部位的緊縮達(dá)到讓管束部11緊迫夾持座管20而固定。 然而，上述現(xiàn)有自行車調(diào)整裝置具有以下缺點I、當(dāng)想要調(diào)整座管時，因為調(diào)整時需施加不少力氣，經(jīng)常會造成座管調(diào)整過度而無法輕易的作精準(zhǔn)的調(diào)整；2、使用螺栓迫緊凸耳靠攏使缺口部位的緊縮而固定座管，但螺栓于使用時需另以工具施用，欲調(diào)整座管時需花費不少時間。3、現(xiàn)有自行車調(diào)整裝置利用管束部緊迫夾持座管來達(dá)到固定的效果，但實際上利用時，常因座管的左右來回旋轉(zhuǎn)而造成座管徑向的移動，車架管以夾持的方式固定座管并不理想。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車座管調(diào)整裝置，通過提供線控，達(dá)到對座墊高低位置的調(diào)整目的，同時操作簡便、安全性能高。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種自行車座管調(diào)整裝置，主要包括有一外管、一座管、一調(diào)整組件以及一控制件；該外管的內(nèi)壁面設(shè)有復(fù)數(shù)上下排列的第一齒部；該座管穿置于該外管內(nèi)，該座管上連接一座墊，該座管靠近末端處設(shè)有二穿孔；該調(diào)整組件設(shè)于該外管與座管間，該調(diào)整組件設(shè)有一桿體以及第一、第二夾塊，該桿體末端設(shè)有卡掣部可與該第一、第二夾塊相接觸抵靠，該第一、第二夾塊外壁面形成與該第一齒部對合的第二齒部，且該第一、第二夾塊穿設(shè)于該座管的穿孔中，而該第二齒部則露出于該穿孔；該控制件設(shè)于該桿體頂端，可改變該桿體的上下位置，以改變各夾塊對外管的夾持。所述座管上通過一接頭與該座墊固定，而該接頭則利用該桿體固定于該座管上。所述接頭設(shè)有一可伸入該座管內(nèi)的柱體，該桿體上相對于該柱體下方固設(shè)有一座體，而該桿體上相對于柱體與該座體間并套設(shè)有一彈性組件。所述控制件進(jìn)一步設(shè)有一軸塊及一控制線，該軸塊中央處樞設(shè)于該接頭，而該軸塊一端固定于該桿體頂端，該軸塊另一端則與該控制線連接。所述控制件進(jìn)一步設(shè)有一操作部，該操作部可固定于自行車把手處，且該操作部與該控制線連接。所述卡掣部與該第一、第二夾塊間形成有傾斜面，該傾斜面由上至下而朝外擴(kuò)張。所述座管調(diào)整裝置進(jìn)一步設(shè)有一彈性組件，其一端穿設(shè)該外管內(nèi)，另一端則抵接于該座管。所述座管上固設(shè)有一螺帽，該螺帽可供與該外管固定。所述螺帽與該外管之間利用內(nèi)、外螺紋相螺合固定。本實用新型的有益效果是通過利用線控方式直接調(diào)整座管及座墊的高低位置，且通過各齒部相互嚙合可上下移動作為高低位置的調(diào)整固定，以達(dá)到能輕易快速地調(diào)整座墊高低位置的目的。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖I是現(xiàn)有自行車座墊立管結(jié)構(gòu)立體圖。圖2是本實用新型應(yīng)用于自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型自行車座管調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)外觀圖。圖4是本實用新型自行車座管調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)分解圖。圖5是本實用新型自行車座管調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
如圖2至圖5所示,本實用新型自行車座管調(diào)整裝置主要包括有外管50、座管60、調(diào)整組件70以及控制件80 ;其中該外管50的內(nèi)壁面設(shè)有復(fù)數(shù)上下排列的第一齒部51 ;該座管60穿置于該外管50內(nèi)，該座管60上利用一接頭90連接一座墊41，該座管60靠近末端處設(shè)有二穿孔61 ;該調(diào)整組件70設(shè)于該外管50與座管60間，該調(diào)整組件70設(shè)有一桿體71以及第一、第二夾塊72、73，該接頭90利用該桿體71固定于該座管60上，該桿體71末端設(shè)有卡掣部711可與該第一、第二夾塊72、73相接觸抵靠，該卡掣部711與該第一、第二夾塊72、73間形成有傾斜面a，該傾斜面a由上至下而朝外擴(kuò)張的形式，該第一、第二夾塊72、73外壁面形成與該第一齒部51對合的第二齒部74，且該第一、第二夾塊72、73穿設(shè)于該座管的穿孔61中，而該第二齒部74則露出于該穿孔61。該控制件80具有一軸塊81、一控制線82以及一操作部83，該軸塊81中央處樞設(shè)于該接頭90，而該軸塊81 —端固定于該桿體71頂端，該軸塊81另一端則與該控制線82連接，如圖所示的實施例中，該桿體71與該控制線82設(shè)于該軸塊81下方，而該操作部83可固定于自行車把手42處，且該操作部83與該控制線82連接。整體使用時，使用者可乘坐于座墊上直接操控該操作部83來拉引該控制線82，此時該控制線82可改變該桿體71的上下位置，拉引該控制線82時，利用該軸塊81的作用使該桿體71往上移動，再放開該操作部83，該控制線82則通過該軸塊81使該桿體71往下移動，令該卡掣部711脫離與該第一、第二夾塊72、73的抵靠，通過松開各夾塊72、73對該外管50的夾持，同時通過各第一齒部51與第二齒部74的相對合作用來進(jìn)行上下移動的調(diào)整，進(jìn)而調(diào)整該座管60以及座墊的高低位置。再者，該接頭90設(shè)有一可伸入該座管60內(nèi)的柱體91，該桿體71上相對于該柱體91下方的固設(shè)有一座體75，而該桿體71上相對于柱體91與該座體75間并套設(shè)有一彈性組件76，可于拉引該控制線82使該桿體71往上移動時，使該彈性組件76于該柱體91與該座體75間形成壓縮作用，當(dāng)該控制線82使該桿體71往下移動時提供一彈性力量；另外，可進(jìn)一步設(shè)有一彈性組件52，其一端設(shè)該外管50內(nèi)，另一端則抵接于該座管60，以提供常態(tài)朝該座管60推抵的力量。另外，該座管60上固設(shè)有一螺帽62，該螺帽62可供與該外管50固定，該螺帽62與該外管50間利用內(nèi)、外螺紋621、53相螺合固定,而構(gòu)成該外管50與該座管60的固定。
權(quán)利要求1.一種自行車座管調(diào)整裝置，主要包括有一外管、一座管、一調(diào)整組件以及一控制件，其特征在于該外管的內(nèi)壁面設(shè)有復(fù)數(shù)上下排列的第一齒部；該座管穿置于該外管內(nèi)，該座管上連接一座墊，該座管靠近末端處設(shè)有二穿孔；該調(diào)整組件設(shè)于該外管與座管間，該調(diào)整組件設(shè)有一桿體以及第一、第二夾塊，該桿體末端設(shè)有卡掣部可與該第一、第二夾塊相接觸抵靠，該第一、第二夾塊外壁面形成與該第一齒部對合的第二齒部，且該第一、第二夾塊穿設(shè)于該座管的穿孔中，而該第二齒部則露出于該穿孔；該控制件設(shè)于該桿體頂端，可改變該桿體的上下位置，以改變各夾塊對外管的夾持。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車座管調(diào)整裝置，其特征在于該座管上通過一接頭與該座墊固定，而該接頭則利用該桿體固定于該座管上。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車座管調(diào)整裝置，其特征在于該接頭設(shè)有一可伸入該座管內(nèi)的柱體，該桿體上相對于該柱體下方固設(shè)有一座體，而該桿體上相對于柱體與該座體間并套設(shè)有一彈性組件。
4.如權(quán)利要求I所述的自行車座管調(diào)整裝置，其特征在于該控制件進(jìn)一步設(shè)有一軸塊及一控制線，該軸塊中央處樞設(shè)于該接頭，而該軸塊一端固定于該桿體頂端，該軸塊另一端則與該控制線連接。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車座管調(diào)整裝置，其特征在于該控制件進(jìn)一步設(shè)有一操作部，該操作部可固定于自行車把手處，且該操作部與該控制線連接。
6.如權(quán)利要求I所述的自行車座管調(diào)整裝置，其特征在于該卡掣部與該第一、第二夾塊間形成有傾斜面，該傾斜面由上至下而朝外擴(kuò)張。
7.如權(quán)利要求I所述的自行車座管調(diào)整裝置，其特征在于該座管調(diào)整裝置進(jìn)一步設(shè)有一彈性組件，其一端穿設(shè)該外管內(nèi)，另一端則抵接于該座管。
8.如權(quán)利要求I或2所述的自行車座管調(diào)整裝置，其特征在于該座管上固設(shè)有一螺帽，該螺帽可供與該外管固定。
9.如權(quán)利要求8所述的自行車座管調(diào)整裝置，其特征在于該螺帽與該外管之間利用內(nèi)、外螺紋相螺合固定。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車座管調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置主要包括有外管、座管、調(diào)整組件以及控制件，該外管的內(nèi)壁面設(shè)有復(fù)數(shù)上下排列的第一齒部，該座管穿置于該外管內(nèi)，該座管上連接一座墊，該調(diào)整組件設(shè)于該外管與座管間，該調(diào)整組件設(shè)有一桿體以及第一、第二夾塊，該第一、第二夾塊外壁面形成與該第一齒部對合的第二齒部，該控制件則具有一控制線，通過拉引該控制線改變該桿體的上下位置，以改變各夾塊對外管的夾持，進(jìn)而調(diào)整該座管的高低位置，以達(dá)到座墊高低位置調(diào)整的作用。
文檔編號B62K19/36GK202464051SQ20112057402
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月24日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司