專利名稱：摩托車轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車轉(zhuǎn)向裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種摩托車轉(zhuǎn)向裝置，特別是關(guān)于一種于轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)置防護套來增進摩托車轉(zhuǎn)向裝置的使用功效的轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
商業(yè)發(fā)達的區(qū)域，所要求的是快速與便利，而快速與便利有賴交通的功能來完成， 一般交通工具除了公共運輸?shù)慕煌üぞ咄?，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩托車最為便利。摩托車在短距離與輕載方面的快速與便利性，為其他的交通工具所不及，是以，摩托車在現(xiàn)今社會大量被運用，而有龐大的經(jīng)濟市場?，F(xiàn)有的摩托車1，請參閱圖1所示，至少包括有車架11、前輪12、座墊13、動力單元 14、后輪15及外殼16。該車架11的前方樞設(shè)有轉(zhuǎn)向把手111，該轉(zhuǎn)向把手111的下方接設(shè)有頭管112，該頭管112的下方樞設(shè)有前避震器113，該前避震器113固設(shè)有前輪12，該頭管112是被外殼 16所包覆，其中，該車架11由頭管112向車體后方延伸有下降管部114，該下降管部114向車體后方延伸有一供腳踏板設(shè)置之水平管部115，該水平管部115向車體后方延伸有一上升管部116，該上升管部116向車體后方延伸有一后車架117。該車架11的上升管部116上方設(shè)有可供駕駛?cè)顺俗淖鶋|13，于上升管部116懸吊有一動力單元14，該動力單元14接設(shè)有后輪15。該外殼16包含有一位于摩托車1前方的前車體蓋16a及車身邊蓋16b。次請配合參閱圖2、3所示，摩托車1的轉(zhuǎn)向裝置2是由轉(zhuǎn)向把手111、頭管112及設(shè)于前避震器113上方的轉(zhuǎn)向桿113a所構(gòu)成；其中該轉(zhuǎn)向桿113a由下方向上穿過頭管112 后來與轉(zhuǎn)向把手111的連接部Illa連結(jié)，為讓連結(jié)的轉(zhuǎn)向把手111及轉(zhuǎn)向桿113a，可以于頭管112內(nèi)獲得支承及自由的轉(zhuǎn)動，該頭管112于上方處設(shè)置承座部112a，該承座部11 由下往上依序承置有下珠碗21、鋼珠組22及上珠碗23，該上珠碗23系螺設(shè)于轉(zhuǎn)向桿113a 的螺紋段113al上，另于該上珠碗23上方套設(shè)一封套24，該封套M上方螺設(shè)一夾持螺帽 25，藉由該夾持螺帽25來令下珠碗21、鋼珠組22及上珠碗23能穩(wěn)定的承座于頭管112的承座部11 上，為確保該夾持螺帽25的夾持效果，另于夾持螺帽25上方設(shè)置墊片沈及定位螺帽27，藉此連結(jié)的轉(zhuǎn)向把手111及轉(zhuǎn)向桿113a可以穩(wěn)定于頭管112內(nèi)自由的轉(zhuǎn)動，進而便利駕駛?cè)俗瞿ν熊?的轉(zhuǎn)向動作。上述現(xiàn)有摩托車1的轉(zhuǎn)向裝置2，于該定位螺帽27螺固時，為避免定位螺帽27螺固時的螺動力藉由墊片26傳遞到夾持螺帽25上，而使該夾持螺帽25轉(zhuǎn)動，進而使夾持螺帽25對于下珠碗21、鋼珠組22及上珠碗23的夾持力過大，而影響到轉(zhuǎn)向裝置2的轉(zhuǎn)動效果，因此于轉(zhuǎn)向桿113a上方開設(shè)一定位槽113a2，另于該墊片沈向內(nèi)凸設(shè)之定位柱沈1，藉由該定位柱261嵌設(shè)于定位槽113a2內(nèi)，以避免墊片沈被定位螺帽27帶動，藉此來避免夾持螺帽25夾持力受到影響。然而上述現(xiàn)有摩托車1的轉(zhuǎn)向裝置2于轉(zhuǎn)向桿113a因設(shè)置定位槽113a2后，外界的污染物(雨水或塵埃)會由該轉(zhuǎn)向桿113a與轉(zhuǎn)向把手111的連接部Illa之間的空隙進入定位槽113a2，而后會沿定位槽113a2向下流到鋼珠組22處，進而會造成鋼珠組22內(nèi)的鋼珠受損而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動困難，嚴重時會使轉(zhuǎn)向裝置2無法運作。有鑒于現(xiàn)有的摩托車轉(zhuǎn)向裝置2具有上述的缺失，是以，要如何防止外界的污染物(雨水或塵埃)由該轉(zhuǎn)向桿113a與轉(zhuǎn)向把手111的連接部Illa之間的空隙進入定位槽 113a2，而后會沿定位槽113a2向下流到鋼珠組22，以確保鋼珠組22能正常運作，實為目前摩托車制造業(yè)者所亟待解決的課題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所欲解決的課題，乃在克服現(xiàn)有摩托車轉(zhuǎn)向裝置防污性不佳的缺失。為此，本實用新型所使用的技術(shù)手段，乃在提供一種摩托車轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置是設(shè)置于車架的頭管上，該轉(zhuǎn)向裝置包括有轉(zhuǎn)向把手及轉(zhuǎn)向桿；其中該轉(zhuǎn)向桿設(shè)有定位槽及一螺紋段，該轉(zhuǎn)向桿是由下方向上穿過頭管后，藉由一連結(jié)件來穿設(shè)于轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向把手的連接部，來令轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向把手形成連結(jié)，該頭管設(shè)有承座部，該承座部由下往上依序承置有下珠碗、鋼珠組及上珠碗，該上珠碗是螺設(shè)于轉(zhuǎn)向桿的螺紋段上，另于該上珠碗上方螺設(shè)一夾持螺帽，藉由該夾持螺帽來令下珠碗、鋼珠組及上珠碗能穩(wěn)定的承座于頭管的承座部上，另于夾持螺帽上方設(shè)置墊片及定位螺帽，該墊片向內(nèi)凸設(shè)有定位柱，該定位柱是可嵌設(shè)于轉(zhuǎn)向桿的定位槽，其主要在于該定位螺帽上套設(shè)一防護套，且該防護套是抵靠于轉(zhuǎn)向把手的連接部上，藉此來確保該鋼珠組的使用功能，進而能增進摩托車轉(zhuǎn)向裝置的使用功效。所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于于轉(zhuǎn)向桿的定位槽上。所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于接部上。所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于遮蔽。所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于

圖1是現(xiàn)有摩托車的側(cè)視示意圖。圖2是現(xiàn)有摩托車轉(zhuǎn)向裝置分解示意圖。圖3是現(xiàn)有摩托車轉(zhuǎn)向裝置剖視示意圖。圖4是本實用新型摩托車的側(cè)視示意圖。圖5是本實用新型摩托車轉(zhuǎn)向裝置分解示意圖。圖6是本實用新型摩托車轉(zhuǎn)向裝置剖視示意圖。1摩托車 11車架111轉(zhuǎn)向把手Illa 連接部
該防護套還具有上遮蔽部及下遮蔽部。 該防護套向內(nèi)凸設(shè)有凸柱，該凸柱能夠嵌設(shè)
該防護套的凸柱是由上遮蔽部凸設(shè)。 該防護套的上遮蔽部抵靠于轉(zhuǎn)向把手的連
該防護套的下遮蔽部能夠?qū)⒍ㄎ宦菝庇枰?該防護套是由彈性材質(zhì)所制成。 該上珠碗與夾持螺帽之間設(shè)有一封套。[0027]112頭管11 承座部[0028]113前避震器[0029]113a轉(zhuǎn)向桿113al螺紋段[0030]113a2定位槽[0031]114下降管部115水平管部[0032]116上升管部117后車架[0033]12前輪13座墊[0034]14動力單元15后輪[0035]16外殼16a前車體蓋[0036]16b車身邊蓋17置物箱[0037]2轉(zhuǎn)向裝置21下珠碗22鋼珠組[0038]23上珠碗M封套[0039]25夾持螺帽26墊片[0040]261定位柱27定位螺帽[0041]3摩托車[0042]4車架41前車架[0043]42頭管421承座部[0044]43前避震器44下降管部[0045]45水平管部451側(cè)支架[0046]46上升管部461后腳踏桿[0047]462后腳踏桿固定座[0048]463支撐架[0049]47后車架[0050]5座墊[0051]6動力單元[0052]7外殼7a前車體蓋7b車身邊蓋[0053]71遮膝罩72前面板[0054]73前置物箱74腳踏板[0055]741后腳踏部742支撐機構(gòu)[0056]75中央蓋板76左邊蓋[0057]77右邊蓋78,79邊條[0058]8轉(zhuǎn)向裝置81轉(zhuǎn)向桿811定位槽[0059]812螺紋段[0060]82下珠碗83鋼珠組[0061]84上珠碗85封套[0062]86夾持螺帽87墊片[0063]871定位柱88定位螺帽[0064]89防護套891凸柱[0065]89a上遮蔽部89b下遮蔽部[0066]B置物箱RL后燈組
80轉(zhuǎn)向把手 FW前輪 S連結(jié)件
801連接部 RW后輪
具體實施方式為使能更易于了解本實用新型的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，茲配合圖式說明如后首先，請先參閱圖4所示，本實用新型的摩托車3，至少包括有車架4、前輪FW、座墊5、動力單元6、后輪RW及外殼7。 車架4，前方具有前車架41，該前車架41的接設(shè)有頭管42，該頭管42的下方樞設(shè)有前避震器43，該前避震器43固設(shè)有前輪FW，該頭管42是被外殼7所包覆，該車架4由頭管42向車體后方延伸有下降管部44，該下降管部44向車體后方二側(cè)延伸有一供腳踏板74 設(shè)置的水平管部45，該水平管部45向車體后方延伸有一上升管部46，該上升管部46上設(shè)有一可供后腳踏桿461設(shè)置之后腳踏桿固定座462，于上升管部46另設(shè)有可供置物箱B固設(shè)的支撐架463，該上升管部46向車體后方另延伸有一后車架47。該車架4的上方設(shè)有可供駕駛?cè)顺俗淖鶋|5，該座墊5與上升管部46之間設(shè)有一置物箱B，該上升管部46懸吊有一動力單元6，該動力單元6接設(shè)有后輪冊。該外殼7包含有一位于摩托車3前方之前車體蓋7a及車身邊蓋7b，該前車體蓋 7a包括有前面板72及遮膝罩71，該遮膝罩71朝車體后方設(shè)置有前置物箱73，于遮膝罩71 下方連接有腳踏板74，一可與遮膝罩71相對應的中央蓋板75 ；該車身邊蓋7b是為一對分別可蓋住摩托車3左右車體的左邊蓋76及右邊蓋77，該左、右邊蓋76、77下方連接有邊條 78、79，在左、右邊蓋76、77的尾端接設(shè)有后燈組RL，其中，該腳踏板74朝車體二側(cè)后方各設(shè)有一后腳踏部741。請參閱圖5、6所示，本實用新型的該轉(zhuǎn)向裝置8是設(shè)置于車架4的頭管42上，該轉(zhuǎn)向裝置8包括有轉(zhuǎn)向把手80及轉(zhuǎn)向桿81，該轉(zhuǎn)向把手80是設(shè)于車架4的頭管42上方， 該轉(zhuǎn)向桿81是設(shè)于前避震器43上方；其中該轉(zhuǎn)向桿81由上端向下開設(shè)有定位槽811及一螺紋段812，該轉(zhuǎn)向桿81是由下方向上穿過頭管42后，藉由一連結(jié)件S來穿設(shè)于轉(zhuǎn)向桿81 與轉(zhuǎn)向把手80的連接部801，藉此來令轉(zhuǎn)向桿81與轉(zhuǎn)向把手80形成連結(jié)，該連結(jié)后轉(zhuǎn)向把手80及轉(zhuǎn)向桿81可以于頭管42內(nèi)獲得支承及自由的轉(zhuǎn)動，該頭管42于上方處設(shè)置承座部421，該承座部421由下往上依序承置有下珠碗82、鋼珠組83及上珠碗84，該上珠碗84 是螺設(shè)于轉(zhuǎn)向桿81的螺紋段812上，另于該上珠碗84上方套設(shè)一封套85，該封套85上方螺設(shè)一夾持螺帽86，藉由該夾持螺帽86來令下珠碗82、鋼珠組83及上珠碗84能穩(wěn)定的承座于頭管42的承座部421上，為確保該夾持螺帽86的夾持效果，另于夾持螺帽86上方設(shè)置墊片87及定位螺帽88，該墊片87的內(nèi)環(huán)向內(nèi)凸設(shè)有定位柱871，該定位柱871是可嵌設(shè)于轉(zhuǎn)向桿81的定位槽811，藉此來限制該墊片87被定位螺帽88所帶動，該定位螺帽88上套設(shè)一由彈性材質(zhì)所制成的防護套89，該防護套89具有上遮蔽部89a及下遮蔽部89b，該防護套89于上遮蔽部89a向內(nèi)凸設(shè)有凸柱891，該凸柱891是可嵌設(shè)于轉(zhuǎn)向桿81的定位槽811上，以便利于防護套89的定位組立，該防護套89是抵靠于轉(zhuǎn)向把手80的連接部801 上，具體而言該防護套89上遮蔽部89a是抵靠于轉(zhuǎn)向把手80的連接部801上，該防護套89 下遮蔽部89b是可將定位螺帽88予以遮蔽，藉此該防護套89可將轉(zhuǎn)向桿81與轉(zhuǎn)向把手80的連接部801之間的空隙，以及轉(zhuǎn)向桿81位于定位螺帽88上方的定位槽811予以遮蔽。本實用新型的功效在于，藉由于定位螺帽88上套設(shè)一由彈性材質(zhì)所制成的防護套89，該防護套89是抵靠于轉(zhuǎn)向把手80的連接部801上，藉此可令該定位螺帽88上方處的轉(zhuǎn)向桿81的定位槽811予以遮蔽，藉此外界的污染物(雨水或塵埃)不會再由定位螺帽88上方處的轉(zhuǎn)向桿81的定位槽811流進頭管42承座部421內(nèi)的鋼珠組83上，來造成鋼珠組83的損壞，該外界的污染物(雨水或塵埃)會藉由防護套89的阻擋，而會由防護套 89流到頭管42外側(cè)，藉此來確保該鋼珠組83的使用功能，進而能增進摩托車3轉(zhuǎn)向裝置8 的使用功效；另且可藉由該防護套89的上遮蔽部89a及下遮蔽部89b，來使外界的污染物 (雨水或塵埃)流到頭管42外側(cè)，更能確保該鋼珠組83的使用功能，進而能增進摩托車3 轉(zhuǎn)向裝置8的使用功效；另藉由該防護套89于上遮蔽部89a向內(nèi)凸設(shè)有凸柱891，該凸柱 891是可嵌設(shè)于轉(zhuǎn)向桿81的定位槽811上，藉此可避免于轉(zhuǎn)向桿81滑動，同時更藉由該凸柱891系可嵌設(shè)于轉(zhuǎn)向桿81的定位槽811上，來令該轉(zhuǎn)向桿81的定位槽811更具防水防塵的效果。綜上所述，本實用新型藉由上述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，確實能達成所訴求的目的與功效。
權(quán)利要求1.一種摩托車轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置是設(shè)置于車架的頭管上，該轉(zhuǎn)向裝置包括有轉(zhuǎn)向把手及轉(zhuǎn)向桿；其中該轉(zhuǎn)向桿設(shè)有定位槽及一螺紋段，該轉(zhuǎn)向桿是由下方向上穿過頭管后， 藉由一連結(jié)件來穿設(shè)于轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向把手的連接部，來令轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向把手形成連結(jié)，該頭管設(shè)有承座部，該承座部由下往上依序承置有下珠碗、鋼珠組及上珠碗，該上珠碗是螺設(shè)于轉(zhuǎn)向桿的螺紋段上，另于該上珠碗上方螺設(shè)一夾持螺帽，藉由該夾持螺帽來令下珠碗、鋼珠組及上珠碗能穩(wěn)定的承座于頭管的承座部上，另于夾持螺帽上方設(shè)置墊片及定位螺帽， 該墊片向內(nèi)凸設(shè)有定位柱，該定位柱能夠嵌設(shè)于轉(zhuǎn)向桿的定位槽，其特征在于該定位螺帽上套設(shè)一防護套，且該防護套是抵靠于轉(zhuǎn)向把手的連接部上。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該防護套還具有上遮蔽部及下遮蔽部。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該防護套向內(nèi)凸設(shè)有凸柱，該凸柱能夠嵌設(shè)于轉(zhuǎn)向桿的定位槽上。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該防護套的凸柱是由上遮蔽部凸設(shè)。
5.如權(quán)利要求2所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該防護套的上遮蔽部抵靠于轉(zhuǎn)向把手的連接部上。
6.如權(quán)利要求2所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該防護套的下遮蔽部能夠?qū)⒍ㄎ宦菝庇枰哉诒巍?br> 7.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該防護套是由彈性材質(zhì)所制成。
8.如權(quán)利要求1所述的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該上珠碗與夾持螺帽之間設(shè)有一封套。
專利摘要一種摩托車轉(zhuǎn)向裝置，設(shè)置于車架的頭管上，其包括有轉(zhuǎn)向把手及轉(zhuǎn)向桿；該轉(zhuǎn)向桿設(shè)有定位槽及一螺紋段，該轉(zhuǎn)向桿由下方向上穿過頭管后，藉由一連結(jié)件來穿設(shè)于轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向把手的連接部，令轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向把手形成連結(jié)，該頭管設(shè)有承座部，該承座部由下往上依序承置有下珠碗、鋼珠組及上珠碗，該上珠碗螺設(shè)于轉(zhuǎn)向桿的螺紋段上，另于該上珠碗上方螺設(shè)一夾持螺帽，藉由該夾持螺帽來令下珠碗、鋼珠組及上珠碗能穩(wěn)定的承座于頭管的承座部上，另于夾持螺帽上方設(shè)置墊片及定位螺帽，該墊片向內(nèi)凸設(shè)有定位柱，該定位柱可嵌設(shè)于轉(zhuǎn)向桿的定位槽，該定位螺帽上套設(shè)一防護套，且該防護套抵靠于轉(zhuǎn)向把手的連接部上，藉此來確保該鋼珠組的使用功能。
文檔編號B62K11/00GK202144286SQ20112028047
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者康鈺京, 陳玉坤 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司