專利名稱：一種pcb單元板運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及PCB板運(yùn)輸工具，尤其涉及一種PCB單元板運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
PCB板也稱印刷電路板，是重要的電子部件，是電子元件的支撐體，PCB板的制作流程長，涉及的操作較多，因此PCB板在生產(chǎn)線上的流轉(zhuǎn)是很重要的。目前，一般用于運(yùn)輸 PCB板有下面兩種方式，一種是用距離底面20cm的平板車來運(yùn)輸PCB單元板，將PCB單元板放入膠框內(nèi)，再將膠框放在平板車上；另一種是人抬著膠框走。其上兩種運(yùn)輸板的方式存在以下缺點(diǎn)首先作業(yè)人員需要將PCB單元板來回搬運(yùn)，在移動、搬運(yùn)過程中較為不方便，很容易擦花PCB單元板，從而損壞PCB單元板；其次，勞動強(qiáng)度大，工作效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種PCB單元板運(yùn)輸車，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的 PCB單元板易被劃傷，以及勞動強(qiáng)度大、工作效率低下的問題。本實(shí)用新型提供的一種PCB單元板運(yùn)輸車，包括扶手部件以及與所述扶手部件連接的車架，還包括托底部件，所述托底部件與所述車架連接，并設(shè)置于所述車架的上端；所述托底部件用于放置膠框，其大小與所述膠框的底部大小相匹配；所述托底部件的底面四周邊沿設(shè)有凸起，用于卡放所述膠框的底部。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種PCB單元板運(yùn)輸車，將扶手的高度設(shè)置于人體舒適的高度，作業(yè)人員不用費(fèi)力彎腰便能將PCB單元板運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，另外膠框剛好卡放在底托部件內(nèi)，避免了來回晃蕩導(dǎo)致PCB單元板被劃傷的可能，比現(xiàn)有的兩人搬抬膠框省時、 省力，提高了工作效率，減少了勞動強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中托底部件實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中托底部件實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中托底部件實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中托底部件實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種PCB單元板運(yùn)輸車，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的
3PCB單元板易被劃傷，以及勞動強(qiáng)度大、工作效率低下的問題。本實(shí)用新型提供一種PCB單元板運(yùn)輸車，包括扶手部件以及與所述扶手部件連接的車架，還包括托底部件，所述托底部件與所述車架連接，并設(shè)置于所述車架的上端；所述托底部件用于放置膠框，其大小與所述膠框的底部大小相匹配；所述托底部件的底面四周邊沿設(shè)有凸起，用于卡放所述膠框的底部。所述扶手部件可上下調(diào)節(jié)高度。所述扶手部件的扶手處距離地面的高度為860mm 950mm。所述托底部件底面的長為560mm 570mm，寬為390mm 400mm。所述托底部件的高度為450mm 600mm。所述凸起的高度為20mm 50mm。所述凸起為所述底面四周閉合的凸起，或者為所述底面四周邊沿中央部分的凸起。所述托底部件由框架及設(shè)置于所述框架上的金屬條構(gòu)成。所述車架的底部設(shè)有帶剎車裝置的滾輪。所述車架及所述托底部件由鋼、鐵、鋁合金中任意一種構(gòu)成。本實(shí)用新型中的底托部件設(shè)置合理，恰好卡放膠框，其高度合理，既能保證膠框在其內(nèi)安放穩(wěn)定，不晃蕩，避免了 PCB單元板被劃傷的問題，還減輕了運(yùn)輸車整體的重量，減少了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。因此，在托底部件的底面四周設(shè)有凸起，既可以是四周圍成的閉合的凸起，也可以是四周的部分區(qū)域比如中央部分設(shè)有凸起。如圖1所示，為本實(shí)用新型PCB單元板運(yùn)輸車實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，具體包括扶手部件1以及與扶手部件1連接的車架2，車架2是由金屬條焊接構(gòu)成，推車還包括托底部件，托底部件與車架2連接，并設(shè)置于車架2的上端；托底部件用于放置膠框7 (參照圖6)， 托底部件大小與膠框7的底部大小相匹配；托底部件的底部框架5四周邊沿設(shè)有凸起6，用于卡放所述膠框7的底部。扶手部件1可上下調(diào)節(jié)高度。托底部件的框架5上設(shè)有金屬條 4，車架2的底部設(shè)有帶剎車裝置的滾輪3 ；扶手部件1的扶手處距離地面的高度為860mm 950mm,托底部件底部框架5的長為560mm 570mm、寬為390mm 400mm，凸起6的高度為 20mm 50mm ；車架2及底托部件由鋼、鐵、鋁合金中任意一種構(gòu)成。如圖2及圖3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例中托底部件實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)俯視圖及側(cè)視圖，在托底部件的底部框架5上設(shè)有一圈封閉的凸起6，凸起6的高度為20mm 50mm，用于卡放膠框7，使得膠框7在運(yùn)輸過程中不會像放置在平板車上一樣滑動甚至跌落，從而防止PCB板被劃傷。如圖4及圖5所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例中托底部件實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)俯視圖及側(cè)視圖，在托底部件底部框架5的中央部分設(shè)有凸起6，凸起6的高度為20mm 50mm，用于卡放膠框7，使得膠框7可以安全運(yùn)輸，以防止PCB板被劃傷。如圖2及圖4所示，金屬條4焊接在底部框架5之上，能更好的對膠框7起到承托作用。圖中金屬條為2根，將金屬條所在的兩條對邊分為等間距的三段，這樣使壓力平衡分配。相較于現(xiàn)有技術(shù)中的平板車，還減輕了運(yùn)輸車整體的重量。另外，因金屬條的承托，此種運(yùn)輸車也能對膠框之外的其他面積較小重物進(jìn)行承載和短距離運(yùn)輸，以備不時之需。[0036]如圖6所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，將膠框7放置于托底部件內(nèi)，凸起6恰好將膠框7的底部卡合住，使其在運(yùn)輸車內(nèi)穩(wěn)定不動，PCB單元板不會被劃傷，扶手部件的高度可以根據(jù)工作人員的身高進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，以便讓作業(yè)人員以一個合適的狀態(tài)推動運(yùn)輸車，不產(chǎn)生彎腰等費(fèi)力動作，扶手部件的高度調(diào)節(jié)能使扶手高度控制在 860mm 950mm，另外，托底部件的高度距地面為為450mm 600mm，放上膠框后，作業(yè)人員可以站立取PCB單元板，也不用彎腰工作，在車架2的底部設(shè)有可剎車的滾輪3，使其在需要時可以緊急停車，這樣既增加了工作效率，也減少了勞動強(qiáng)度。總之，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種PCB單元板運(yùn)輸車，將扶手的高度設(shè)置于人體舒適的高度，作業(yè)人員不用很費(fèi)力的彎腰便能將PCB單元板運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，另外膠框剛好卡放在底托部件內(nèi)，避免了來回晃蕩導(dǎo)致PCB單元板被劃傷的可能，比現(xiàn)有的兩人搬抬膠框省時、省力，提高了工作效率，減少了勞動強(qiáng)度。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種PCB單元板運(yùn)輸車，包括扶手部件以及與所述扶手部件連接的車架，其特征在于，還包括托底部件，所述托底部件與所述車架連接，并設(shè)置于所述車架的上端； 所述托底部件用于放置膠框，其大小與所述膠框的底部大小相匹配； 所述托底部件的底面四周邊沿設(shè)有凸起，用于卡放所述膠框的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PCB單元板運(yùn)輸車，其特征在于，所述扶手部件可上下調(diào)節(jié)高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PCB單元板運(yùn)輸車，其特征在于，所述扶手部件的扶手處距離地面的高度為860mm 950mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PCB單元板運(yùn)輸車，其特征在于，所述托底部件的高度為 450mm 600mmo
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PCB單元板運(yùn)輸車，其特征在于，所述托底部件底面的長為 560mm 570mm，寬為 390mm 400mmo
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PCB單元板運(yùn)輸車，其特征在于，所述凸起為所述底面四周閉合的凸起，或者為所述底面四周邊沿中央部分的凸起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PCB單元板運(yùn)輸車，其特征在于，所述凸起的高度為 20mm 50mmo
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PCB單元板運(yùn)輸車，其特征在于，所述托底部件由框架及設(shè)置于所述框架上的金屬條構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1 8中任一項(xiàng)所述的一種PCB單元板運(yùn)輸車，其特征在于，所述車架的底部設(shè)有帶剎車裝置的滾輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PCB單元板運(yùn)輸車，其特征在于，所述車架及所述托底部件由鋼、鐵、鋁合金中任意一種構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種PCB單元板運(yùn)輸車，包括扶手部件以及與所述扶手部件連接的車架，還包括托底部件，所述托底部件與所述車架連接，并設(shè)置于所述車架的上端；所述托底部件用于放置膠框，其大小與所述膠框的底部大小相匹配；所述托底部件的底面四周邊沿設(shè)有凸起，用于卡放所述膠框的底部。本實(shí)用新型解決了PCB板運(yùn)輸過程中容易被劃傷，搬運(yùn)勞動量大，效率低下的問題。
文檔編號B62B3/10GK202163469SQ20112028000
公開日2012年3月14日 申請日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者楊翠平 申請人:北大方正集團(tuán)有限公司, 珠海方正科技高密電子有限公司