專利名稱：一種節(jié)能電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有自我發(fā)電功能的電動車，屬于電動車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在城市中使用的電動車數(shù)量越來越多，其因?yàn)榫哂械吞辑h(huán)保、使用成本低的特點(diǎn)，已經(jīng)成為主要的代步工具之一。電動車通常是采用蓄電池供電，萬一在行駛中蓄電池電力不足，通常只能下車推行或找附近的充電處充電，給使用者帶來了很多麻煩。在世界能源緊缺的情況下，電動車的能耗也給電力資源帶來了壓力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對背景技術(shù)中的問題，而提出一種節(jié)能電動車。該節(jié)能電動車包括電動車體、蓄電池、電動車前輪和電動車后輪，在電動車前輪設(shè)有發(fā)電機(jī)，電動車體上設(shè)有踏板，踏板通過傳動裝置連接電動車前輪和發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過整流器連接蓄電池，蓄電池給電動車后輪的電動機(jī)供電。技術(shù)效果1、使電動車增加了人力騎行方式，并在騎行時給蓄電池充電，提高了電動車的續(xù)航能力，節(jié)約了電能。2、騎行過程中同時起到了鍛煉身體的作用。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型節(jié)能電動車是在現(xiàn)有電動車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，其也包括電動車體、 蓄電池、電動車前輪和電動車后輪。本節(jié)能電動車相對現(xiàn)有電動車的改進(jìn)結(jié)構(gòu)如圖1所示， 在電動車前輪設(shè)置有發(fā)電機(jī)，電動車體上設(shè)有踏板，踏板通過傳動裝置連接電動車前輪和發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過整流器連接蓄電池，蓄電池給電動車后輪的電動機(jī)供電。發(fā)電機(jī)是由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成，傳動裝置由齒輪盤、軸承和鏈條構(gòu)成。踩動踏板，傳動裝置帶動前輪，同時也帶動發(fā)電機(jī)中的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而在發(fā)電機(jī)定子線圈中產(chǎn)生交變電流。交流電不能直接給蓄電池充電，所以發(fā)電機(jī)先通過整流器將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姾笤俳o蓄電池充電。蓄電池用于給后輪直流電動機(jī)供電，驅(qū)動車輛行駛。
權(quán)利要求1. 一種節(jié)能電動車，包括電動車體、蓄電池、電動車前輪和電動車后輪， 其特征在于在電動車前輪設(shè)有發(fā)電機(jī)，電動車體上設(shè)有踏板，踏板通過傳動裝置連接電動車前輪和發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過整流器連接蓄電池，蓄電池給電動車后輪的電動機(jī)供電。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能電動車，屬于電動車領(lǐng)域。該電動車是在現(xiàn)有電動車的基礎(chǔ)上增加了自我發(fā)電功能，其是在電動車前輪上設(shè)置發(fā)電機(jī)，電動車體上設(shè)置踏板，踏板通過傳動裝置帶動前輪并使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電，發(fā)電機(jī)用于給電動車的蓄電池充電。本實(shí)用新型避免了電動車在行駛中沒電的尷尬，節(jié)約了電能，并能起到騎車健身的作用。
文檔編號B62M6/40GK202138496SQ201120261120
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者張淑驊, 戴明 申請人:戴明