專利名稱：一種摩托車后導(dǎo)流罩安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種摩托車后導(dǎo)流罩安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車高速行駛時，空氣阻力上升很快。車速達(dá)到80km/h時，空氣阻力可達(dá)到地面阻力的50%，車速達(dá)到120km/h時，空氣阻力可達(dá)到地面阻力的一倍。所以，降低空氣阻力是提高摩托車燃油經(jīng)濟(jì)性的有效途徑。摩托車整車外形應(yīng)盡可能根據(jù)空氣動力學(xué)原理設(shè)計，以減小迎風(fēng)面積，減小空氣阻力。此前摩托車減小空氣阻力的思路，一般為對摩托車前部進(jìn)行流線型設(shè)計，增加摩托車前導(dǎo)流罩，摩托車駕駛員身體前傾，以減小迎風(fēng)面積，來減小空氣阻力。但是對摩托車后部考慮較少。摩托車駕駛員身體后部與摩托車車身后部的形狀變化突然，后部渦流大，使駕駛員身體后部的壓力低于前部的壓力，而造成前后壓力差， 對摩托車駕駛員形成一種壓差阻力。這種壓差阻力增加了摩托車發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，增加了燃油消耗。同時，這種壓差阻力也破壞了摩托車駕駛員身體的穩(wěn)定性，對行駛安全帶來不利影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠很好的改善空氣動力特性的摩托車后導(dǎo)流罩安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車后導(dǎo)流罩安裝結(jié)構(gòu)，包括坐墊，其要點是在所述坐墊的后部安裝有后導(dǎo)流罩，所述后導(dǎo)流罩截面呈三角形結(jié)構(gòu)，該后導(dǎo)流罩由前部的貼合面、上部前高后低傾斜的導(dǎo)流面以及下部的安裝部構(gòu)成，所述貼合面為向內(nèi)凹陷的曲面，所述導(dǎo)流面為向外凸出的曲面。采用以上結(jié)構(gòu)，設(shè)計后導(dǎo)流罩，所述貼合面為向內(nèi)凹陷的曲面，較為貼合摩托車駕駛員臀部的形狀，填補(bǔ)摩托車駕駛員身體后面與摩托車坐墊之間的空隙；所述導(dǎo)流面為向外凸出的曲面，該導(dǎo)流面配合摩托車駕駛員背部的形狀，使摩托車駕駛員后背與摩托車外形有較平滑過渡，減小渦流的產(chǎn)生。在所述后導(dǎo)流罩的所述安裝部設(shè)有螺栓安裝孔，在該螺栓安裝孔穿設(shè)螺栓將所述后導(dǎo)流罩和坐墊固定連接，采用以上結(jié)構(gòu)能夠可靠的實現(xiàn)后導(dǎo)流罩的安裝以及拆卸。所述后導(dǎo)流罩的材質(zhì)為塑料，并經(jīng)注塑一體成型，利于工業(yè)化批量生產(chǎn)，制作容易，而且材質(zhì)為塑料，質(zhì)量很輕。有益效果本實用新型與現(xiàn)有摩托車造型結(jié)構(gòu)相比，通過增加摩托車的后導(dǎo)流罩， 減小摩托車后部渦流的產(chǎn)生，減小了壓差阻力，改善了摩托車的空氣動力特性，降低了油耗，提高了行駛穩(wěn)定性。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)意圖；圖2為圖1中后導(dǎo)流罩2的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3為圖2的俯視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。請參見圖1、圖2和圖3 —種摩托車后導(dǎo)流罩安裝結(jié)構(gòu)，包括坐墊1，在所述坐墊1 的后部安裝有后導(dǎo)流罩2，所述后導(dǎo)流罩2截面呈三角形結(jié)構(gòu)，該后導(dǎo)流罩2由前部的貼合面2a、上部前高后低傾斜的導(dǎo)流面2b以及下部的安裝部2c構(gòu)成，所述貼合面加為向內(nèi)凹陷的曲面，所述導(dǎo)流面2b為向外凸出的曲面。請參見圖1和圖2 在所述后導(dǎo)流罩2的所述安裝部2c設(shè)有螺栓安裝孔，在該螺栓安裝孔穿設(shè)螺栓將所述后導(dǎo)流罩2和坐墊1固定連接，所述后導(dǎo)流罩2的材質(zhì)為塑料，并經(jīng)注塑一體成型。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車后導(dǎo)流罩安裝結(jié)構(gòu)，包括坐墊(1)，其特征在于在所述坐墊(1)的后部安裝有后導(dǎo)流罩(2)，所述后導(dǎo)流罩(2)截面呈三角形結(jié)構(gòu)，該后導(dǎo)流罩(2)由前部的貼合面(2a)、上部前高后低傾斜的導(dǎo)流面(2b)以及下部的安裝部(2c)構(gòu)成，所述貼合面(2a)為向內(nèi)凹陷的曲面，所述導(dǎo)流面(2b)為向外凸出的曲面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后導(dǎo)流罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述后導(dǎo)流罩(2)的所述安裝部(2c)設(shè)有螺栓安裝孔，在該螺栓安裝孔穿設(shè)螺栓將所述后導(dǎo)流罩(2) 和坐墊(1)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車后導(dǎo)流罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后導(dǎo)流罩(2)的材質(zhì)為塑料，并經(jīng)注塑一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車后導(dǎo)流罩安裝結(jié)構(gòu)，包括坐墊，在所述坐墊的后部安裝有后導(dǎo)流罩，所述后導(dǎo)流罩截面呈三角形結(jié)構(gòu)，該后導(dǎo)流罩由前部的貼合面、上部前高后低傾斜的導(dǎo)流面以及下部的安裝部構(gòu)成，所述貼合面為向內(nèi)凹陷的曲面，所述導(dǎo)流面為向外凸出的曲面。本實用新型與現(xiàn)有摩托車造型結(jié)構(gòu)相比，通過增加摩托車的后導(dǎo)流罩，減小摩托車后部渦流的產(chǎn)生，減小了壓差阻力，改善了摩托車的空氣動力特性，降低了油耗，提高了行駛穩(wěn)定性。
文檔編號B62J17/00GK202098497SQ20112019792
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者張興海, 羅雪松, 黃祥柱 申請人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司