專利名稱：摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成及其摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)部件及其摩托車(chē)，特別涉及一種摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成及其摩托車(chē)。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成是摩托車(chē)用于裝飾和導(dǎo)流部件，并承受一定的載荷，包括前大燈、轉(zhuǎn)向燈和儀表；現(xiàn)有技術(shù)中，上述部件的承載主要靠另外的支架完成，導(dǎo)流罩僅僅起到輔助的支撐作用，導(dǎo)流罩前部設(shè)置有前大燈，兩側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)向燈，主要是為行車(chē)照明和轉(zhuǎn)向需要，屬于較為重要的安全附件。由于摩托車(chē)導(dǎo)流罩式頭部組件具有較多的且較為重要的部件，并且需要布置儀表線、電線以及剎車(chē)線和油門(mén)線等線路，線路及部件多而雜亂。并且上述部件均設(shè)置在車(chē)前部摩托車(chē)頭部?jī)?nèi)較小的空間內(nèi)，布置比較繁瑣，較多的情況是布置比較雜亂，根據(jù)實(shí)際情況隨意布置和安裝，不利于標(biāo)準(zhǔn)化安裝和維修。并且，由于各線路布置較為混亂，會(huì)出現(xiàn)相互的干涉接觸甚至出現(xiàn)較大的摩擦，容易出現(xiàn)意想不到的故障，發(fā)生行車(chē)安全事故?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了使上述部件能夠較為穩(wěn)定牢固的安裝，較多的時(shí)候大燈總成和轉(zhuǎn)向燈以及儀表均安裝于支架，而導(dǎo)流罩僅起到導(dǎo)流和裝飾作用。而對(duì)于摩托車(chē)頭部來(lái)說(shuō)， 從靠近后側(cè)的兩側(cè)以及后側(cè)均能夠看到凌亂布置的線路，影響外觀性，而且支架結(jié)構(gòu)增加了安裝工作量和安裝難度，降低工作效率，通過(guò)金屬支架連接導(dǎo)流罩與前叉，重量較大，且存在造型復(fù)雜，占用空間大以及裝配困難和成本高的缺點(diǎn)；特別是前大燈和轉(zhuǎn)向燈總成，安裝相對(duì)獨(dú)立，不但安裝過(guò)程復(fù)雜，而且支架造成剛性連接，并不利于頭部整體的抗震性。因此，需要對(duì)導(dǎo)流罩式頭部進(jìn)行改造，減輕頭部安裝重量，能夠保證各部件安裝的牢固性和穩(wěn)定性，而且減小安裝空間，簡(jiǎn)化安裝和拆卸過(guò)程，節(jié)約成本，并使各部件和線路的布置方便簡(jiǎn)單，使摩托車(chē)頭部外觀性好。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成及其摩托車(chē)，減輕頭部安裝重量，能夠保證各部件安裝的牢固性和穩(wěn)定性，而且減小安裝空間，簡(jiǎn)化安裝和拆卸過(guò)程，節(jié)約成本，并使各部件和線路的布置方便簡(jiǎn)單，使摩托車(chē)頭部外觀性好。本實(shí)用新型的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，包括罩體、前大燈總成、轉(zhuǎn)向燈、儀表總成和背板，所述背板包括用于覆蓋于摩托車(chē)前叉并與前叉可拆卸式連接的背板體和由背板體上端向前折彎形成的折彎部，所述罩體位于背板體前部且分別與背板體和折彎部可拆卸式固定連接，所述前大燈總成可拆卸式固定連接于罩體前端，所述轉(zhuǎn)向燈可拆卸式固定連接于罩體左右兩側(cè)，所述儀表總成以可拆卸的方式固定連接于折彎部。進(jìn)一步，所述背板體覆蓋于前叉的前部；方便安裝和拆卸，并且避免轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生干涉。進(jìn)一步，所述背板體上分布有用于布置電線、信號(hào)線、剎車(chē)線、軟軸和油門(mén)線的過(guò)線孔；設(shè)置過(guò)線孔，使各個(gè)線路均能較為規(guī)范的通過(guò)導(dǎo)流罩體內(nèi)的空間，實(shí)現(xiàn)較為規(guī)范的布置，并可實(shí)現(xiàn)線路分類(lèi)約束，保證安裝、拆卸和檢修過(guò)程中具有一定的標(biāo)準(zhǔn)化，提高工作效率。進(jìn)一步，所述背板體及折彎部設(shè)置有用于連接罩體的支撐凸臺(tái)，所述支撐凸臺(tái)數(shù)量與連接點(diǎn)數(shù)量對(duì)應(yīng)，所述罩體緊靠支撐凸臺(tái)并與其可拆卸式固定連接；所述背板體左右兩側(cè)分別設(shè)有用于安裝罩體時(shí)左右定位的定位擋片；利于增加連接點(diǎn)的強(qiáng)度，保證連接的穩(wěn)定性；定位擋片用于在安裝時(shí)使罩體左右定位，避免出現(xiàn)錯(cuò)位情況，提高安裝的工作效率。進(jìn)一步，所述折彎部形成用于安裝儀表總成的儀表座，所述儀表座設(shè)有儀表盤(pán)孔， 所述儀表總成安裝于折彎部下部并且其儀表盤(pán)向上位于儀表盤(pán)孔；折彎部上還設(shè)有用于安裝點(diǎn)火鎖的點(diǎn)火鎖孔；背板體的設(shè)有用于調(diào)整燈光高低的調(diào)節(jié)孔；安裝時(shí)直接將儀表置于儀表座，點(diǎn)火鎖直接位于點(diǎn)火鎖孔內(nèi)，利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，適當(dāng)固定即可，利于簡(jiǎn)化安裝程序； 本結(jié)構(gòu)避免安裝螺釘外露于表面，利于保證車(chē)輛外觀。進(jìn)一步，位于背板左右兩側(cè)分別與背板體和折彎部固定連接設(shè)置側(cè)板，利于約束內(nèi)部部件和導(dǎo)線，便于安裝和拆卸；背板體前側(cè)表面設(shè)有網(wǎng)狀肋板格，能夠增加背板體的強(qiáng)度，增加安裝的牢固性和穩(wěn)定性。進(jìn)一步，所述側(cè)板與背板體和折彎部一體成型或可拆卸式固定連接，所述肋板格與背板體一體成型；所述折彎部下表面分布用于連接儀表總成的支撐件；一體成型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，節(jié)約成本；可拆卸式固定連接，具有適應(yīng)性強(qiáng)，維修方便的優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步，所述背板體通過(guò)支撐件固定連接于前叉，所述支撐件向前延伸并連接于背板體；支撐件向前延伸，形成較短的簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)震動(dòng)較大時(shí)，能夠產(chǎn)生較小的彈性撓變，避免劇烈震動(dòng)完全傳到摩托車(chē)頭部，利于保護(hù)頭部的整體性。進(jìn)一步，所述罩體與背板體和折彎部對(duì)應(yīng)部位分別合縫接合，所述側(cè)板位于罩體內(nèi)側(cè)，增加形成封閉的導(dǎo)流罩內(nèi)部空間，并產(chǎn)生迷宮效應(yīng)，具有一定的防塵效果，保持外觀的同時(shí)，還能保護(hù)內(nèi)部線路防止老化的目的。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成的摩托車(chē)，所述摩托車(chē)安裝該摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成及其摩托車(chē)，摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成采用覆蓋于前叉的背板的固定結(jié)構(gòu)，并向前依次固定設(shè)置相關(guān)部件，去除現(xiàn)有技術(shù)的金屬支架，利于減輕頭部安裝重量并減小安裝空間，從而利于各部件和線路的布置，由于背板具有較大的安裝面積，因而能夠保證各部件安裝的牢固性和穩(wěn)定性， 而且，簡(jiǎn)化安裝和拆卸過(guò)程，節(jié)約成本，并使各部件和線路的布置方便簡(jiǎn)單，使摩托車(chē)頭部外觀性好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖2為背板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)爆炸圖，圖2為背板結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，包括罩體12、前大燈總成1、轉(zhuǎn)向燈9、儀表總成3和背板，所述背板包括用于覆蓋于摩托車(chē)前叉6并與前叉6可拆卸式連接的背板體8和由背板體8上端向前折彎形成的折彎部4，所述罩體12位于背板體8前部且分別與背板體8和折彎部4可拆卸式固定連接，所述前大燈總成可拆卸式固定連接于罩體12前端，所述轉(zhuǎn)向燈9可拆卸式固定連接于罩體12左右兩側(cè)，所述儀表總成3以可拆卸的方式固定連接于折彎部5 ；如圖所示，各個(gè)可拆卸式固定連接分別通過(guò)螺釘10實(shí)現(xiàn)；前部方位指的是與摩托車(chē)的前后方向一致的方向。本實(shí)施例中，所述背板體8覆蓋于前叉6的前部；方便安裝和拆卸，并且避免轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生干涉。本實(shí)施例中，所述背板體8上分布有用于布置電線、信號(hào)線、剎車(chē)線、軟軸和油門(mén)線的過(guò)線孔；如圖所示，圖中設(shè)置過(guò)線孔85、過(guò)線孔85a、過(guò)線孔8 和過(guò)線孔85c ；實(shí)際安裝過(guò)程中，過(guò)線孔85用于通過(guò)里程軟軸，過(guò)線孔85a用于通過(guò)轉(zhuǎn)速軟軸，過(guò)線孔8 和過(guò)線孔85c分別通過(guò)左右剎車(chē)線，還都可利用通過(guò)其他線路；使各個(gè)線路均能較為規(guī)范的通過(guò)導(dǎo)流罩體內(nèi)的空間，實(shí)現(xiàn)較為規(guī)范的布置，并可實(shí)現(xiàn)線路分類(lèi)約束，保證安裝、拆卸和檢修過(guò)程中具有一定的標(biāo)準(zhǔn)化，提高工作效率。本實(shí)施例中，所述背板體8及折彎部4設(shè)置有用于連接罩體12的支撐凸臺(tái)，所述背板體8左右兩側(cè)分別設(shè)有用于安裝罩體12時(shí)左右定位的定位擋片(圖中分別為定位擋片7和定位擋片7a)；如圖所示，圖中設(shè)置有支撐凸臺(tái)82、支撐凸臺(tái)82a、支撐凸臺(tái)82b和支撐凸臺(tái)82c，所述支撐凸臺(tái)數(shù)量與連接點(diǎn)數(shù)量對(duì)應(yīng)，所述罩體12緊靠支撐凸臺(tái)(支撐凸臺(tái) 82、支撐凸臺(tái)82a、支撐凸臺(tái)82b和支撐凸臺(tái)82c)并與其可拆卸式固定連接；利于增加連接點(diǎn)的強(qiáng)度，保證連接的穩(wěn)定性。本實(shí)施例中，所述折彎部4形成用于安裝儀表總成3的儀表座，所述儀表座設(shè)有儀表盤(pán)孔5，所述儀表總成3安裝于折彎部4下部并且其儀表盤(pán)向上位于儀表盤(pán)孔5，折彎部上還設(shè)有用于安裝點(diǎn)火鎖的點(diǎn)火鎖孔41 ；背板體8的設(shè)有用于調(diào)整燈光高低的調(diào)節(jié)孔86 ； 安裝時(shí)直接將儀表置于儀表座，點(diǎn)火鎖直接位于點(diǎn)火鎖孔內(nèi)，利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，適當(dāng)固定即可，利于簡(jiǎn)化安裝程序；本結(jié)構(gòu)避免安裝螺釘外露于表面，利于保證車(chē)輛外觀。本實(shí)施例中，位于背板左右兩側(cè)分別與背板體8和折彎部4固定連接設(shè)置側(cè)板 (圖中為側(cè)板81和側(cè)板81a)，利于約束內(nèi)部部件和導(dǎo)線，便于安裝和拆卸；背板體8前側(cè)表面設(shè)有網(wǎng)狀肋板格83，能夠增加背板體8的強(qiáng)度，增加安裝的牢固性和穩(wěn)定性。本實(shí)施例中，所述側(cè)板(側(cè)板81和側(cè)板81a)與背板體8和折彎部4 一體成型或可拆卸式固定連接，本實(shí)施例采用一體成型結(jié)構(gòu)；一體成型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，節(jié)約成本； 可拆卸式固定連接，具有適應(yīng)性強(qiáng)，維修方便的優(yōu)點(diǎn)；所述折彎部下表面分布用于連接儀表總成的支撐件，增加連接強(qiáng)度，病例與定位安裝。本實(shí)施例中，所述背板體8通過(guò)支撐件(圖中為支撐件11和支撐件Ila)固定連接于前叉6，如圖所示，背板體8通過(guò)對(duì)應(yīng)的連接孔84、連接孔84a、連接孔84b和連接孔8 連接于對(duì)應(yīng)的支撐件(支撐件圖中只表示兩個(gè)，另一前叉同樣設(shè)置兩個(gè))，所述支撐件(支撐件11和支撐件Ila)向前延伸并連接于背板體8 ；支撐件向前延伸，形成較短的簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)震動(dòng)較大時(shí)，能夠產(chǎn)生較小的彈性撓變，避免劇烈震動(dòng)完全傳到摩托車(chē)頭部，利于保護(hù)頭部的整體性。本實(shí)施例中，所述罩體12與背板體8和折彎部4對(duì)應(yīng)部位分別合縫接合，還包括擋風(fēng)罩2，所述擋風(fēng)罩2通過(guò)位于后部的螺釘連于罩體12，所述罩體12罩在擋風(fēng)罩2連接處外部并與折彎部合縫，具有較好的外觀效果；如圖所示，折彎部4邊緣向下延伸與罩體合縫接合，具有較好的密封效果；所述側(cè)板(側(cè)板81和側(cè)板81a)位于罩體12內(nèi)側(cè)，增加形成封閉的導(dǎo)流罩內(nèi)部空間，并產(chǎn)生迷宮效應(yīng)，具有一定的防塵效果，保持外觀的同時(shí)，還能保護(hù)內(nèi)部線路防止老化的目的。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成的摩托車(chē)，所述摩托車(chē)安裝該摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成。具有較好的防塵防水效果，并且使整車(chē)布置方便簡(jiǎn)單，保持良好外觀，滿足造型、結(jié)構(gòu)、成本、以及外觀商品性要求。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，其特征在于包括罩體、前大燈總成、轉(zhuǎn)向燈、儀表總成和背板，所述背板包括用于覆蓋于摩托車(chē)前叉并與前叉可拆卸式連接的背板體和由背板體上端向前折彎形成的折彎部，所述罩體位于背板體前部且分別與背板體和折彎部可拆卸式固定連接，所述前大燈總成可拆卸式固定連接于罩體前端，所述轉(zhuǎn)向燈可拆卸式固定連接于罩體左右兩側(cè)，所述儀表總成以可拆卸的方式固定連接于折彎部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，其特征在于所述背板體覆蓋于前叉的前部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，其特征在于所述背板體上分布有用于布置電線、信號(hào)線、剎車(chē)線、軟軸和油門(mén)線的過(guò)線孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，其特征在于所述背板體及折彎部設(shè)置有用于連接罩體的支撐凸臺(tái)，所述支撐凸臺(tái)數(shù)量與連接點(diǎn)數(shù)量對(duì)應(yīng)，所述罩體緊靠支撐凸臺(tái)并與其可拆卸式固定連接；所述背板體左右兩側(cè)分別設(shè)有用于安裝罩體時(shí)左右定位的定位擋片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，其特征在于所述折彎部形成用于安裝儀表總成的儀表座，所述儀表座設(shè)有儀表盤(pán)孔，所述儀表總成安裝于折彎部下部并且其儀表盤(pán)向上位于儀表盤(pán)孔；折彎部上還設(shè)有用于安裝點(diǎn)火鎖的點(diǎn)火鎖孔；背板體的設(shè)有用于調(diào)整燈光高低的調(diào)節(jié)孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，其特征在于位于背板左右兩側(cè)分別與背板體和折彎部固定連接設(shè)置側(cè)板，背板體前側(cè)表面設(shè)有網(wǎng)狀肋板格。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，其特征在于所述側(cè)板與背板體和折彎部一體成型或可拆卸式固定連接，所述肋板格與背板體一體成型；所述折彎部下表面分布用于連接儀表總成的支撐件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，其特征在于所述背板體通過(guò)支撐件固定連接于前叉，所述支撐件向前延伸并連接于背板體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成，其特征在于所述罩體與背板體和折彎部對(duì)應(yīng)部位分別合縫接合，所述側(cè)板位于罩體內(nèi)側(cè)；還包括擋風(fēng)罩，所述擋風(fēng)罩通過(guò)位于后部的螺釘連于罩體，所述罩體罩在擋風(fēng)罩連接處外部并與折彎部合縫。
10.一種應(yīng)用權(quán)利要求1至9任一權(quán)利要求所述的摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成的摩托車(chē)， 其特征在于所述摩托車(chē)安裝該摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)前導(dǎo)流式頭部總成及其摩托車(chē)，包括罩體、前大燈總成、轉(zhuǎn)向燈、儀表總成和背板，所述背板包括用于覆蓋于摩托車(chē)前叉并與前叉可拆卸式連接的背板體和由背板體上端向前折彎形成的折彎部，罩體位于背板體前部且分別與背板體和折彎部可拆卸式固定連接，前大燈總成可拆卸式固定連接于罩體前端，轉(zhuǎn)向燈可拆卸式固定連接于罩體左右兩側(cè)，儀表總成以可拆卸的方式固定連接于折彎部；本實(shí)用新型去除現(xiàn)有技術(shù)的金屬支架，利于減輕頭部安裝重量并減小安裝空間，從而利于各部件和線路的布置，能夠保證各部件安裝的牢固性和穩(wěn)定性，而且，簡(jiǎn)化安裝和拆卸過(guò)程，節(jié)約成本，并使各部件和線路的布置方便簡(jiǎn)單，使摩托車(chē)頭部外觀性好。
文檔編號(hào)B62J17/00GK202107046SQ20112009985
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者喻申華, 張江, 陳剛 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司