專利名稱：摩托車后減震座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車車架，尤其涉及摩托車車架安裝后減震的減震座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車的后減震座安裝的結(jié)構(gòu)是在左右尾管上焊接減震座，減震座上安裝減震安裝軸，這樣的結(jié)構(gòu)，連接強(qiáng)度低，耐彎折和抗沖擊的效果都不理想，在路面情況較復(fù)雜時，容易發(fā)生因減震座強(qiáng)度不夠而彎折脫焊的的情況，影響摩托車整車的強(qiáng)度和安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車后減震座結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有連接結(jié)構(gòu)存在的問題，有效的增加后減震座整體強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。本發(fā)明提供的摩托車后減震座結(jié)構(gòu)，包括左尾管和右尾管，其左尾管和右尾管上分別固定焊接有左減震座和右減震座，左減震座和右減震座為開口向前的U形，開口寬度和左尾管和右尾管相同，U形的腹板夾住左尾管和右尾管進(jìn)行焊接，左減震座和右減震座上還設(shè)有一個長方形凹槽，連接橫管置于兩邊的長方形凹槽內(nèi)并焊接固定；所述左減震座和右減震座的左、右外側(cè)面分別焊接有左減震安裝軸和右減震安裝軸，左減震安裝軸和右減震安裝軸的軸端分別設(shè)置有左減震軸和右減震軸。上述連接橫管優(yōu)選長方形鋼管；連接橫管只有底面與長方形凹槽焊接。采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果:
采用U形減震座位于后車架管上方，與左右尾管和連接橫管焊接后，不僅單個形成盒狀，而且貫穿左右尾管使左右尾管連接為一體，抗彎和抗扭強(qiáng)度都很高；減震軸與減震座圓周焊接后，牢固可靠，此設(shè)計不僅式樣美觀而且對于摩托車整車的強(qiáng)度和耐沖擊性都有顯著提高，完全能滿足減震器的安裝要求，提高了摩托車整車的安全性能，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。


為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將對結(jié)合附圖對實(shí)施例作簡單的介紹。圖1是本發(fā)明的摩托車后減震座結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。參見附圖1-2，本發(fā)明的摩托車后減震座結(jié)構(gòu)，包括左尾管I和右尾管2，左尾管I和右尾管2上分別固定焊接有左減震座3和右減震座4，左減震座3和右減震座4為開口向摩托車前方的U形，是用鋼板彎曲而成，開口寬度和左尾管I和右尾管2相同，U形的腹板夾住左尾管I和右尾管2進(jìn)行焊接，形成盒狀結(jié)構(gòu)，左減震座3和右減震座4上還設(shè)有一個長方形凹槽6，長方形的連接橫管5置于兩邊的長方形凹槽6內(nèi)并焊接固定，連接橫管5貫穿左右尾管使左右尾管連接為一體，整體抗彎和抗扭強(qiáng)度都很高；所述左減震座3和右減震座4的左、右外側(cè)面分別焊接有左減震安裝軸31和右減震安裝軸32，左減震安裝軸31和右減震安裝軸32的軸端分別設(shè)置有左減震軸33和右減震軸34。減震軸與減震座圓周焊接后，牢固可靠，此設(shè)計不僅式樣美觀而且對于摩托車整車的強(qiáng)度和耐沖擊性都有顯著提高，完全能滿足減震器的安裝要求，提高了摩托車整車的安全性能
最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種摩托車后減震座結(jié)構(gòu)，包括左尾管和右尾管，其特征在于:所述左尾管和右尾管上分別固定焊接有左減震座和右減震座，左減震座和右減震座為開口向前的U形，開口寬度和左尾管和右尾管相同，U形的腹板夾住左尾管和右尾管進(jìn)行焊接，左減震座和右減震座上還設(shè)有一個長方形凹槽，連接橫管置于兩邊的長方形凹槽內(nèi)并焊接固定；所述左減震座和右減震座的左、右外側(cè)面分別焊接有左減震安裝軸和右減震安裝軸，左減震安裝軸和右減震安裝軸的軸端分別設(shè)置有左減震軸和右減震軸。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車后減震座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接橫管為長方形鋼管；所述連接橫管只有底面與長方形凹槽焊接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車后減震座結(jié)構(gòu)，包括左、右尾管，其左、尾管上分別固定焊接有左、右減震座，左、右減震座為開口向前的U形，開口寬度和左、右尾管相同，U形的腹板夾住左、右尾管進(jìn)行焊接，左、右減震座上還設(shè)有一個長方形凹槽，連接橫管置于兩邊的長方形凹槽內(nèi)并焊接固定；所述左、右減震座的左、右外側(cè)面分別焊接有左、右減震安裝軸，左、右減震安裝軸的軸端分別設(shè)置有左、右減震軸。本發(fā)明采用U形減震座與左右尾管和連接橫管焊接后，不僅單個形成盒狀，而且貫穿左右尾管使左右尾管連接為一體，抗彎和抗扭強(qiáng)度都很高；且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。
文檔編號B62K11/02GK103171699SQ20111043190
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者鄧小茹 申請人:鄧小茹