專利名稱：在陸面及水面行駛的兩棲戰(zhàn)斗車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實(shí)施面涉及一種能夠在陸面及水面上行駛的兩棲戰(zhàn)斗車輛。
背景技術(shù)：
在21世紀(jì)，由于敵岸可能裝備有50Km射程的大炮或者SOKm射程的導(dǎo)彈，所以兩棲操作嚴(yán)重依賴于超視距(Over-The-Horizon)策略。因此，眾所周知的是，超視距操作可始于離敵岸IOOKm外，登陸所述海岸并壓制所述海岸的武裝部隊(duì)的火力以部署己方陸戰(zhàn)隊(duì)員安全登陸?？稍?0分鐘內(nèi)理想地實(shí)施該類操作以部署后續(xù)力量。作為一個(gè)關(guān)鍵角色，兩棲戰(zhàn)斗車輛可完美地滿足這些戰(zhàn)斗需求。傳統(tǒng)的兩棲戰(zhàn)斗車輛在水中像船只那樣經(jīng)由水波行進(jìn)。在另一個(gè)例子中，兩棲車輛在水面上滑行，并由多個(gè)大功率噴水器推動(dòng)。進(jìn)一步，還有其他公知的在水面上穿越水體的例子。例如，蛇怪蜥蜴能夠利用提升力在水面上奔跑，所述提升力這里稱之為沖量。所述蛇怪蜥蜴在拍擊和打擊的階段每秒鐘邁步大約20次。第二個(gè)示例可通過朝水面拋一個(gè)圓形扁平鵝卵石以跳躍和彈起多次直至其落入水面之下來演示。所述鵝卵石之所以繞水面“跳躍”的原因是在所述鵝卵石撞擊水面的瞬間，由于摩擦力在接觸水面的過程中非常高使得鵝卵石能夠穩(wěn)定其自身。也就是，鵝卵石維持沒有跳躍和彈起的停頓狀態(tài)至一定高度。關(guān)于所述跳躍的鵝卵石，在其落在水面下之前最后的彈起演示了沖量現(xiàn)象。水面上的沖量使得所述鵝卵石停留在水面上，由與其自身重量相當(dāng)?shù)牧χ?。所述蛇怪以及所述鵝卵石演示了牛頓物理學(xué)的基本法則，動(dòng)量的變化等于沖量(力乘以時(shí)間)。因此，所述鵝卵石以及蛇怪蜥蜴能夠停留在水面上的提升力之源來自于通過供給動(dòng)量而產(chǎn)生的沖量。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題本發(fā)明不僅能夠解決技術(shù)和能力的傳統(tǒng)限制，其由支撐傳統(tǒng)艦船重量的浮力、提升力以及空氣壓力組成，并且此類兩棲技術(shù)還能夠順應(yīng)21世紀(jì)登陸操作的要求。基于牛頓物理學(xué)中“動(dòng)量的變化等于沖量”這一自然規(guī)律，本發(fā)明旨在具有通過更高速度移動(dòng)而能夠具備高速、高安全、高效、高舒適度以及大容量的功能，也就是，由于所述提升力而在水面上刨平和行進(jìn)，所述提升力在一定臨界速度上而產(chǎn)生。本發(fā)明另一目的在于使得由內(nèi)燃機(jī)操作的履帶像普通車輛在陸面上操作一樣，以通過提升力維持車輛自身重量，所述提升力通過其在水面上的沖擊超過一定臨界速度而產(chǎn)生，并能夠使得通過所述履帶與水面之間的滾動(dòng)摩擦力而在水面上行駛的速度更高。因此，本發(fā)明提供給所述兩棲戰(zhàn)斗車輛，所述兩棲戰(zhàn)斗車輛被指定用于執(zhí)行作為 21世紀(jì)兩棲操作需求的“超視距”操作。為了實(shí)現(xiàn)所有的目的，本發(fā)明開發(fā)的履帶，在水面上刨平和行進(jìn)，其通過沿著垂直方向的提升力在水面上支撐自身重量，并且通過水平滾動(dòng)摩擦力而行駛。
技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明的基本法則始于自然界中發(fā)生的兩個(gè)示例。這參考蛇怪蜥蜴在水面上奔跑以及拋向水面的石頭從水面向上彈起數(shù)次并在一定時(shí)間內(nèi)的停留之后而最終以一定速度下沉。應(yīng)用牛頓物理學(xué)中“動(dòng)量的變化等于沖量”的自然規(guī)律。這兩個(gè)自然現(xiàn)象的解釋用于證明本發(fā)明的可實(shí)施性。技術(shù)效果如上所述，本發(fā)明能夠提供在水面上刨平并行進(jìn)的兩棲戰(zhàn)斗車輛，其能夠執(zhí)行21 世紀(jì)登陸操作。


從對(duì)說明本發(fā)明的主旨及其使用的優(yōu)選實(shí)施例和附圖的以下描述來看，本發(fā)明的以上和其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見的，在附圖中圖1為通過刨平及行進(jìn)履帶在水面上以超過臨界速度行駛的兩棲戰(zhàn)斗車輛的第一實(shí)施例的代表圖。圖2為具有在浸沒線下的水中移動(dòng)的額外浮力裝置的第一實(shí)施例示意圖。圖3為在適當(dāng)位置提供有額外浮力裝置的第一實(shí)施例的側(cè)視圖、主視圖以及后視圖(a，b 和 c)。圖4為所述額外浮力裝置的俯視圖。圖5為額外浮力裝置的仰視圖。
具體實(shí)施例方式通過參照附圖并結(jié)合以下說明書進(jìn)行閱讀，本發(fā)明的實(shí)施例將非常顯而易見并且
易于理解。圖1為第一實(shí)施例的示意圖。圖1示出了以比臨界速度高的速度行駛的兩棲戰(zhàn)斗車輛。所述車輛的前履帶構(gòu)造有左右手側(cè)組件，所述左右手側(cè)組件包括兩個(gè)成排的四件輪胎以及兩個(gè)刨平低軌道(planning low tracks) 11，其刨平迎面而來的水波并通過滾動(dòng)摩擦力而旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步，所述后履帶構(gòu)造有左右手側(cè)組件，其包括兩個(gè)成排五件輪胎10以及兩個(gè)驅(qū)動(dòng)高軌道，所述高驅(qū)動(dòng)軌道使得所述兩棲戰(zhàn)斗車輛100通過滾動(dòng)摩擦力在水面上行駛。以下情形使得所述兩棲戰(zhàn)斗車輛在水面上行駛。軌道接觸水面的全面積設(shè)為“A”， 車輛的重量設(shè)為“W”。進(jìn)一步，示范車輛在水面上能夠行駛的速度設(shè)為“V?！?。阻力通過以下公式來計(jì)算。D = ix pw χ A χ V^ χ Cd⑴在上述公式(1)中，“ P w”為水的密度。該使得所述兩棲戰(zhàn)斗車輛100停留在水面上的特定情形為所述車輛軌道與水面的接觸面積可通過相等壓力“P”支撐所述車輛的總重量。也就是，PXA = W(2)在兩棲戰(zhàn)斗車輛100在水面上行駛的臨界速度，由于動(dòng)量的變化等于沖量，可得到下列公式。
4
Dx^T = ^xVc(3)此時(shí)，假設(shè)所述兩棲車輛100通過庫倫滾動(dòng)摩擦力“ μ ”在水面上行駛，所述公式 (2)和(3)滿足一下關(guān)系。D = μ Xff(4)其中，所述兩棲車輛100在水面上行駛的情形意味著車輛的所述軌道表面應(yīng)該和水面一起在沒有滑動(dòng)的情形下轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說，
權(quán)利要求
1.一種能夠在水面上運(yùn)動(dòng)的兩棲戰(zhàn)斗車輛，包括前刨平軌道履帶，配置在所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的前部，所述前刨平軌道履帶在所述兩棲戰(zhàn)斗車輛上配置得比后驅(qū)動(dòng)軌道履帶相對(duì)低；側(cè)浮筒，配置在所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的側(cè)部，其輔助設(shè)定所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的浸沒線于預(yù)定值；后浮筒，設(shè)置在所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的后部；以及一組相同的引擎，其推動(dòng)所述兩棲戰(zhàn)斗車輛以充分的速度在水面和陸面上運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的兩棲戰(zhàn)斗車輛，其中所述前刨平軌道履帶每排包括四個(gè)輪胎，其通過液壓制動(dòng)系統(tǒng)操縱，并且其中所述前刨平軌道履帶浮于水面上并且通過滾動(dòng)摩擦力而在水面上運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的兩棲戰(zhàn)斗車輛，其中具有高軌道的所述后驅(qū)動(dòng)軌道履帶每排包括五個(gè)輪胎，其通過發(fā)動(dòng)機(jī)的傳遞由驅(qū)動(dòng)軸而驅(qū)動(dòng)，并且其中，在臨界速度下，所述后驅(qū)動(dòng)軌道履帶通過在水中的高軌道的反作用而推進(jìn)，并且一旦所述后驅(qū)動(dòng)軌道履帶以比臨界速度高的速度驅(qū)動(dòng)，所述后驅(qū)動(dòng)軌道履帶通過滾動(dòng)摩擦力在水面上行駛。
4.如權(quán)利要求1所述的兩棲戰(zhàn)斗車輛，其中，在臨界速度下，低于浸沒線的所述側(cè)浮筒以及后浮筒被展開，以提供額外浮力，其中，當(dāng)所述兩棲戰(zhàn)斗車輛在臨界速度上行駛的時(shí)候，所述側(cè)浮筒以及后浮筒返回初始位置以促使所述兩棲戰(zhàn)斗車輛在水面上以更高速行駛。
5.如權(quán)利要求1所述的兩棲戰(zhàn)斗車輛，其中需要以水面上最大速度操作的發(fā)動(dòng)機(jī)組的功率由所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的正面面積、 所述水面上最大速度、所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的重量、以及空氣密度而決定。
6.如權(quán)利要求5所述的兩棲戰(zhàn)斗車輛，其中所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的重量包括3個(gè)船員以及17個(gè)負(fù)重武裝人員的重量。
全文摘要
一種能夠在水面上運(yùn)動(dòng)的兩棲戰(zhàn)斗車輛，包括配置在所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的前部的前刨平軌道履帶，后驅(qū)動(dòng)軌道履帶，配置在所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的側(cè)部側(cè)浮筒，設(shè)置在所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的后部的后浮筒，所述浮筒輔助設(shè)定所述兩棲戰(zhàn)斗車輛的浸沒線于預(yù)定值，以及一組相同引擎，其推動(dòng)所述兩棲戰(zhàn)斗車輛以充分的速度在水面和陸面上運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B62D55/08GK102483316SQ201080032908
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者李宗洙 申請(qǐng)人:李宗洙