水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有：一活動裝載于交通運輸工具上的箱體；一停放于上述箱體內(nèi)的水陸兩棲船；上述箱體的內(nèi)壁上設(shè)置有多個擱板。上述擱板上放置有應(yīng)急救災(zāi)物資及裝備，急救災(zāi)物資及裝備包含但不限于燃油儲備罐、發(fā)電機、定位裝置、通訊裝置、醫(yī)療裝置、飲用水和糧食。本實用新型一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，具有調(diào)度方便、救急能力強的優(yōu)點效果。
【專利說明】水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，尤其是涉及一種可用于城市內(nèi)澇救災(zāi)、應(yīng)急演練、不特定水域的緊急救助等場合的水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，國內(nèi)隨著城市化的擴張，城市功能沒有得到相應(yīng)的升級，比如連續(xù)幾年的城市內(nèi)澇，缺乏相應(yīng)的救災(zāi)系統(tǒng)，救災(zāi)協(xié)調(diào)功能完全無法發(fā)揮，延誤了對城市居民的緊急救助；
[0003]此外，在某些水域內(nèi)發(fā)生船只傾覆、人員落水以及遭受各類自然災(zāi)害等險情時，救助船只無法及時趕來馳援，往往錯過了黃金救援時間；
[0004]上述問題的產(chǎn)生，此時人們急切的想要尋找一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，其必須具備長距離協(xié)同調(diào)運能力、短距離的自行調(diào)整能力，從而能夠在閑時進(jìn)行救災(zāi)應(yīng)急演練、科研等，忙時能夠緊急進(jìn)行救助，在可協(xié)同周邊的各個系統(tǒng)進(jìn)行馳援，從而大大提高對突發(fā)氣象災(zāi)難的應(yīng)急處置能力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種調(diào)度方便、救急能力強的水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)。
[0006]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有:
[0007]—活動裝載于交通運輸工具上的箱體；
[0008]一停放于上述箱體內(nèi)的水陸兩棲船；
[0009]上述箱體的內(nèi)壁上設(shè)置有多個擱板。
[0010]本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，所述交通運輸工具為火車或汽車。
[0011]本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，所述箱體為集裝箱。
[0012]本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，所述箱體的箱門底部鉸接于箱體底部。
[0013]本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，上述擱板上放置有應(yīng)急救災(zāi)物資及裝備。
[0014]本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，急救災(zāi)物資及裝備為燃油儲備罐、發(fā)電機、定位裝置、通訊裝置、醫(yī)療裝置、飲用水和糧食。
[0015]本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，急救災(zāi)物資及裝備包含但不限于燃油儲備罐、發(fā)電機、定位裝置、通訊裝置、醫(yī)療裝置、飲用水和糧食。
[0016]本實用新型一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，所述水陸兩棲船包含有船體，以及安裝于船體底部的行走機構(gòu)，所述行走機構(gòu)包含有位于船體底部前方的前行走機構(gòu)和位于后方的兩個后行走機構(gòu)；
[0017]所述前行走機構(gòu)包含有對稱安裝于支撐座左右兩端的前輪胎，所述支撐座內(nèi)安裝有一搖擺軸，一連接座的底部套裝于該搖擺軸上；該連接座頂部設(shè)置有一轉(zhuǎn)向軸，該轉(zhuǎn)向軸插入一支架的底部軸孔內(nèi)，有一升降油缸的活塞桿鉸接于支架的底部，所述支架上安裝有一轉(zhuǎn)向油缸，有一轉(zhuǎn)向曲柄的一端與轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿相鉸接，另一端與連接座相鉸接，所述升降油缸的油缸座、支架的頂部均鉸接于連接板上。
[0018]本實用新型一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，所述后行走機構(gòu)包含有一后支撐座，所述后支撐座上安裝有后輪胎，所述后支撐座與一油缸的活塞桿相鉸接，該油缸的油缸座鉸接于船體底部，所述前行走機構(gòu)的前輪胎和后行走機構(gòu)的的后輪胎均由油缸進(jìn)行驅(qū)動，從而實現(xiàn)全時四驅(qū)行走(當(dāng)然需要注意的是，用戶在使用時即便選擇性的只對前輪胎或后輪胎安裝油缸進(jìn)行驅(qū)動，也同樣在本專利的保護范圍之內(nèi))，另外——所述后行走機構(gòu)上安裝有制動裝置，從而起到停車制動功能。
[0019]本實用新型一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，上述交通工具上安裝有一起吊裝置。
[0020]同時，需要注意的是:本專利并不局限應(yīng)用于【背景技術(shù)】中所陳述的自然災(zāi)害、救災(zāi)應(yīng)急演練、科研等領(lǐng)域，實際使用過程中無論將本專利系統(tǒng)應(yīng)用于何種領(lǐng)域，均侵犯本專利；
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0022]本實用新型通過交通運輸工具可以方便的將系統(tǒng)運輸前往救災(zāi)地，從而提高了其調(diào)度能力，減少了應(yīng)急反應(yīng)時間，從而提高了應(yīng)急救災(zāi)的能力；并且通過箱體內(nèi)配備的各類應(yīng)急物資及裝備，能夠及時進(jìn)行救援，并組建相應(yīng)的臨時指揮中心，提高了應(yīng)急救災(zāi)的能力；并且本實用新型的前行走機構(gòu)行走于崎嶇路面時，通過搖擺軸的設(shè)計，可方便的根據(jù)路面情況進(jìn)行擺動，提高其路面通行能力；并且左右對稱前輪胎的設(shè)計，使得其重心更為穩(wěn)定，受壓更為均勻，從而有助于減小在行走過程中的壓力，提高兩棲船在陸上行走時的有效荷載，并防止局部因受力不均而導(dǎo)致承重過大斷裂，有助于提高產(chǎn)品的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)的前行走機構(gòu)的裝配效果示意圖。
[0025]圖3為本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)的前行走機構(gòu)的側(cè)視圖。
[0026]圖4為本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)的前行走機構(gòu)的正視圖。
[0027]圖5為本實用新型水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)的前行走機構(gòu)的仰視圖。
[0028]其中:
[0029]交通運輸工具101、箱體102、起吊裝置103 ；
[0030]前輪胎1、支撐座2、連接座3、支架4、轉(zhuǎn)向油缸5、升降油缸6、連接板7 ；
[0031]搖擺軸2.1;
[0032]轉(zhuǎn)向軸3.1、轉(zhuǎn)向曲柄3.2。
【具體實施方式】
[0033]參見圖f 5，本實用新型涉及的一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有:
[0034]一活動裝載于交通運輸工具101上的箱體102 ;交通運輸工具101可以為火車、汽車等快速移動工具，裝載方式可以選擇吊裝方式直接將箱體吊裝至上述交通運輸工具101上；
[0035]一停放于上述箱體102內(nèi)的水陸兩棲船；優(yōu)選的，上述箱體的箱門底部鉸接于箱體底部，從而當(dāng)放下箱門時，其成一自然坡度，方便水陸兩棲船直接開進(jìn)箱體，上述箱體可采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，以提高系統(tǒng)的通用性；
[0036]優(yōu)選的，上述交通工具上安裝有一起吊裝置103，用于方便的將箱體吊裝至交通工具上進(jìn)行運輸，當(dāng)運輸至目的地時，能夠立即將其吊下，以便用于一些沒有基礎(chǔ)設(shè)施的災(zāi)區(qū)；
[0037]上述箱體的內(nèi)壁上設(shè)置有多個擱板；
[0038]上述擱板用于放置各類應(yīng)急救災(zāi)物資及裝備，如燃油儲備罐、發(fā)電機、定位裝置、通訊裝置、醫(yī)療裝置、飲用水、糧食等；
[0039]當(dāng)需要使用本專利系統(tǒng)時，可直接通過交通運輸工具將上述裝有水陸兩棲船的箱體運往救災(zāi)地；達(dá)到目的地后，打開箱門后，水陸兩棲船能夠自行走下來，隨后短途自行走至救災(zāi)水域內(nèi)進(jìn)行緊急救災(zāi)；同時，上述箱體內(nèi)配備的各類物資能夠滿足救災(zāi)需求，救災(zāi)指揮人員可在箱體內(nèi)搭建臨時救災(zāi)指揮中心，通過箱體內(nèi)配備的通訊裝置進(jìn)行救災(zāi)指揮；
[0040]并且，通過使用本專利系統(tǒng)，相鄰地域的應(yīng)急系統(tǒng)可方便的趕往救災(zāi)地進(jìn)行搶修救災(zāi)，無需每個地方配備大量的救生設(shè)備和物資，減輕了政府的財政壓力，提高了救災(zāi)的應(yīng)急能力；
[0041]所述水陸兩棲船包含有船體(船體采用寬型船體)，以及安裝于船體底部的行走機構(gòu)，所述行走機構(gòu)包含有位于船體底部前方的前行走機構(gòu)和位于后方的兩個后行走機構(gòu)；
[0042]所述前行走機構(gòu)包含有對稱安裝于支撐座2左右兩端的前輪胎1，兩個前輪胎I的中心軸線相重合，所述前輪胎I由液壓馬達(dá)驅(qū)動，所述支撐座2內(nèi)安裝有一搖擺軸2.1，該搖擺軸2.1的軸線方向與兩個前輪胎I的中心軸線相垂直，一連接座3的底部套裝與該搖擺軸2.1上，從而使得當(dāng)行走在崎嶇的路面上時，支撐座2能夠帶動前輪胎I進(jìn)行左右上下?lián)u擺，從而使得輪胎使用路面進(jìn)行行走，同時，左右兩個前輪胎I的設(shè)計，使得中心在支撐座2的中心，受力更為均勻，在行走過程中各個連接部位不容易因受力不均而發(fā)生斷裂；同時，采用左右兩個前輪胎I后，相比于常規(guī)的單輪胎行走結(jié)構(gòu)，與路面的接觸面積更大，從而減小了對路面的壓力，這一改變尤為重要，因為，水陸兩棲船的應(yīng)用場合多在海灘、沙地、沼澤、洪區(qū)等，這些場地供水陸兩棲船行走的路面有一共同的特性就是路基較軟，當(dāng)水陸兩棲船的輪胎壓力過大時，輪胎容易嵌入軟性的路基中，從而阻礙其行走；因此當(dāng)本專利采用兩個前輪胎后，有效的提高了接觸面積，降低了前輪胎胎面對路基的壓力，使得其不會陷入其中，增加了其路面通行能力，使得其適用范圍更廣闊的；
[0043]所述連接座3頂部設(shè)置有一轉(zhuǎn)向軸3.1，該轉(zhuǎn)向軸3.1插入一支架4的底部軸孔內(nèi)，該支架4的頂部鉸接于水陸兩棲船的船體底部，所述支架4上安裝有一轉(zhuǎn)向油缸5，有一轉(zhuǎn)向曲柄3.2的一端與轉(zhuǎn)向油缸5的活塞桿相鉸接，另一端與連接座3相鉸接，具體的講，所述轉(zhuǎn)向曲柄3.2頂部的銷軸結(jié)構(gòu)插入活塞桿的銷孔內(nèi)，所述連接座3上橫向水平設(shè)置有兩塊耳板，兩塊耳板之間穿接有一豎向設(shè)置的銷軸，且該銷軸穿接在轉(zhuǎn)向曲柄3.2底部的銷孔內(nèi)，從而使得轉(zhuǎn)向曲柄3.2的頂部與轉(zhuǎn)向油缸5的活塞桿相鉸接，底部與連接座3相鉸接；當(dāng)轉(zhuǎn)向油缸5的活塞桿伸縮時，即可通過曲柄3.2帶動支撐座2在水平方向進(jìn)行小角度的轉(zhuǎn)向操作；同時，優(yōu)選的，上述支架4為一“V”形結(jié)構(gòu)，該“V”形結(jié)構(gòu)的頂部兩根連接桿均鉸接于船體底部，“V”形結(jié)構(gòu)使得系統(tǒng)連接更為穩(wěn)定；
[0044]有一升降油缸6的油缸座鉸接于船體底部，升降油缸6的活塞桿鉸接于支架4的底部，通過升降油缸6的伸縮，實現(xiàn)對前輪胎I的升降，從而當(dāng)其航行于水面時，升起前輪胎1，當(dāng)行走于路面上時，將前輪胎I放下即可；
[0045]優(yōu)選的，上述升降油缸6的油缸座、支架4的頂部均鉸接于連接板7上，所述連接板7固定于船體底部；采用該種結(jié)構(gòu)安裝、改裝均很方便，只需將上述行走機構(gòu)總成整體安裝于船體底部，然后再連接相應(yīng)的油路管道即可；
[0046]所述后行走機構(gòu)包含有一后支撐座,所述后支撐座上安裝有后輪胎，所述后支撐座與一油缸的活塞桿相絞接，該油缸的油缸座絞接于船體底部;
[0047]另外:需要注意的是，上述實施方式僅為本專利的一個具體實施方案而已，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動或改進(jìn)，均在本專利的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng),其特征在于:所述系統(tǒng)包含有: 一活動裝載于交通運輸工具(101)上的箱體(102 ); 一停放于上述箱體(102)內(nèi)的水陸兩棲船； 上述箱體(102)的內(nèi)壁上設(shè)置有多個擱板。
2.如權(quán)利要求1所述一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:所述交通運輸為工具(101)為火車或汽車。
3.如權(quán)利要求1所述一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:所述箱體(102)集裝箱。
4.如權(quán)利要求1或3所述一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:所述箱體(102)的箱門底部鉸接于箱體底部。
5.如權(quán)利要求1所述一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:上述擱板上放置有應(yīng)急救災(zāi)物資及裝備。
6.如權(quán)利要求5所述一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:急救災(zāi)物資及裝備為燃油儲備罐、發(fā)電機、定位裝置、通訊裝置、醫(yī)療裝置、飲用水和糧食。
7.如權(quán)利要求5所述一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:急救災(zāi)物資及裝備包含但不限于燃油儲備罐、發(fā)電機、定位裝置、通訊裝置、醫(yī)療裝置、飲用水和糧食。
8.如權(quán)利要求1所述一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:所述水陸兩棲船包含有船體，以及安裝于船體底部的行走機構(gòu)，所述行走機構(gòu)包含有位于船體底部前方的前行走機構(gòu)和位于后方的兩個后行走機構(gòu)； 所述前行走機構(gòu)包含有對稱安裝于支撐座(2)左右兩端的前輪胎(I )，所述支撐座(2)內(nèi)安裝有一搖擺軸(2.1)，一連接座(3)的底部套裝于該搖擺軸(2.1)上；該連接座(3)頂部設(shè)置有一轉(zhuǎn)向軸(3.1)，該轉(zhuǎn)向軸(3.1)插入一支架(4)的底部軸孔內(nèi)，有一升降油缸(6)的活塞桿鉸接于支架(4)的底部，所述支架(4)上安裝有一轉(zhuǎn)向油缸(5 )，有一轉(zhuǎn)向曲柄(3.2 )的一端與轉(zhuǎn)向油缸(5)的活塞桿相鉸接，另一端與連接座(3)相鉸接，所述升降油缸(6)的油缸座、支架(4)的頂部均鉸接于連接板(7)上。
9.如權(quán)利要求8所述一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:所述后行走機構(gòu)包含有一后支撐座，所述后支撐座上安裝有后輪胎，所述后支撐座與一油缸的活塞桿相鉸接，該油缸的油缸座鉸接于船體底部。
10.如權(quán)利要求1所述一種水陸兩棲應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:上述交通運輸工具(101)上安裝有一起吊裝置。
【文檔編號】B61D3/16GK203937555SQ201420332205
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月21日
【發(fā)明者】張云 申請人:江陰榮興科技發(fā)展有限公司