彈道高鐵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種彈道高鐵，包括高速列車高速鐵路、彈道及導(dǎo)道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸。所述彈道及導(dǎo)道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸包括兩條倒置的上鋼軌，上下鋼軌固定架、導(dǎo)道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸組件，鐵道全天候防護(hù)網(wǎng)罩組件。彈道高鐵行駛時(shí)：上下鋼軌固定架把兩條倒置鋼軌和鐵道防護(hù)網(wǎng)罩對(duì)向定位安裝在高速鐵路鋼軌上方成彈道狀，導(dǎo)道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸橫向水平定位安裝在高速列車底盤大梁上方與兩條倒置鋼軌套合滑動(dòng)，列車驅(qū)動(dòng)輪壓合在兩條下鋼軌上驅(qū)動(dòng)，使列車由軌道運(yùn)行變?yōu)閺椀肋\(yùn)行，杜絕脫軌的發(fā)生，且安全提速至民航客運(yùn)飛機(jī)的速度并保持列車的載量只需火車的能耗。創(chuàng)造安全節(jié)能環(huán)保全天候超高速的彈道高鐵運(yùn)輸能力。
【專利說(shuō)明】彈道局鐵

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種彈道高鐵，屬軌道交通設(shè)備領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
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[0002]軌道交通中，涉及高速列車高速鐵路，高速行駛的安全可靠性，速度過(guò)高時(shí)列車易跳動(dòng)脫軌，彎道上易橫滑側(cè)翻，遇上飛禽走獸還有擊壞車身的危險(xiǎn)，另一方面遇上惡劣天氣時(shí)，高鐵只能低速運(yùn)行或停運(yùn)。中國(guó)自己研發(fā)的高速列車動(dòng)力足風(fēng)阻小，本可跑得更快，但受軌道限制不敢跑得太快，只局限在時(shí)速350公里內(nèi)運(yùn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)【背景技術(shù)】提出問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種彈道高鐵，彈道高鐵設(shè)備安裝在高速鐵路和高速列車上，使高速列車由軌道運(yùn)行變?yōu)閺椀肋\(yùn)行，既能保障高速列車運(yùn)行時(shí)左右上下無(wú)脫軌漏洞，又可讓中國(guó)人自己研發(fā)的高速列車其強(qiáng)勁動(dòng)力在行駛中得到充分發(fā)揮、實(shí)現(xiàn)大幅度提速不受軌道氣候和飛走動(dòng)物的影響。建造簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)，不需重復(fù)建設(shè)，可與現(xiàn)有高速列車共軌道運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:彈道高鐵，包括高速列車，高速鐵路，彈道及導(dǎo)道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸。彈道包括上鋼軌，上下鋼軌固定架，鐵道全天候防護(hù)網(wǎng)罩，上鋼軌高鐵通用鋼軌倒置，上下鋼軌固定架中括號(hào)狀，固定架下端固定在高速鐵路鋼軌底座下和忱木上，上端下平面與上鋼軌背平面固定，鐵道全天候防護(hù)網(wǎng)罩鋼架鋼筋網(wǎng)和雨棚安裝在上下鋼軌固定架上端履蓋鐵路全境，通過(guò)上下鋼軌固定架，把兩條倒置的上鋼軌及全天侯防護(hù)網(wǎng)對(duì)向定位安裝在高速鐵路的鋼軌上方成彈道狀。導(dǎo)道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸，導(dǎo)道輪槽形滑輪狀，導(dǎo)道輪安裝在彈道鎖杠軸兩端，導(dǎo)道輪腔內(nèi)的內(nèi)外軸承鋼碗壓裝在腔內(nèi)的內(nèi)外鋼碗位上，軸承壓裝在鎖杠軸內(nèi)外軸承位上，內(nèi)軸承的大頭平面壓在鎖杠軸突緣平面上，導(dǎo)道輪鎖緊螺母擰在鎖杠軸末端絲口壓在外軸承的大頭平面上，使內(nèi)外軸承的滾珠套合在內(nèi)外鋼碗內(nèi)讓導(dǎo)道輪可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。止動(dòng)鎖銷鎖定在螺母和鎖杠軸的鎖銷孔中。彈道鎖杠和鎖杠軸焊成整體用固定螺栓橫向水平安裝在高速列車底盤大梁上，導(dǎo)道輪滑槽口套合左右上鋼軌軌面。
[0005]彈道高鐵運(yùn)行時(shí):高速列車驅(qū)動(dòng)輪壓在下鋼軌即高速鐵路鋼軌上，彈道鎖杠軸與導(dǎo)道輪套合在上鋼軌上，鐵道全天候防護(hù)網(wǎng)罩履蓋在高速鐵路全境上。使高速列車由軌道運(yùn)行變成了彈道運(yùn)行。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]1、把高速列車由在軌道上的單方附著力行駛變?yōu)閺椀赖?60度約束行駛安全可靠，通用性強(qiáng)，可與現(xiàn)有高鐵共軌運(yùn)行，不需重新修路，造價(jià)低廉。
[0008]2、可達(dá)民航客運(yùn)飛機(jī)的速度，能承運(yùn)列車的載量，只需火車的能耗，節(jié)能高效，如全國(guó)通達(dá)高鐵區(qū)域用彈道高鐵代替民航飛機(jī)航班，可節(jié)省大量的石油資源，減少炭排放的環(huán)保效益十分明顯。
[0009]3、不受雨霧冰雪災(zāi)害飛禽走獸的影響，能全天候運(yùn)行暢通，保障國(guó)內(nèi)人財(cái)物快速流通，國(guó)防和救災(zāi)應(yīng)急的超高速應(yīng)對(duì)能力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
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[0010]附圖1為彈道高鐵行駛狀態(tài)圖
[0011]附圖2為彈道高鐵行駛狀態(tài)剖面圖
[0012]附圖3為導(dǎo)道輪與彈道鎖杠軸結(jié)構(gòu)縱向狀態(tài)圖
[0013]附圖4為導(dǎo)道輪與彈道鎖杠軸B-B縱向剖面圖
[0014]附圖5為彈道鎖杠與鎖杠軸C-C橫向剖面圖
[0015]附圖中的標(biāo)記:
[0016]1-憂木、2_下鋼軌、3_上下鋼軌固定架、4_上鋼軌、5_列車驅(qū)動(dòng)輪、
[0017]6-導(dǎo)道輪、7-列車車身、8-鐵道全天候防護(hù)網(wǎng)罩、9-列車大梁、
[0018]10-彈道鎖杠、11-彈道鎖杠軸、12-彈道鎖杠固定螺栓、
[0019]13-導(dǎo)道輪輪轂內(nèi)軸承、14-導(dǎo)道輪輪轂外軸承、
[0020]15-導(dǎo)道輪鎖緊螺母與止動(dòng)鎖銷

【具體實(shí)施方式】
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[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明:
[0022]如附圖1-5所示，彈道高鐵，包括忱木1，下鋼軌2，列車驅(qū)動(dòng)輪5，列車車身7，列車大梁9，均屬現(xiàn)有高速列車高速鐵路硬件，附圖2是本實(shí)用新型彈道高鐵行駛狀態(tài)剖面圖，附圖3是導(dǎo)道輪與彈道鎖杠軸結(jié)構(gòu)縱向狀態(tài)圖，附圖4是導(dǎo)道輪與彈道鎖杠軸縱向剖面圖，附圖5是彈道鎖杠與鎖杠軸橫向剖面圖，彈道包括上下鋼軌固定架3，上鋼軌4，列車導(dǎo)道輪6，彈道鎖杠10，彈道鎖杠軸11，鐵道全天候防護(hù)網(wǎng)罩8，如圖2-5所示的上下鋼軌固定架3中括號(hào)狀，中括號(hào)的下端固定在高速鐵路鋼軌2的底座下和忱木I上，中括號(hào)的上端下平面與上鋼軌4的背面固定，中括號(hào)的上端上平面固定鐵道全天候防護(hù)網(wǎng)罩8，列車導(dǎo)道輪6滑輪狀，滑輪和導(dǎo)道輪轂內(nèi)軸承13，外軸承14，導(dǎo)道輪鎖緊螺母與止動(dòng)銷15安裝在彈道鎖杠軸11的兩端，彈道鎖杠軸11與彈道鎖杠10焊成整體，用固定螺栓12橫向水平固定在列車大梁9的上方，滑輪的滑槽套合上鋼軌4的倒置軌道面上滑行。
[0023]實(shí)施例1:彈道高鐵行駛
[0024]當(dāng)彈道高鐵行駛時(shí)，如圖2-5所示，上下鋼軌固定架3把下鋼軌2上鋼軌4固定成彈道狀，導(dǎo)道輪6,導(dǎo)道輪轂內(nèi)軸承13,外軸承14,鎖緊螺母及止動(dòng)銷15與彈道鎖杠軸11,彈道鎖杠10裝配成一體，用鎖杠固定螺栓12安裝在列車大梁9的上方套合上鋼軌4，當(dāng)彈道高鐵啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，列車驅(qū)動(dòng)輪5壓合下鋼軌2驅(qū)動(dòng)列車7和導(dǎo)道輪6按照下鋼軌2上鋼軌4形成的彈道運(yùn)行，上下左右360度被約束無(wú)脫軌漏洞。鐵道全天候防護(hù)網(wǎng)罩8安裝在上下鋼軌固定架3上履蓋鐵道全境路面，如圖1所示狀態(tài)，也是本實(shí)用新型彈道高鐵處于彈道行駛狀態(tài)。飛禽走獸雨霧冰雪都被全天候防護(hù)網(wǎng)罩8擋在路外，即可實(shí)現(xiàn)全天候安全超高速行駛的目的。
【權(quán)利要求】
1.彈道高鐵，包括高速列車高速鐵路，彈道及導(dǎo)道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸，所述彈道及導(dǎo)道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸包括上鋼軌，上下鋼軌固定架、導(dǎo)道輪與彈道鎖杠、彈道鎖杠軸、鐵道全天候防護(hù)網(wǎng)罩，所述上鋼軌高速鐵路鋼軌倒置，所述上下鋼軌固定架中括號(hào)狀，固定架的下端固定在高速鐵路鋼軌底座下和忱木上，固定架的上端下平面與上鋼軌背面固定，所述導(dǎo)道輪與彈道鎖杠和彈道鎖杠軸，導(dǎo)道輪槽形滑輪狀固定在彈道鎖杠軸兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)，彈道鎖杠和彈道鎖杠軸焊成整體橫向水平固定在高速列車底盤大梁上，導(dǎo)道輪滑槽套合左右上鋼軌軌面，所述鐵道全天候防護(hù)網(wǎng)罩包括鋼架鋼筋網(wǎng)和雨棚，防護(hù)網(wǎng)罩裝在上鋼軌固定架上，其特征在于:所述彈道高鐵通過(guò)上下鋼軌固定架把兩條倒置的上鋼軌及全天候防護(hù)網(wǎng)對(duì)向定位安裝在高速鐵路的鋼軌上方成彈道狀，導(dǎo)道輪與彈道鎖杠軸橫向水平定位安裝在高速列車的大梁上，導(dǎo)道輪的滑槽口套合上鋼軌。
【文檔編號(hào)】E01B25/00GK204097804SQ201420329912
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】劉國(guó)良 申請(qǐng)人:劉國(guó)良