專利名稱：一種電動車助力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動裝置，尤其是一種電動車助力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，電動自行車在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用越來越廣泛，極大地方便了人們的出 行。為了延長電池的續(xù)航能力，電動車上一般設(shè)有助力系統(tǒng)。但是目前使用的助力系統(tǒng)一 般起不到助力效果，當(dāng)踩踏腳蹬子助力時(shí)，通過安裝于腳蹬子處的鏈輪經(jīng)鏈傳動帶動后邊 的飛輪，這個(gè)轉(zhuǎn)速比通過電機(jī)驅(qū)動獲得的轉(zhuǎn)速小，較難起到助力的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種助力效果好的電動車助力系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種電動車助力系統(tǒng)，其 包括安裝于中軸處的鏈輪和安裝于后輪驅(qū)動軸上的飛輪，其關(guān)鍵技術(shù)在于在所述鏈輪與飛 輪之間設(shè)有兩級經(jīng)鏈傳動的第一過渡鏈輪與第二過渡鏈輪，所述第一過渡鏈輪與第二過渡 鏈輪均為塔輪。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實(shí)用新型通過設(shè)置的兩個(gè)過渡鏈輪 來達(dá)到增速效果，駕駛者通過腳蹬助力能獲得比與后輪驅(qū)動軸相連的飛輪大的轉(zhuǎn)速，從而 達(dá)到人助車，車助人的效果，助力效果好；還可以間接的延長電池的續(xù)航里程，延長電池的 使用壽命；采用本實(shí)用新型還可達(dá)到鍛煉身體的目的，符合時(shí)下崇尚的低碳生活的理念。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖；其中，1、飛輪；2、第二過渡鏈輪；3、安裝軸；4、第一過渡鏈輪；5、鏈輪；6、腳蹬子； 7、中軸；8、鏈條；9、后輪驅(qū)動軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參見附圖1，本實(shí)用新型利用設(shè)置的第一過渡鏈輪4以及第二過渡鏈輪2進(jìn)行增 速，從而使駕駛者通過腳蹬助力使飛輪1的轉(zhuǎn)速增大，當(dāng)通過助力獲得的飛輪1的轉(zhuǎn)速大于 經(jīng)電機(jī)驅(qū)動所獲得的飛輪的轉(zhuǎn)速的時(shí)候，便可起到助力增速的效果。第二過渡鏈輪2與第 一過渡鏈輪4是塔輪，即多級鏈輪，每級鏈輪片的直徑不同。使用時(shí)將本實(shí)用新型安裝在電 動車的車架上即可。安裝時(shí)可在車架的一側(cè)安裝一塊鐵板，然后在鐵板上設(shè)置兩根安裝軸 3以及配套的滾動軸承，將第二過渡鏈輪2與第一過渡鏈輪4安裝固定即可。
權(quán)利要求1. 一種電動車助力系統(tǒng)，其包括安裝于中軸(7)上的鏈輪(5)和安裝于后輪驅(qū)動軸 (9)上的飛輪(1)，其特征在于在所述鏈輪(5)與飛輪(1)之間設(shè)有兩級經(jīng)鏈傳動的第一 過渡鏈輪(4)與第二過渡鏈輪(2)，所述第一過渡鏈輪(4)與第二過渡鏈輪(2)均為塔輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動車助力系統(tǒng)，其包括安裝于中軸處的鏈輪和安裝于后輪驅(qū)動軸上的飛輪，在鏈輪與飛輪之間設(shè)有兩級經(jīng)鏈傳動的第一過渡鏈輪與第二過渡鏈輪，第一過渡鏈輪與第二過渡鏈輪均為塔輪。本實(shí)用新型助力效果好、可增加電動車的續(xù)航能力，從而延長電瓶的使用壽命。
文檔編號B62M9/02GK201784786SQ201020284358
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者張立民, 趙宗明 申請人:張立民