專利名稱：電動兩輪車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種以電動機(jī)為驅(qū)動源驅(qū)動車輪的電動兩輪車驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
取代發(fā)動機(jī)以電動機(jī)為驅(qū)動源搭載的電動兩輪車正在普及。在這種兩輪車中，在 將電動機(jī)安裝于支承車輪的擺臂的情況下，大多采用直接連接電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動輪的 旋轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)。在將電動機(jī)與車輪一同支承于擺臂的現(xiàn)有電動兩輪車中，由于將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸 直接聯(lián)結(jié)于車輪的旋轉(zhuǎn)軸，因而車輪的轉(zhuǎn)速與電動機(jī)的轉(zhuǎn)速一樣。因此，作為電動機(jī)，需要 使用在轉(zhuǎn)速低時產(chǎn)生大的扭矩的大型電動機(jī)，存在使由電動機(jī)和將其旋轉(zhuǎn)傳遞到車輪的機(jī) 構(gòu)部分構(gòu)成的驅(qū)動裝置大型化之類的問題。當(dāng)驅(qū)動車輪的驅(qū)動裝置大型化時，由于由擺臂 和該驅(qū)動裝置構(gòu)成的結(jié)構(gòu)體大型化，因而不僅增加了車輛重量，使行駛性能變差，而且一次 充電可行駛的距離變短，故而不予優(yōu)選。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種將擺臂周圍的構(gòu)成做成比現(xiàn)在那樣緊湊且可實 現(xiàn)車輛重量的減輕的電動兩輪車驅(qū)動裝置。本實用新型是對如下的電動兩輪車驅(qū)動裝置進(jìn)行改良其具備與車輪一起被支承 在電動兩輪車的擺臂上的電動機(jī)，所述電動兩輪車在車身上經(jīng)由所述擺臂支承所述車輪， 以該電動機(jī)為驅(qū)動源驅(qū)動所述車輪。在本實用新型中，具備減速機(jī)構(gòu)，其配置于電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸和車輪的旋轉(zhuǎn)軸之間， 將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到車輪的旋轉(zhuǎn)軸。即，在本實用新型的電動兩輪車驅(qū)動裝置中，其具備與車輪一起被支承在電動兩 輪車的擺臂上的電動機(jī)，所述電動兩輪車在車身上經(jīng)由所述擺臂支承所述車輪，以該電動 機(jī)為驅(qū)動源驅(qū)動所述車輪，其特征在于，該電動兩輪車驅(qū)動裝置具備減速機(jī)構(gòu)，其配置于所述電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸和車輪的旋 轉(zhuǎn)軸之間，將所述電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到所述車輪的旋轉(zhuǎn)軸。如上所述，由于當(dāng)在電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸和車輪的旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有減速機(jī)構(gòu)時，電動 機(jī)不必在低速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生大的扭矩，作為電動機(jī)可使用低速旋轉(zhuǎn)時的輸出扭矩小的小型電 動機(jī)，因而可實現(xiàn)驅(qū)動裝置的小型輕量化，且可將擺臂周圍的構(gòu)成緊湊化而實現(xiàn)車輛的輕 量化。在本實用新型優(yōu)選的實施方式中，電動機(jī)以使其旋轉(zhuǎn)軸的軸線與車輪的軸線一致 的狀態(tài)安裝于擺臂。該情況的減速機(jī)構(gòu)具有以使軸線相一致的狀態(tài)配置的輸入軸部及輸出 軸部、和使輸入軸部的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到輸出軸部的齒輪機(jī)構(gòu)，并且以使輸入軸部及輸出 軸部的軸線與電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸及車輪的旋轉(zhuǎn)軸的軸線相一致的狀態(tài)配置于電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸和車輪的旋轉(zhuǎn)軸之間。如上所述，在以使各自的軸線相一致的狀態(tài)配置電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸和車輪的旋轉(zhuǎn)軸 的情況下，優(yōu)選齒輪機(jī)構(gòu)由行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該行星齒輪機(jī)構(gòu)具備安裝于輸入軸部的太 陽齒輪、以包圍該太陽齒輪的方式配置且相對于擺臂固定的齒圈、支承于與輸出軸部聯(lián)結(jié) 的支架且與太陽齒輪和齒圈嚙合的行星齒輪，輸出軸部與車輪的旋轉(zhuǎn)軸直接聯(lián)結(jié)。在如上那樣使用行星齒輪機(jī)構(gòu)的情況下，齒圈可直接固定于擺臂。另外，電動機(jī)可 采用下述構(gòu)成，即，具備固定于底板的定子、和旋轉(zhuǎn)自如地支承于該底板的轉(zhuǎn)子，底板被固 定在固定于擺臂的電動機(jī)安裝架上。在本實用新型中還優(yōu)選上述電動機(jī)以使其旋轉(zhuǎn)軸與車輪的旋轉(zhuǎn)軸平行配置的狀 態(tài)安裝于擺臂。該情況下，優(yōu)選將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)傳遞到車輪的旋轉(zhuǎn)軸的減速機(jī)構(gòu)由通過將 齒設(shè)于電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸的前端部的外周部而構(gòu)成的第一齒輪、和固定于車輪的旋轉(zhuǎn)軸并與 第一齒輪嚙合的第二齒輪構(gòu)成。如上所述，由于當(dāng)減速機(jī)構(gòu)由第一及第二齒輪構(gòu)成時，可使減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變得 簡單，因而既沒有故障的顧慮，且可得到緊湊的電動兩輪車驅(qū)動裝置。根據(jù)本實用新型，由于在電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸和車輪的旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有減速機(jī)構(gòu)，因 而可使用低速旋轉(zhuǎn)時輸出扭矩小的小型電動機(jī)而實現(xiàn)電動兩輪車驅(qū)動裝置的小型輕量化， 進(jìn)而可將擺臂周圍的構(gòu)成做緊湊而實現(xiàn)車輛的輕量化。

圖1是表示本實用新型第一實施例的要部的剖面圖。圖2是表示本實用新型第二實施例的要部的剖面圖。
具體實施方式
下面，參照附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施例。圖1表示本實用新型的第一實施例。該圖中，1是擺動自如地支承于電動兩輪車的 車身(未圖示)的擺臂，2是配置于擺臂1的一側(cè)面的側(cè)方且相對于擺臂被旋轉(zhuǎn)自如地支承 的車輪，3是配置于擺臂1的另一側(cè)面的側(cè)方(車輪2的相反側(cè))且與車輪2—同支承于擺 臂1的電動機(jī)，4是配置于電動機(jī)3和車輪2之間的減速機(jī)構(gòu)，由電動機(jī)3和減速機(jī)構(gòu)4構(gòu) 成本實用新型的電動兩輪車驅(qū)動裝置5。雖然圖中未圖示，但擺臂1和車身之間設(shè)有減振器，通過該減振器而使從車輪2傳 遞到擺臂1的振動衰減。車輪2由旋轉(zhuǎn)軸201、安裝于旋轉(zhuǎn)軸201的輪202、安裝于輪202的外周的輪胎203 構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)軸201通過保持于筒狀的軸承保持部601的滾珠軸承7支承其中間部，該軸承 保持部601被設(shè)在固定于擺臂1上的杯狀的齒輪箱6中，同時，旋轉(zhuǎn)軸201的前端部經(jīng)由軸 承支承于設(shè)在擺臂1上的孔部101的內(nèi)周，由此，相對于擺臂1被旋轉(zhuǎn)自如地進(jìn)行支承。電動機(jī)3由眾所周知的外旋轉(zhuǎn)式(外轉(zhuǎn)子式)無刷電動機(jī)構(gòu)成，該無刷電動機(jī)具 備圓盤狀的底板301 ；由電樞鐵芯和纏繞在該電樞鐵芯上的電樞線圈構(gòu)成且固定于底板 301的定子302 ；在具有包圍定子302的外周的周壁部的杯狀軛部303的周壁部的內(nèi)周安 裝有永久磁鐵304，并且在設(shè)于軛部303的底壁部的軸套部303a安裝旋轉(zhuǎn)軸305而形成的
4轉(zhuǎn)子306。該電動機(jī)3的定子302通過固定在與擺臂1的側(cè)面相固定的環(huán)狀的電動機(jī)安裝 架8，將底板301固定于擺臂1。轉(zhuǎn)子306使永久磁鐵304隔著間隙與定子302的磁極部對 置，且將旋轉(zhuǎn)軸305通過設(shè)于擺臂1的貫通孔102，以插入齒輪箱6內(nèi)的狀態(tài)與定子302同 心地配置。旋轉(zhuǎn)軸305與保持于擺臂1的貫通孔102的內(nèi)周的滾珠軸承9的內(nèi)輪嵌合，并 且通過將其前端支承于設(shè)于齒輪箱6的端部壁的軸承部602而相對于擺臂1被旋轉(zhuǎn)自如地 支承著，由此，轉(zhuǎn)子306相對于擺臂1被旋轉(zhuǎn)自如地支承著。在配置于齒輪箱6內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸305的前端部附近的外周形成有構(gòu)成第一齒輪401 的齒部401a。在車輪的旋轉(zhuǎn)軸201的插入齒輪箱6內(nèi)的部分固定有齒數(shù)比第一齒輪401多的第 二齒輪402，該第二齒輪402與第一齒輪401嚙合。在本實施例中，由通過將齒設(shè)于電動機(jī) 的旋轉(zhuǎn)軸的前端部的外周部而構(gòu)成的第一齒輪401、和固定于車輪的旋轉(zhuǎn)軸201且與第一 齒輪401嚙合的第二齒輪402，構(gòu)成配置于電動機(jī)3的旋轉(zhuǎn)軸305和車輪2的旋轉(zhuǎn)軸201之 間且將電動機(jī)3的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到車輪的旋轉(zhuǎn)軸201的減速機(jī)構(gòu)4。為防止電動機(jī)3的轉(zhuǎn)子306露出，而將覆蓋轉(zhuǎn)子306的杯狀的罩10固定于底板 301。如上所述，當(dāng)將減速機(jī)構(gòu)4設(shè)于電動機(jī)3的旋轉(zhuǎn)軸305和車輪2的旋轉(zhuǎn)軸201之 間且將電動機(jī)3的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到車輪2的旋轉(zhuǎn)軸201時，可將電動機(jī)的扭矩放大并傳 遞到車輪。例如，當(dāng)設(shè)減速機(jī)構(gòu)4的減速比為3 1，以電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸305旋轉(zhuǎn)三周時車 輪的旋轉(zhuǎn)軸201旋轉(zhuǎn)一周的方式構(gòu)成時，在設(shè)所需的車輛的旋轉(zhuǎn)扭矩相同的情況下，需要 電動機(jī)3產(chǎn)生的扭矩為不使電動機(jī)3的旋轉(zhuǎn)減速而直接傳遞到車輪的情況的1/3，作為電動 機(jī)3可使用小型的電動機(jī)。由于只要可實現(xiàn)電動機(jī)3的小型化就可實現(xiàn)驅(qū)動裝置5的小型 化，因而可將擺臂1周圍的構(gòu)成做成緊湊而實現(xiàn)車輛的輕量化。另外，如上所述，當(dāng)減速機(jī)構(gòu)4由第一及第二齒輪構(gòu)成時，由于可使減速機(jī)構(gòu)的構(gòu) 成變得簡單，因而既沒有故障的顧慮，且可得到緊湊的電動兩輪車驅(qū)動裝置。圖2表示本實用新型的第二實施例。在圖2中，1’是擺動自如地支承于電動兩輪 車的車身的擺臂，2’是旋轉(zhuǎn)自如地支承于擺臂1’的車輪，3’是與車輪2’ 一同支承于擺臂 1’的電動機(jī)，4’是配置于電動機(jī)3’和車輪2’之間的減速機(jī)構(gòu)。本實施例的電動兩輪車驅(qū) 動裝置5’由電動機(jī)3’和減速機(jī)構(gòu)4’構(gòu)成。車輪2，由旋轉(zhuǎn)軸201，、安裝于旋轉(zhuǎn)軸201，的輪202，、安裝于輪202，的外周的輪 胎203，構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)軸201，通過保持于設(shè)在固定于擺臂1，上的齒輪箱6，的軸承保持部 601 ’的滾珠軸承7 ’支承其中間部。電動機(jī)3’由外旋轉(zhuǎn)式無刷電動機(jī)構(gòu)成，該無刷電動機(jī)具備圓盤狀的底板301’ ； 由電樞鐵芯和纏繞在該電樞鐵芯上的電樞線圈構(gòu)成且固定于底板301’的定子302’ ；在具有 包圍定子302’的外周的周壁部的杯狀的軛部303’的周壁部的內(nèi)周安裝有永久磁鐵304’， 且在設(shè)于軛部303 ’的底壁部的軸套部303a，安裝旋轉(zhuǎn)軸305 ’而成的轉(zhuǎn)子306 ’。電動機(jī)3， 的定子302’通過固定在與擺臂1的側(cè)面相固定的環(huán)狀的電動機(jī)安裝架8’，而將底板301’ 固定于擺臂1’。轉(zhuǎn)子306’使永久磁鐵304’隔著間隙與定子302’的磁極部對置，且將旋轉(zhuǎn) 軸305，的前端通過底板301，的貫通孔，并以插入設(shè)于擺臂1，的貫通孔102，內(nèi)的狀態(tài)與 定子302’同心配置。另外，在本實施例中，旋轉(zhuǎn)軸305’以使其軸線與車輪的旋轉(zhuǎn)軸201’的軸線相一致的狀態(tài)配置。為覆蓋轉(zhuǎn)子306’，而將形成為杯狀的罩10’固定于底板301’。旋轉(zhuǎn)軸305，通過保持于底板301，的貫通孔的內(nèi)周的滾珠軸承9，而旋轉(zhuǎn)自如地保 持于底板301’，同時，通過保持于設(shè)在覆蓋轉(zhuǎn)子306’的罩10’的端部壁的軸承保持部10a’ 的滾珠軸承11’，而旋轉(zhuǎn)自如地支承于罩10’上。通過這樣支承旋轉(zhuǎn)軸305’，可將轉(zhuǎn)子306’ 相對于擺臂1’旋轉(zhuǎn)自如地支承。在本實施例中，如上所述，電動機(jī)3’以使其旋轉(zhuǎn)軸305’的軸線與車輪的軸線相一 致的狀態(tài)安裝于擺臂。另外，減速機(jī)構(gòu)4’具有以使軸線相一致的狀態(tài)配置的中空的輸入 軸部4a’及輸出軸部4b’ ；和將輸入軸部4a’的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到輸出軸部4b’的齒輪機(jī) 構(gòu)，并以使輸入軸部4a’及輸出軸部4b’的軸線與電動機(jī)3’的旋轉(zhuǎn)軸305’及車輪2’的旋 轉(zhuǎn)軸201’的軸線相一致的狀態(tài)配置于電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸305’和車輪的旋轉(zhuǎn)軸201’之間。構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)4’的齒輪機(jī)構(gòu)由公知的行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該行星齒輪機(jī)構(gòu)具備 安裝于輸入軸部4a’的太陽齒輪411’、以包圍該太陽齒輪411’的方式配置且固定于設(shè)在 擺臂1’的孔部的內(nèi)周的齒圈412’、支承于與輸出軸部4b’聯(lián)結(jié)的支架413’且與太陽齒輪 411’和齒圈412’嚙合的行星齒輪414’，輸入軸部4a’及輸出軸部4b’分別與電動機(jī)的旋 轉(zhuǎn)軸305’的前端部及車輪的旋轉(zhuǎn)軸201’的前端部直接聯(lián)結(jié)。在圖示例中，支架413’由與固定于車輪的旋轉(zhuǎn)軸201的前端部外周的中空的輸 出軸部4b’的外周一體設(shè)置的法蘭狀部413a’、與該法蘭狀部對置配置的圓環(huán)狀的端板 413b’、將法蘭狀部413a’和端板413b’之間聯(lián)結(jié)的軸部構(gòu)成，且將行星齒輪414’旋轉(zhuǎn)自如 地支承于在法蘭狀部413a’和端板413b’之間聯(lián)結(jié)的軸部。電動機(jī)3’的旋轉(zhuǎn)通過由該行 星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)4’進(jìn)行減速并傳遞到車輪2’。即使在本實施例中，由于也是將電動機(jī)3’的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到車輪2’，因而可將 電動機(jī)3’的扭矩放大并傳遞到車輪2’。因此，作為電動機(jī)3’可使用比現(xiàn)在小型的電動機(jī)， 實現(xiàn)驅(qū)動裝置5’的小型輕量化。
權(quán)利要求一種電動兩輪車驅(qū)動裝置，其具備與車輪一起被支承在電動兩輪車的擺臂上的電動機(jī)，所述電動兩輪車在車身上經(jīng)由所述擺臂支承所述車輪，以該電動機(jī)為驅(qū)動源驅(qū)動所述車輪，其特征在于，該電動兩輪車驅(qū)動裝置具備減速機(jī)構(gòu)，其配置于所述電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸和車輪的旋轉(zhuǎn)軸之間，將所述電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到所述車輪的旋轉(zhuǎn)軸。
2.如權(quán)利要求1所述的電動兩輪車驅(qū)動裝置，其特征在于，所述電動機(jī)以使其旋轉(zhuǎn)軸的軸線與所述車輪的軸線一致的狀態(tài)安裝在所述擺臂上，所述減速機(jī)構(gòu)具有以使軸線相一致的狀態(tài)配置的輸入軸部及輸出軸部、和將所述輸入 軸部的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到所述輸出軸部的齒輪機(jī)構(gòu)，并且以使所述輸入軸部及輸出軸部的 軸線與所述電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸及車輪的旋轉(zhuǎn)軸的軸線相一致的狀態(tài)配置于所述電動機(jī)的旋 轉(zhuǎn)軸和車輪的旋轉(zhuǎn)軸之間。
3.如權(quán)利要求2所述的電動兩輪車驅(qū)動裝置，其特征在于，所述齒輪機(jī)構(gòu)由行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該行星齒輪機(jī)構(gòu)具備安裝于所述輸入軸部的太 陽齒輪；以包圍該太陽齒輪的方式配置且相對于所述擺臂固定的齒圈；支承于與所述輸出 軸部聯(lián)結(jié)的支架、且與所述太陽齒輪和齒圈嚙合的行星齒輪，所述輸出軸部與所述車輪的 旋轉(zhuǎn)軸直接聯(lián)結(jié)。
4.如權(quán)利要求3所述的電動兩輪車驅(qū)動裝置，其特征在于，所述齒圈直接固定于所述擺臂，所述電動機(jī)具備固定于底板的定子、和旋轉(zhuǎn)自如地支承于該底板的轉(zhuǎn)子，所述底板被 固定在固定于所述擺臂的電動機(jī)安裝架上。
5.如權(quán)利要求1所述的電動兩輪車驅(qū)動裝置，其特征在于，所述電動機(jī)以使其旋轉(zhuǎn)軸與所述車輪的旋轉(zhuǎn)軸平行配置的狀態(tài)安裝于所述擺臂，所述減速機(jī)構(gòu)由第一齒輪和第二齒輪構(gòu)成，所述第一齒輪通過將齒設(shè)于所述電動機(jī)的 旋轉(zhuǎn)軸的前端部的外周部而構(gòu)成，所述第二齒輪固定于所述車輪的旋轉(zhuǎn)軸并與所述第一齒 輪嚙合。
專利摘要本實用新型提供一種電動兩輪車驅(qū)動裝置，其具備與車輪一起被支承在電動兩輪車的擺臂上的電動機(jī)，所述電動兩輪車在車身上經(jīng)由所述擺臂支承所述車輪，其在電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸和車輪的旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有減速機(jī)構(gòu)。通過利用該減速機(jī)構(gòu)使電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到車輪，能夠使用小型的電動機(jī)，實現(xiàn)以電動機(jī)為驅(qū)動源驅(qū)動車輪的驅(qū)動裝置的小型輕量化。
文檔編號B62K11/00GK201761623SQ20102018795
公開日2011年3月16日 申請日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者鈴木伸 申請人:國產(chǎn)電機(jī)株式會社