專利名稱:一種車輛備用輪胎升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種車輛的附件,特別地,本實用新型涉及一種車輛備用輪胎升 降器。
背景技術(shù):
備用輪胎升降器是車輛上用來安放備用輪胎的裝置,同時,安放在備用輪胎升降 器中的備用輪胎還可升降,以方便操作人員更換。現(xiàn)有的備用輪胎升降器有手動的,也有電 動的,手動備用輪胎升降器結(jié)構(gòu)簡單,不過對于高檔汽車來說,用手動備用輪胎升降器顯然 會增加乘車人員的工作強度,降低乘車外出的舒適性。電動備用輪胎升降器則可以克服手 動備用輪胎升降器的缺陷,只要乘車人員操作車身上的按鈕,備用輪胎可自動升降,方便更 換。不過,現(xiàn)有的電動備用輪胎升降器大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜,占用空間較多,增加了在車上布置的 難度。
實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述的電動備用輪胎升降器的問題,提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的備用 輪胎升降器。本實用新型的車輛備用輪胎升降器,包括殼體和傳動軸,所述傳動軸可轉(zhuǎn)動地安 裝在殼體上,其中,所述車輛備用輪胎升降器還包括電機、蝸輪、擠壓板、鋼絲安裝板、彈性 鋼絲圈、滾輪、拉索和偏心傳動組件,所述電機固定安裝在殼體上,所述電機的輸出軸為蝸 桿軸,所述蝸輪固定安裝在傳動軸上,所述蝸桿與蝸輪嚙合,所述彈性鋼絲圈安裝在鋼絲安 裝板上,所述擠壓板固定安裝在傳動軸上,所述擠壓板隨傳動軸轉(zhuǎn)動的過程中擠壓彈性鋼 絲圈并使彈性鋼絲圈與擠壓板同步轉(zhuǎn)動,所述滾輪可轉(zhuǎn)動地安裝在傳動軸上,所述鋼絲安 裝板通過偏心傳動組件驅(qū)動滾輪,所述拉索纏繞在滾輪上且其一端與滾輪相連,所述拉索 的另一端與備用輪胎相連,所述蝸輪、擠壓板、鋼絲安裝板、偏心傳動組件和滾輪沿傳動軸 的軸向順次布置。進一步地,所述傳動軸的靠近蝸輪的一端伸出到殼體外,且所述傳動軸的伸到殼 體外的部分的橫截面為多邊形,所述蝸桿的導(dǎo)程角大于蝸輪蝸桿嚙合齒面間的當(dāng)量摩擦角。進一步地,所述傳動軸的伸到殼體外的部分的橫截面為正六邊形。進一步地,所述偏心傳動組件包括偏心塊和行星板,所述車輛備用輪胎升降器 還包括固定安裝在殼體上的限位柱,所述行星板上設(shè)有中心孔和與所述中心孔同軸的小齒 輪,所述偏心塊上設(shè)有中心孔、與所述中心孔偏心設(shè)置的圓柱部、及與所述中心孔同軸設(shè)置 的多邊形部,所述滾輪的與行星板相對的側(cè)面上設(shè)有內(nèi)齒圈,所述偏心塊通過所述中心孔 可轉(zhuǎn)動的安裝在傳動軸上,所述多邊形部與所述鋼絲安裝板固定連接,所述行星板通過所 述中心孔可轉(zhuǎn)動地安裝在所述圓柱部上,所述小齒輪與所述滾輪的內(nèi)齒圈嚙合,所述行星 板上還設(shè)有一個缺槽,所述限位柱位于缺槽中。
3[0008]進一步地,所述偏心塊上的多邊形部的橫截面為正六邊形,所述鋼絲安裝板上設(shè) 有與所述偏心塊上的多邊形部適配的正六邊形孔,所述偏心塊上的多邊形部安裝到正六邊 形孔中。進一步地,所述滾輪的圓周面上設(shè)有環(huán)形槽,所述拉索的一部分纏繞在環(huán)形槽中。進一步地,所述擠壓板上設(shè)有兩個彎折端,當(dāng)擠壓板隨傳動軸轉(zhuǎn)動時,兩個彎折端 擠壓彈性鋼絲圈并使彈性鋼絲圈和擠壓板一起轉(zhuǎn)動。本實用新型的有益效果是由于電機是通過蝸輪蝸桿機構(gòu)驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動,而蝸 桿是與電機的輸出軸做成一體的,蝸輪與其它傳動部件并排安裝在傳動軸上,因此與現(xiàn)有 技術(shù)中采用皮帶或鏈條傳動的電動備用輪胎升降器相比,本實施例的備用輪胎升降器的結(jié) 構(gòu)緊湊,安裝到車上之后,可節(jié)省車輛的空間,且可增加在車上布置的靈活性。
圖1是本實用新型的一個實施例的車輛備用輪胎升降器的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實用新型的一個實施例中表示擠壓板和彈性鋼絲圈位置關(guān)系的示意圖 (圖中虛線所示為擠壓板);圖3是本實用新型的一個實施例中表示行星板和滾輪嚙合關(guān)系的示意圖;圖4是本實用新型的一個實施例中傳動軸及其上安裝的主要部件的爆炸示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白,以下 結(jié)合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。如圖1至圖4所示,本實用新型的一個實施例的車輛備用輪胎升降器,包括電機 1、蝸輪2、傳動軸3、擠壓板4、偏心塊5、鋼絲安裝板6、彈性鋼絲圈7、行星板8、滾輪9、拉索 10、殼體和限位柱18。電機1固定安裝在殼體上,電機1的輸出軸101為蝸桿軸。傳動軸3的第一階梯檔301的橫截面為正六邊形。傳動軸3的第二階梯檔302上設(shè)有鍵槽302a,蝸輪2安裝在第二階梯檔302處,蝸 輪2上也設(shè)有鍵槽201,一個鍵11安裝在鍵槽302a和201中,通過這種安裝方式使蝸輪2 和傳動軸3固定連接,二者同步轉(zhuǎn)動。蝸輪2與蝸桿軸(即輸出軸101)相嚙合。傳動軸3的第三階梯檔303的橫截面為正六邊形,擠壓板4安裝在第三階梯檔303 處,擠壓板4的中心設(shè)有一個正六邊形孔401,正六邊形孔401與第三階梯檔303相配合,使 擠壓板4與傳動軸3固定連接在一起,二者可同步轉(zhuǎn)動。偏心塊5的結(jié)構(gòu)如圖4所示,其上設(shè)有中心孔501、與中心孔501偏心設(shè)置的圓柱 部502、和與中心孔501同軸設(shè)置的六邊形部503。偏心塊5設(shè)置在傳動軸3的第四階梯檔 304處,第四階梯檔304從中心孔501中穿過,二者之間為間隙配合,故偏心塊5可相對傳動 軸3轉(zhuǎn)動。鋼絲安裝板6的結(jié)構(gòu)如圖2所示,其上設(shè)有一個與六邊形部503配合的六邊形 孔601,六邊形部503與六邊形孔601配合安裝在一起,因此偏心塊5與鋼絲安裝板6固定 連接,二者同步轉(zhuǎn)動。彈性鋼絲圈7的結(jié)構(gòu)如圖2所示,彈性鋼絲圈7通過鋼絲安裝板6上的兩個支腳601和一個突柱602固定安裝到鋼絲安裝板6上。擠壓板4上設(shè)有兩個彎折端 402,當(dāng)擠壓板4隨傳動軸3轉(zhuǎn)動時,兩個彎折端402開始與彈性鋼絲圈7接觸摩擦,隨著擠 壓板4的轉(zhuǎn)動,摩擦阻力越來越大,當(dāng)這種摩擦阻力大到一定程度時,彈性鋼絲圈7隨擠壓 板4 一起轉(zhuǎn)動,進而帶動鋼絲安裝板6轉(zhuǎn)動。行星板8上設(shè)有一個與圓柱部502配合的中心孔801,行星板8安裝在圓柱部502 處,圓柱部502和中心孔801之間為松配合,即行星板8可相對偏心塊5轉(zhuǎn)動。行星板8上 還設(shè)有一個缺槽803和一個與中心孔801同軸的小齒輪802,限位柱18通過焊接固定安裝 到殼體上,具體位置如圖1所示,限位柱18同時位于缺槽803中,在行星板8運動的過程中, 限位柱18與缺槽803相對運動,即限位柱18對行星板8的運動進行一定的限制。滾輪9整體成圓盤狀,其上設(shè)有一個中心孔901,在滾輪9的圓周面上設(shè)有一個環(huán) 形槽902,在滾輪9的與行星板8相對的側(cè)面上設(shè)有一個圓盤形凹腔904,在圓盤形凹腔904 的環(huán)形面上形成有內(nèi)齒圈903。滾輪9設(shè)置在傳動軸3的第四階梯檔304處,第四階梯檔 304從中心孔901中穿過,二者之間是松配合,故滾輪9可相對傳動軸3轉(zhuǎn)動。行星板8的 小齒輪802與內(nèi)齒圈903嚙合。拉索10的一部分纏繞在環(huán)形槽902中,拉索10的一端通 過螺釘固定在滾輪9上,其另一端連接有一個托塊20,托塊20位于備用輪胎16的下方托住 備用輪胎16,拉索10從備用輪胎16的孔中穿過。所述殼體包括外殼12和蓋板13,外殼12和蓋板13通過螺栓固定連接在一起,該 車輛備用輪胎升降器的大部分零件都位于外殼12和蓋板13形成的空腔中,傳動軸3的兩 端分別從外殼12和蓋板13中伸出,傳動軸3的第二階梯檔302和第四階梯檔304通過兩 個導(dǎo)套14和15分別可轉(zhuǎn)動地安裝在蓋板13和外殼12上,即傳動軸3可相對外殼12和蓋 板13轉(zhuǎn)動。蓋板13通過螺栓固定安裝到車身上。下面描述該實施例的車輛備用輪胎升降器的工作過程。當(dāng)需要將備用輪胎16上 升或下降時,操作人員操作車身上的按鈕,電機1啟動,輸出軸101帶動蝸輪2轉(zhuǎn)動,蝸輪2 帶動傳動軸3轉(zhuǎn)動,傳動軸3帶動擠壓板4轉(zhuǎn)動,擠壓板4的兩個彎折端402與彈性鋼絲圈 7摩擦接觸并擠壓彈性鋼絲圈7,隨著彈性鋼絲圈7的變形,摩擦阻力越來越大,大到一定程 度時,彈性鋼絲圈7與擠壓板4同步轉(zhuǎn)動,由于彈性鋼絲圈7是安裝在鋼絲安裝板6的,因此 鋼絲安裝板6與擠壓板4同步轉(zhuǎn)動,鋼絲安裝板6帶動偏心塊5轉(zhuǎn)動,圓柱部502做偏心運 動,圓柱部502帶動行星板8運動,由于限位柱18位于缺槽803中,限位柱18限制了行星 板8的轉(zhuǎn)動,使行星板8做一種類似平動的運動,由于行星板8的小齒輪802與內(nèi)齒圈903 嚙合,因此行星板8運動的過程中帶動內(nèi)齒圈903轉(zhuǎn)動,即帶動滾輪9轉(zhuǎn)動。滾輪9轉(zhuǎn)動的 過程中即可使拉索10在環(huán)形槽902中纏繞,或者使纏繞在環(huán)形槽902中的拉索10減少,相 應(yīng)的,備用輪胎16也隨著拉索10的一端上升或下降。當(dāng)電機1出現(xiàn)故障不能轉(zhuǎn)動時,可用手動方式驅(qū)動該車輛備用輪胎升降器。此時 操作人員需要將扳手或其它工具套到第一階梯檔301上,然后通過扳手或其它工具驅(qū)動傳 動軸3轉(zhuǎn)動,通過與上述相同的傳輸方式,使?jié)L輪9轉(zhuǎn)動,滾輪9通過拉索10帶動備用輪胎 16上升或下降。由蝸輪蝸桿傳動的特性可知,當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于蝸輪蝸桿嚙合齒面間的 當(dāng)量摩擦角時,蝸輪蝸桿機構(gòu)具有自鎖性,即蝸桿可驅(qū)動蝸輪,蝸輪不能驅(qū)動蝸桿。因此,本 實施例中,為了使手動驅(qū)動方式能夠進行,需要使蝸桿的導(dǎo)程角大于蝸輪蝸桿嚙合齒面間 的當(dāng)量摩擦角,即本實施例的蝸輪蝸桿機構(gòu)沒有自鎖性。[0028]由于電機是通過蝸輪蝸桿機構(gòu)驅(qū)動傳動軸3轉(zhuǎn)動,而蝸桿是與電機的輸出軸做成 一體的,蝸輪與其它傳動部件并排安裝在傳動軸3上,因此與現(xiàn)有技術(shù)中的電動備用輪胎 升降器相比,本實施例的車輛備用輪胎升降器的結(jié)構(gòu)緊湊,安裝到車輛上之后,可節(jié)省車輛 的空間。另外,由于蝸輪蝸桿機構(gòu)的減速比較大,相應(yīng)的,扭矩被放大的倍數(shù)也較大,因此電 機可選用較小的功率,相應(yīng)的電機的體積也較小,使整個車輛備用輪胎升降器的結(jié)構(gòu)更加 緊湊。本實施例的車輛備用輪胎升降器,在正常情況下可用電動方式驅(qū)動備用輪胎16 升降,在某些特殊情況下電機出現(xiàn)故障而又不能及時修好的情況下,可用手動方式驅(qū)動備 用輪胎16升降,既方便了平時的使用,又考慮了特殊情況下的需要。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等,均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛備用輪胎升降器,包括殼體和傳動軸,所述傳動軸可轉(zhuǎn)動地安裝在殼體上, 其特征在于,所述車輛備用輪胎升降器還包括電機、蝸輪、擠壓板、鋼絲安裝板、彈性鋼絲 圈、滾輪、拉索和偏心傳動組件,所述電機固定安裝在殼體上,所述電機的輸出軸為蝸桿軸, 所述蝸輪固定安裝在傳動軸上,所述蝸桿與蝸輪嚙合,所述彈性鋼絲圈安裝在鋼絲安裝板 上,所述擠壓板固定安裝在傳動軸上,所述擠壓板隨傳動軸轉(zhuǎn)動的過程中擠壓彈性鋼絲圈 并使彈性鋼絲圈與擠壓板同步轉(zhuǎn)動,所述滾輪可轉(zhuǎn)動地安裝在傳動軸上,所述鋼絲安裝板 通過偏心傳動組件驅(qū)動滾輪,所述拉索纏繞在滾輪上且其一端與滾輪相連,所述拉索的另 一端與備用輪胎相連,所述蝸輪、擠壓板、鋼絲安裝板、偏心傳動組件和滾輪沿傳動軸的軸 向順次布置。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛備用輪胎升降器,其特征在于,所述傳動軸的靠近蝸輪的 一端伸出到殼體外,且所述傳動軸的伸到殼體外的部分的橫截面為多邊形,所述蝸桿的導(dǎo) 程角大于蝸輪蝸桿嚙合齒面間的當(dāng)量摩擦角。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛備用輪胎升降器,其特征在于,所述傳動軸的伸到殼體外 的部分的橫截面為正六邊形。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛備用輪胎升降器,其特征在于,所述偏心傳動組件包括偏 心塊和行星板,所述車輛備用輪胎升降器還包括固定安裝在殼體上的限位柱,所述行星板 上設(shè)有中心孔和與所述中心孔同軸的小齒輪,所述偏心塊上設(shè)有中心孔、與所述中心孔偏 心設(shè)置的圓柱部、及與所述中心孔同軸設(shè)置的多邊形部,所述滾輪的與行星板相對的側(cè)面 上設(shè)有內(nèi)齒圈,所述偏心塊通過所述中心孔可轉(zhuǎn)動的安裝在傳動軸上,所述多邊形部與所 述鋼絲安裝板固定連接,所述行星板通過所述中心孔可轉(zhuǎn)動地安裝在所述圓柱部上,所述 小齒輪與所述滾輪的內(nèi)齒圈嚙合,所述行星板上還設(shè)有一個缺槽,所述限位柱位于缺槽中。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛備用輪胎升降器,其特征在于,所述偏心塊上的多邊形部 的橫截面為正六邊形,所述鋼絲安裝板上設(shè)有與所述偏心塊上的多邊形部適配的正六邊形 孔,所述偏心塊上的多邊形部安裝到正六邊形孔中。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛備用輪胎升降器,其特征在于,所述滾輪的圓周面上設(shè)有 環(huán)形槽,所述拉索的一部分纏繞在環(huán)形槽中。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛備用輪胎升降器,其特征在于,所述擠壓板上設(shè)有兩個彎 折端,當(dāng)擠壓板隨傳動軸轉(zhuǎn)動時,兩個彎折端擠壓彈性鋼絲圈并使彈性鋼絲圈和擠壓板一 起轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛備用輪胎升降器,包括殼體、傳動軸、電機、蝸輪、擠壓板、鋼絲安裝板、彈性鋼絲圈、滾輪、拉索和偏心傳動組件,所述傳動軸可轉(zhuǎn)動地安裝在殼體上,電機的輸出軸為蝸桿軸,所述蝸輪安裝在傳動軸上,蝸桿與蝸輪嚙合,彈性鋼絲圈安裝在鋼絲安裝板上,所述擠壓板固定安裝在傳動軸上,所述擠壓板隨傳動軸轉(zhuǎn)動的過程中擠壓彈性鋼絲圈并使二者同步轉(zhuǎn)動,滾輪可轉(zhuǎn)動地安裝在傳動軸上,所述鋼絲安裝板通過偏心傳動組件驅(qū)動滾輪,拉索纏繞在滾輪上且其一端與滾輪相連,另一端與備用輪胎相連,蝸輪、擠壓板、鋼絲安裝板、偏心傳動組件和滾輪沿傳動軸的軸向順次布置。該備用輪胎升降器的結(jié)構(gòu)緊湊,可節(jié)省車輛的空間。
文檔編號B62D43/02GK201777317SQ20102012259
公開日2011年3月30日 申請日期2010年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月27日
發(fā)明者何忠, 金科 申請人:比亞迪股份有限公司