專利名稱：一種滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種健身器械，尤其涉及一種滑板車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車，基本為單輪的結(jié)構(gòu)，運動時局限性較大，且穩(wěn)定性不好，而 且不具備剎車功能，安全性能較差。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種穩(wěn)定性、安全性更好的滑 板車。
為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的 —種滑板車，包括車架、設(shè)置在所述車架前部下方的前輪組件，其特征在于，所述 滑板車還包括設(shè)置在所述車架后部下方的第一后輪組件和第二后輪組件，所述車架包括前 立桿、設(shè)置在所述前立桿頂端部的車把手、連接于所述前立桿底端部的連接件、與所述連接 件通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的第一滑桿、與所述連接件通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的第二滑 桿，所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動軸心線都沿所述車架的上下方向延伸，所述的前 輪組件設(shè)置在所述前立桿的底端部，所述第一后輪組件設(shè)置在所述第一滑桿的后端部，所 述第二后輪組件設(shè)置在所述第二滑桿的后端部，所述第一滑桿、所述第二滑桿上分別設(shè)置 有腳踏板，所述車架上還安裝有剎車裝置。 作為優(yōu)選，所述剎車裝置包括連接在車把上的車閘、設(shè)置在車輪上的剎車片，以及 連接車閘和所述剎車片的剎車線。 作為優(yōu)選，所述前立桿的底端部軸接于所述連接件，所述前立桿底端與所述連接
件之間還設(shè)有用于控制前立桿相對于所述連接件轉(zhuǎn)動或固定的控制件。 作為優(yōu)選，所述控制件為一限位插銷。 作為優(yōu)選，所述第一滑桿、所述第二滑桿連接于連接件一端的端部分別設(shè)置有齒， 所述第一滑桿端部的齒與所述第二滑桿端部的齒相互嚙合。 作為優(yōu)選，所述第一滑桿端部的齒與所述第二滑桿端部的齒上設(shè)有當兩滑桿張開 到一定角度后能限制其繼續(xù)張開的限位件。 作為優(yōu)選，所述第一滑桿、所述第二滑桿之間設(shè)置有當兩滑桿合攏時能緩沖其之 間撞擊力的彈性裝置。 作為優(yōu)選，所述彈性裝置為一彈力牛筋。 作為優(yōu)選，所述兩腳踏板相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)面上具有相對應(yīng)的防撞釘。 作為優(yōu)選，所述車架的材料為鋁。
由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的有益效果是 相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過設(shè)置了剎車裝置，可以有效地控制車速，在緊急情 況時剎車，安全性更高；通過在前立桿和連接件之間設(shè)置了限位插銷，可以方便地將車頭部往下收攏至與兩滑桿平行，搬動時更加方便；通過在兩滑桿之間設(shè)置了彈力牛筋，不僅能對 兩滑桿收攏時的撞擊起到緩沖的作用，還能借助撞擊后的彈力使踩的過程更加省力；通過 兩滑桿端部設(shè)置的相互嚙合的齒，有效地起到了對兩滑桿張開角度的限位的作用，本實用 新型使用更方便、穩(wěn)定可靠，安全性好。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以 下有關(guān)本實用新型的詳細說明與附圖。 請參閱圖1所示，本實用新型提供了 一種滑板車，包括車架1 、設(shè)置在所述車架1前 部下方的前輪組件2，所述滑板車還包括設(shè)置在所述車架1后部下方的第一后輪組件3和第 二后輪組件4，所述車架1包括前立桿5、設(shè)置在所述前立桿5頂端部的車把手6、連接于所 述前立桿5底端部的連接件7、與所述連接件7通過第一轉(zhuǎn)軸8相轉(zhuǎn)動連接的第一滑桿10、 與所述連接件7通過第二轉(zhuǎn)軸9相轉(zhuǎn)動連接的第二滑桿ll，所述第一轉(zhuǎn)軸8和所述第二轉(zhuǎn) 軸9的轉(zhuǎn)動軸心線都沿所述車架1的上下方向延伸，所述的前輪組件2設(shè)置在所述前立桿5 的底端部，所述第一后輪組件3設(shè)置在所述第一滑桿10的后端部，所述第二后輪組件4設(shè) 置在所述第二滑桿11的后端部，所述第一滑桿10、所述第二滑桿11上分別設(shè)置有腳踏板 12，所述車架1上還安裝有剎車裝置13。所述剎車裝置13包括連接在車把上的車閘14、設(shè) 置在兩后車輪上的剎車片(圖中未示出)，以及連接車閘和所述剎車片的剎車線15。當然， 所述剎車片也可以設(shè)置在前輪上，在此不作限定。所述前立桿5的底端部軸接于所述連接 件7，所述前立桿5底端與所述連接件7之間還設(shè)有用于控制前立桿5相對于所述連接件7 轉(zhuǎn)動或固定的控制件16。所述控制件為一限位插銷。所述第一滑桿10、所述第二滑桿11連 接于連接件7 —端的端部分別設(shè)置有齒17，所述第一滑桿10端部的齒與所述第二滑桿11 端部的齒相互嚙合。所述第一滑桿10端部的齒與所述第二滑桿11端部的齒上設(shè)有當兩滑 桿張開到一定角度后能限制其繼續(xù)張開的限位件。所述第一滑桿10、所述第二滑桿11之間 設(shè)置有當兩滑桿合攏時能緩沖其之間撞擊力的彈性裝置18。所述彈性裝置為一彈力牛筋。 所述兩腳踏板相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)面上具有相對應(yīng)的防撞釘19。所述車架的材料優(yōu)選采用鋁。 但以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利 范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實用 新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種滑板車，包括車架(1)、設(shè)置在所述車架(1)前部下方的前輪組件(2)，其特征在于，所述滑板車還包括設(shè)置在所述車架(1)后部下方的第一后輪組件(3)和第二后輪組件(4)，所述車架(1)包括前立桿(5)、設(shè)置在所述前立桿(5)頂端部的車把手(6)、連接于所述前立桿(5)底端部的連接件(7)、與所述連接件(7)通過第一轉(zhuǎn)軸(8)相轉(zhuǎn)動連接的第一滑桿(10)、與所述連接件(7)通過第二轉(zhuǎn)軸(9)相轉(zhuǎn)動連接的第二滑桿(11)，所述第一轉(zhuǎn)軸(8)和所述第二轉(zhuǎn)軸(9)的轉(zhuǎn)動軸心線都沿所述車架(1)的上下方向延伸，所述的前輪組件(2)設(shè)置在所述前立桿(5)的底端部，所述第一后輪組件(3)設(shè)置在所述第一滑桿(10)的后端部，所述第二后輪組件(4)設(shè)置在所述第二滑桿(11)的后端部，所述第一滑桿(10)、所述第二滑桿(11)上分別設(shè)置有腳踏板(12)，所述車架(1)上還安裝有剎車裝置(13)。
2. 如權(quán)利要求l所述的滑板車，其特征在于，所述剎車裝置(13)包括連接在車把上的 車閘(14)、設(shè)置在車輪上的剎車片，以及連接車閘和所述剎車片的剎車線(15)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的滑板車，其特征在于，所述前立桿(5)的底端部軸接于所述 連接件(7)，所述前立桿(5)底端與所述連接件(7)之間還設(shè)有用于控制前立桿(5)相對于 所述連接件(7)轉(zhuǎn)動或固定的控制件(16)。
4. 如權(quán)利要求3所述的滑板車，其特征在于，所述控制件為一限位插銷。
5. 如權(quán)利要求l所述的滑板車，其特征在于，所述第一滑桿(10)、所述第二滑桿(11) 連接于連接件(7) —端的端部分別設(shè)置有齒(17)，所述第一滑桿(10)端部的齒與所述第二 滑桿(11)端部的齒相互嚙合。
6. 如權(quán)利要求5所述的滑板車，其特征在于，所述第一滑桿(10)端部的齒與所述第二 滑桿(11)端部的齒上設(shè)有當兩滑桿張開到一定角度后能限制其繼續(xù)張開的限位件。
7. 如權(quán)利要求1或5或6中任一項所述的滑板車，其特征在于，所述第一滑桿(10)、所 述第二滑桿(11)之間設(shè)置有當兩滑桿合攏時能緩沖其之間撞擊力的彈性裝置(18)。
8. 如權(quán)利要求7所述的滑板車，其特征在于，所述彈性裝置為一彈力牛筋。
9. 如權(quán)利要求8所述的滑板車，其特征在于，兩所述腳踏板相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)面上具有相 對應(yīng)的防撞釘(19)。
10. 如權(quán)利要求9所述的滑板車，其特征在于，所述車架的材料為鋁。
專利摘要本實用新型公開了一種滑板車，包括車架、前輪組件、第一后輪組件和第二后輪組件，所述車架包括前立桿、車把手、連接件、與所述連接件轉(zhuǎn)動連接的第一滑桿、第二滑桿，所述的前輪組件設(shè)置在所述前立桿的底端部，所述第一后輪組件設(shè)置在所述第一滑桿的后端部，所述第二后輪組件設(shè)置在所述第二滑桿的后端部，所述第一滑桿、所述第二滑桿上分別設(shè)置有腳踏板，所述車架上還安裝有剎車裝置。本實用新型通過剎車裝置，可以有效地控制車速，在緊急情況時剎車，安全性更高；并能方便地將車頭部往下收攏至與兩滑桿平行，搬動時更加方便；通過兩滑桿端部設(shè)置的相互嚙合的齒，有效地對兩滑桿張開角度的進行限位，本實用新型使用更方便、穩(wěn)定安全性好且省力。
文檔編號B62K17/00GK201472572SQ20092014785
公開日2010年5月19日 申請日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者柳建曙 申請人:柳建曙