專利名稱：一種轉向系統吸能結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛轉向系統中的結構，特別地，本實用新型涉 及一種轉向系統吸能結構。
背景技術：
在現有技術的車輛中，為了防止碰撞時方向盤對駕駛人員的傷害，一 般都設有轉向系統吸能結構，其作用是在駕駛員與方向盤發(fā)生碰撞的情況 下，使方向盤向前方運動，以此來緩沖駕駛員與方向盤之間的沖擊力，保 護駕駛員的安全。
傳統的吸能結構是在轉向軸和輸入軸上分別打兩個通孔，通過注塑銷 安裝在兩個通孔上來固定轉向軸和輸入軸。該注塑銷會在受到沖擊時折斷 并通過這種方式吸收駕駛員與方向盤之間碰撞產生的沖擊能量。這種傳統 的注塑銷式吸能結構在受到碰撞時馬上折斷，不能持續(xù)吸收碰撞產生的沖 擊能量，即吸收碰撞沖擊能的作用有限，且制造復雜、工序多。
實用新型內容
本實用新型就是針對上述問題提出的，目的是提供一種能持續(xù)吸收沖 擊能量，且加工制作簡單的轉向系統吸能結構。
本實用新型的轉向系統吸能結構，包括轉向軸和輸入軸；所述轉向軸 上有兩段相同的內花鍵，兩段內花鍵之間有一個環(huán)形凹槽；所述輸入軸上 有兩段相同的且與所述內花鍵對應的外花鍵，兩段外花鍵之間有一個環(huán)形 凹槽；其中，還包括一個帶缺口的錐形圓筒，所述缺口沿錐形圓筒的回轉 軸線方向貫穿整個錐形圓筒的表面；所述錐形圓筒安裝在轉向軸的凹槽與 輸入軸的凹槽之間；所述錐形圓筒的最小外徑小于所述內花鍵的小徑，所 述錐形圓筒的最大外徑大于所述內花鍵的小徑，所述錐形圓筒的最大外徑 等于或小于所述外花鍵的大徑。
本實用新型的有益效果是由于錐形圓筒安裝在轉向軸的凹槽與輸入 軸的凹槽之間，且錐形圓筒的最小外徑小于內花鍵的小徑，錐形圓筒的最 大外徑大于內花鍵的小徑，錐形圓筒的最大外徑等于或小于外花鍵的大徑；當在外力作用下轉向軸相對輸入軸向錐形圓筒的直徑變大方向移動 時，錐形圓筒不能相對輸入軸移動，即錐形圓筒與轉向軸之間發(fā)生相對運 動，當轉向軸移動到一定位置時，轉向軸的內花鍵會與錐形圓筒的外表面 接觸并擠壓錐形圓筒；由于錐形圓筒上有貫穿整個圓筒表面的缺口，所以 錐形圓筒會被壓縮，因此轉向軸可以繼續(xù)移動；同時錐形圓筒與轉向軸之 間保持擠壓，二者之間產生阻礙轉向軸移動的摩擦力，這種摩擦力在轉向 軸的移動期間一直存在，通過這種一直存在的摩擦力持續(xù)吸收車輛碰撞時 駕駛員與方向盤碰撞產生的沖擊能量，保護駕駛員不受方向盤的傷害。此 外，本實用新型的轉向系統吸能結構，只需在轉向軸和輸入軸上分別加工 一個凹槽，在錐形圓筒上加工一個缺口，因此加工制作非常簡單。

圖1是本實用新型的吸能結構的結構示意圖； 圖2是圖1中圓圈A處的放大示意圖3是本實用新型的吸能結構沿圖1中B-B方向剖視后放大的結構示 意圖4是本實用新型的輸入軸的結構示意圖； 圖5是本實用新型的轉向軸的剖視結構示意圖； 圖6是本實用新型的錐形圓筒的外形示意圖。
具體實施方式

如圖1至圖6所示，本實施方式的轉向系統吸能結構，包括轉向軸1、 輸入軸2和錐形圓筒3。輸入軸2上有兩段相同的外花鍵21，兩段外花鍵 21之間有一個直徑比外花鍵21的小徑小的環(huán)形凹槽22;轉向軸1上有兩 段相同的且與輸入軸2上的外花鍵21對應的內花鍵11 ，兩段內花鍵11之 間有一個直徑與內花鍵11的大徑相等的環(huán)形凹槽12;環(huán)形凹槽12的寬度 S與環(huán)形凹槽22的寬度R相等；轉向軸1與輸入軸2安裝在一起時，轉向 軸1上的兩段內花鍵11和輸入軸2上的兩段外花鍵21配合安裝在一起， 轉向軸1上的環(huán)形凹槽12與輸入軸2上的環(huán)形凹槽22對齊；錐形圓筒3 上有一個沿其回轉軸線方向貫穿整個錐形圓筒3表面的缺口 31;錐形圓筒 3安裝在環(huán)形凹槽12與環(huán)形凹槽22之間的區(qū)域中；錐形圓筒3安裝好后， 其最小外徑小于內花鍵11的小徑，其最大外徑大于內花鍵11的小徑，且 其最大外徑等于或略小于外花鍵21的大徑。
轉向軸1安裝在車身上，轉向軸1的上部通過其它部件與方向盤4相連，在車輛發(fā)生碰撞導致駕駛員與方向盤之間發(fā)生碰撞時，轉向軸l可從 車身分離并沿圖1中箭頭C所示方向滑動；輸入軸2的下端與轉向系統的 其它部件相連；由于轉向軸1和輸入軸2與車輛其它部分的連接方式及轉 向軸1在碰撞時的移動方向均為公知技術，因此本實施方式中不作詳細說 明。
在車輛發(fā)生碰撞、駕駛員與方向盤4發(fā)生碰撞的情況下，轉向軸1受 到圖1中箭頭C所示方向的沖擊載荷，導致轉向軸1與車身分離并沿箭頭 C的方向移動，由于輸入軸2的下端與轉向系統的其它部件相連，輸入軸 2并不移動，因此轉向軸1相對輸入軸2發(fā)生滑動；由于錐形圓筒3的最 大外徑等于或略小于外花鍵21的大徑，因此錐形圓筒3不能相對輸入軸2 移動，即錐形圓筒3與轉向軸1之間發(fā)生相對運動，在轉向軸l相對錐形 圓筒3移動到一定位置時，轉向軸1上的內花鍵與錐形圓筒3的外表面接 觸并擠壓錐形圓筒3的外表面，由于錐形圓筒3上有貫穿整個圓筒表面的 缺口31，所以錐形圓筒3會被壓縮，因此轉向軸1可以繼續(xù)移動；同時錐 形圓筒3與轉向軸1之間保持擠壓，二者之間產生阻礙轉向軸1移動的摩 擦力，這種摩擦力在轉向軸1的移動期間一直存在，通過這種一直存在的 摩擦力持續(xù)吸收車輛碰撞時駕駛員與方向盤4之間碰撞產生的沖擊能量， 通過這種方式來保護駕駛員不受方向盤4的傷害。
本實施方式的轉向系統吸能結構，只需在轉向軸1和輸入軸2上分別 加工一個環(huán)形凹槽12和22，在錐形圓筒3上加工一個缺口 31，因此加工 制作非常簡單。安裝時，只需先將錐形圓筒3安裝到輸入軸2上的環(huán)形凹 槽22中，再將轉向軸1安裝到相應位置即可。
以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細 說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新 型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下， 還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1、一種轉向系統吸能結構，包括轉向軸和輸入軸；所述轉向軸上有兩段相同的內花鍵，兩段內花鍵之間有一個環(huán)形凹槽；所述輸入軸上有兩段相同的且與所述內花鍵對應的外花鍵，兩段外花鍵之間有一個環(huán)形凹槽；其特征在于，還包括一個帶缺口的錐形圓筒，所述缺口沿錐形圓筒的回轉軸線方向貫穿整個錐形圓筒的表面；所述錐形圓筒安裝在轉向軸的凹槽與輸入軸的凹槽之間；所述錐形圓筒的最小外徑小于所述內花鍵的小徑，所述錐形圓筒的最大外徑大于所述內花鍵的小徑，所述錐形圓筒的最大外徑等于或小于所述外花鍵的大徑。
專利摘要一種轉向系統吸能結構，包括轉向軸、輸入軸和一個帶缺口的錐形圓筒；轉向軸上有兩段相同的內花鍵，兩段內花鍵之間有一個環(huán)形凹槽；輸入軸上有兩段與所述內花鍵對應的外花鍵，兩段外花鍵之間有一個環(huán)形凹槽；錐形圓筒安裝在轉向軸的凹槽與輸入軸的凹槽之間。本實用新型的轉向系統吸能結構可在轉向軸移動期間持續(xù)吸收車輛碰撞時駕駛員與方向盤之間碰撞產生的沖擊力，而且加工制作非常簡單。
文檔編號B62D1/19GK201291896SQ200820212290
公開日2009年8月19日 申請日期2008年9月26日 優(yōu)先權日2008年9月26日
發(fā)明者樂 任 申請人:比亞迪股份有限公司