一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸，包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸表面套接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪右側(cè)設(shè)有軸座，所述軸座的右側(cè)安裝有內(nèi)凹兩面幅，且內(nèi)凹兩面幅固定在傳動(dòng)軸表面，所述內(nèi)凹兩面幅的右側(cè)分別安裝有第一行星齒輪和第二行星齒輪，且第一行星齒輪位于第二行星齒輪的左側(cè)，所述第二行星齒輪右側(cè)安裝有軸肩，所述傳動(dòng)軸右側(cè)頂端安裝有花鍵，所述傳動(dòng)軸表面還安裝有軸鍵套。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，具有很高的精密性，可以使其在使用時(shí)和其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件緊密配合，從而提高了汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性，使汽車在駕駛過(guò)程中更安全。
【專利說(shuō)明】
一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸。【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是奧迪所使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)稱呼，從原理上來(lái)講依然是運(yùn)用了疊加的原理，但是使用的結(jié)構(gòu)卻與寶馬和豐田的系統(tǒng)有著天壤之別，其核心部件是一套以諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為核心的電控系統(tǒng)。諧波齒輪是利用柔輪、剛輪和波發(fā)生器的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，特別是柔輪的可控彈性變形(形狀改變)來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞的。改變轉(zhuǎn)向比的原理是諧波傳統(tǒng)系統(tǒng)的錯(cuò)齒運(yùn)動(dòng)。連著方向盤的輸入軸與柔輪(薄型環(huán)齒圈)相連，其內(nèi)有柔性滾珠軸承，中心為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的橢圓轉(zhuǎn)子，與輸出軸相連的是外環(huán)面構(gòu)成的剛輪，在轉(zhuǎn)子被鎖止時(shí) (電機(jī)未通電或發(fā)生故障)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向比保持恒定。而電機(jī)驅(qū)動(dòng)中央轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)柔輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)子與柔輪同向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于柔輪的齒數(shù)比外環(huán)剛輪的齒數(shù)小，所以剛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度便會(huì)大于柔輪，使轉(zhuǎn)向角度被放大，而當(dāng)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)時(shí)，就能夠起到縮小轉(zhuǎn)向角度的作用。
[0003]現(xiàn)有的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上輸出軸采取的是8條螺旋滾道結(jié)構(gòu)，因它加工復(fù)雜，測(cè)量繁瑣，給加工和檢驗(yàn)帶來(lái)較高的成本(刀具、人力、設(shè)備)和時(shí)間(加工、測(cè)量分組)的浪費(fèi);并且 8條螺旋槽的輸出軸裝上滑塊、鋼球、輸入軸后受力點(diǎn)多，互相干涉，裝配故障多。這就需要一種新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出軸來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸，包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸表面套接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪右側(cè)設(shè)有軸座，所述軸座的右側(cè)安裝有內(nèi)凹兩面幅，且內(nèi)凹兩面幅固定在傳動(dòng)軸表面，所述內(nèi)凹兩面幅的右側(cè)分別安裝有第一行星齒輪和第二行星齒輪，且第一行星齒輪位于第二行星齒輪的左側(cè)，所述第二行星齒輪右側(cè)安裝有軸肩，所述傳動(dòng)軸右側(cè)頂端安裝有花鍵，所述傳動(dòng)軸表面還安裝有軸鍵套。
[0006]優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸表面開(kāi)有銑槽。
[0007]優(yōu)選的，所述花鍵為漸開(kāi)線花鍵。
[0008]優(yōu)選的，所述第一行星齒輪和第二行星齒輪之間設(shè)有螺紋圓柱銷。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸，在軸肩處采用較大的過(guò)渡圓角，以減少軸在使用時(shí)受到過(guò)多的集中應(yīng)力的影響，在傳動(dòng)軸表面開(kāi)有的銑槽，利用數(shù)控銑刀，可以減緩對(duì)軸本體的削弱，漸開(kāi)線花鍵可以減少齒根處的應(yīng)力，而內(nèi)凹兩面幅采用一次鍛壓技術(shù)成型，提高了產(chǎn)品的精度，使傳動(dòng)軸在裝配時(shí)可以緊密配合。【附圖說(shuō)明】[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型左視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型剖面圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型花鍵結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014I圖中:I傳動(dòng)軸、2從動(dòng)齒輪、3軸座、4內(nèi)凹兩面幅、5第一行星齒輪、6第二行星齒輪、7軸肩、8花鍵、9銑槽、1軸鍵套。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸，包括傳動(dòng)軸I，所述傳動(dòng)軸I表面套接有從動(dòng)齒輪2，所述從動(dòng)齒輪2右側(cè)設(shè)有軸座3，所述軸座3的右側(cè)安裝有內(nèi)凹兩面幅4，且內(nèi)凹兩面幅4固定在傳動(dòng)軸I表面，所述內(nèi)凹兩面幅4的右側(cè)分別安裝有第一行星齒輪5和第二行星齒輪6，且第一行星齒輪5位于第二行星齒輪6的左側(cè)，所述第二行星齒輪6右側(cè)安裝有軸肩7，所述傳動(dòng)軸I右側(cè)頂端安裝有花鍵8，所述傳動(dòng)軸I表面還安裝有軸鍵套10。所述傳動(dòng)軸I表面開(kāi)有銑槽9。所述花鍵8為漸開(kāi)線花鍵。所述第一行星齒輪5和第二行星齒輪6之間設(shè)有螺紋圓柱銷。
[0017]工作原理:軸肩7采用較大的過(guò)渡圓角，可以減少輸出軸在使用時(shí)受到過(guò)多的集中應(yīng)力的影響，在傳動(dòng)軸I右側(cè)頂端設(shè)置的花鍵8為漸開(kāi)線花鍵，可以減少齒根處的應(yīng)力，采用一次鍛壓技術(shù)成型的內(nèi)凹兩面幅4，可以提高輸出軸的精度，使輸出軸在裝配時(shí)可以緊密配合，傳動(dòng)軸I表面用數(shù)控銑刀開(kāi)設(shè)的銑槽9，可以減緩對(duì)軸本體的削弱，該裝置具有很高的精密性，可以使其在使用時(shí)和其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件緊密配合，從而提高了汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性，使汽車在駕駛過(guò)程中更安全。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸，包括傳動(dòng)軸(I)，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(I)表面套接有從動(dòng)齒輪(2)，所述從動(dòng)齒輪(2)右側(cè)設(shè)有軸座(3)，所述軸座(3)的右側(cè)安裝有內(nèi)凹兩面幅(4)，且內(nèi)凹兩面幅(4)固定在傳動(dòng)軸(I)表面，所述內(nèi)凹兩面幅(4)的右側(cè)分別安裝有第一行星齒輪(5)和第二行星齒輪(6)，且第一行星齒輪(5)位于第二行星齒輪(6)的左側(cè)，所述第二行星齒輪(6)右側(cè)安裝有軸肩(7)，所述傳動(dòng)軸(I)右側(cè)頂端安裝有花鍵(8)，所述傳動(dòng)軸(I)表面還安裝有軸鍵套(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(I)表面開(kāi)有銑槽(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸，其特征在于:所述花鍵(8)為漸開(kāi)線花鍵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用輸出軸，其特征在于:所述第一行星齒輪(5)和第二行星齒輪(6)之間設(shè)有螺紋圓柱銷。
【文檔編號(hào)】B62D3/02GK205589294SQ201620451818
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】劉健
【申請(qǐng)人】武漢市鐵研汽車零件有限公司