專利名稱：汽車橫移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車橫移裝置，尤其是一種帶有轉(zhuǎn)向功能的汽車橫移 裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們的收入水平不斷提高，擁有私家車己是非常普遍，由于目前的停 車位跟不上私家車的擁有量，導(dǎo)致車位緊張，因此很多車停在小區(qū)的走道上， 但是由于走道的空間有限，在停車占用一條道的時(shí)候，車輛之間的間隙太小， 導(dǎo)致車輛無法倒出或倒入，如果建造立體停車場(chǎng)，也因受到小區(qū)的面積、空間 以及費(fèi)用的局限，導(dǎo)致無法實(shí)施，目前采用汽車橫移裝置的方法，都采用四輪 驅(qū)動(dòng)，造價(jià)比較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且使用起來不靈活。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種汽車橫移裝置，要解決的問題是使汽車橫移裝 置結(jié)構(gòu)簡單，操控更方便且降低造價(jià)。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案 一種汽車橫移裝置， 包括分別設(shè)在汽車底盤前端和后端左、右兩側(cè)的帶有輔助輪的支撐架，所述支 撐架連接在汽車底盤上，所述支撐架上連接有伸縮機(jī)構(gòu)，所述汽車底盤內(nèi)至少 設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)一輔助輪轉(zhuǎn)動(dòng)的橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)與汽車液壓系 統(tǒng)連接。
4本實(shí)用新型的伸縮機(jī)構(gòu)包括液壓泵和擺臂，所述液壓泵的一端連接在汽車 底盤上，所述液壓泵的另一端連接擺臂的中下部，所述擺臂的上端橫向活動(dòng)固 定在汽車底盤上設(shè)置的固定架的轉(zhuǎn)軸上，所述擺臂的底部與支撐架的上端連接。
本實(shí)用新型的橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括液壓缸，所述液壓缸設(shè)在支撐架內(nèi)，所述 液壓缸經(jīng)油管連接汽車液壓系統(tǒng)，所述液壓缸通過輔助輪內(nèi)的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)輔 助輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的液壓缸的下端設(shè)有電動(dòng)機(jī)，所述輔助輪上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸與電動(dòng) 機(jī)連接。
本實(shí)用新型的輔助輪上設(shè)有剎車件，所述剎車件連接汽車制動(dòng)系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的輔助輪由至少一個(gè)輪子組成，所述輪子通過軸承連接在旋轉(zhuǎn) 軸上。
本實(shí)用新型的輔助輪為橡膠輪。
本實(shí)用新型的伸縮機(jī)構(gòu)連接汽車車內(nèi)的橫行啟動(dòng)按鈕。 本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)分別連接汽車蓄電池與汽車轉(zhuǎn)向按鈕。 本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)連接轉(zhuǎn)向控制電路。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用三輪液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過汽車自身的汽 車液壓系統(tǒng)為三輪液壓提供動(dòng)力，減少不必要的部件，從而降低造價(jià)，而且通
過電機(jī)驅(qū)動(dòng)三個(gè)輔助輪，使得輔助輪能夠360。轉(zhuǎn)動(dòng)，提高汽車橫移機(jī)構(gòu)的靈活 性。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的左視圖。圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的汽車安裝位置示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車橫移裝置包括分別設(shè)在汽車底盤2 前端和后端左、右兩側(cè)的支撐架1和輔助輪3，所述支撐架1的上端連接伸縮機(jī) 構(gòu)4的擺臂7，所述擺臂7的上端連接固定架8，所述固定架8通過設(shè)在固定架 8上的轉(zhuǎn)軸9將擺臂7的上端橫向活動(dòng)固定在汽車底盤2上，所述輔助輪3通過 旋轉(zhuǎn)軸12將該輔助輪3活動(dòng)固定在支撐架1上，所述伸縮機(jī)構(gòu)4還包括液壓泵 6，所述液壓泵6的一端活動(dòng)連接在汽車底盤2上，另一端活動(dòng)連接在擺臂7的 中下部。所述輔助輪3由一個(gè)輪子31組成，輪子31通過軸承15連接在旋轉(zhuǎn)軸 12上，在汽車底盤2上的橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)5連接汽車液壓系統(tǒng)，且通過輔助輪3 內(nèi)的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)輔助輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖3所示，本實(shí)用新型的橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)5設(shè)在支撐架1、擺臂7和固定架 8內(nèi)，所述該橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)5由液壓缸10構(gòu)成，所述液壓缸10通過油管連接汽 車的液壓系統(tǒng)，所述汽車液壓系統(tǒng)通過液壓缸10、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)輔助輪3，當(dāng) 需要使用汽車橫移機(jī)構(gòu)時(shí)，汽車液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓缸IO運(yùn)動(dòng)，再驅(qū)動(dòng)輔助輪3 內(nèi)的液壓馬達(dá)使輔助輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述液壓缸10的下端設(shè)有電動(dòng)機(jī)13，所述電動(dòng) 機(jī)13連接旋轉(zhuǎn)軸12，在輔助輪3上的軸承15上設(shè)有剎車件14，該剎車件14 與汽車的剎車系統(tǒng)連接，以實(shí)現(xiàn)剎車功能。所述伸縮機(jī)構(gòu)4連接汽車車內(nèi)的橫 行按鈕，所述電動(dòng)機(jī)13分別連接汽車蓄電池與汽車轉(zhuǎn)向按鈕，所述電動(dòng)機(jī)13 連接轉(zhuǎn)向控制電路。如圖4所示，本實(shí)用新型的三個(gè)汽車橫移裝置分別設(shè)在汽車底盤的前端和
汽車底盤尾部左、右兩側(cè)上，當(dāng)汽車行駛到狹窄的路面后，將車停在兩車之間
的車位上，開啟汽車橫移裝置，液壓泵6將固定架8下推，使得三個(gè)輔助輪下 降并將車抬升至四輪離地，然后開啟液壓系統(tǒng)使得輔助輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，車緩緩進(jìn)入 車位中，當(dāng)車停在合適的位置后，開啟剎車系統(tǒng)，剎車件對(duì)輔助輪3上的軸承 15的作用力使得輔助輪3停止，完成停車動(dòng)作；當(dāng)關(guān)閉汽車橫移裝置，液壓泵 6將固定架8回收，恢復(fù)汽車車輪著地完成回收動(dòng)作；在遇到位置沒有選擇好的 情況下，按下電動(dòng)機(jī)13啟動(dòng)按鈕，通過電動(dòng)機(jī)13轉(zhuǎn)動(dòng)使得輔助輪3實(shí)現(xiàn)方向 的調(diào)整，提高汽車橫移機(jī)構(gòu)的使用效果。
本實(shí)用新型的汽車橫移裝置適用于一般平坦狹窄的路面，汽車橫移裝置使 用時(shí)，可根據(jù)需要設(shè)置需要驅(qū)動(dòng)的輔助輪，實(shí)現(xiàn)輔助輪通過液壓傳動(dòng)使車輛橫 移，而且輔助輪能夠隨意轉(zhuǎn)動(dòng)方向，在車輛要旋轉(zhuǎn)或使汽車尾部擺尾時(shí)解除平 移鎖定就可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車橫移裝置，包括分別設(shè)在汽車底盤(2)前端和后端左、右兩側(cè)的帶有輔助輪(3)的支撐架(1)，所述支撐架(1)連接在汽車底盤(2)上，其特征在于所述支撐架(1)上連接有伸縮機(jī)構(gòu)(4)，所述汽車底盤(2)內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)一輔助輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5)，所述橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5)與汽車液壓系統(tǒng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橫移裝置，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)(4)包 括液壓泵(6)和擺臂(7)，所述液壓泵(6)的一端連接在汽車底盤(2) 上，所述液壓泵(6)的另一端連接擺臂(7)的中下部，所述擺臂(7)的 上端橫向活動(dòng)固定在汽車底盤(2)上設(shè)置的固定架(8)的轉(zhuǎn)軸(9)上， 所述擺臂(7)的底部與支撐架(1)的上端連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車橫移裝置，其特征在于所述橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5) 包括液壓缸(10)，所述液壓缸(10)設(shè)在支撐架(1)內(nèi)，所述液壓缸(10) 經(jīng)油管連接汽車液壓系統(tǒng)，所述液壓缸(10)通過輔助輪(3)內(nèi)的液壓馬 達(dá)驅(qū)動(dòng)輔助輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車橫移裝置，其特征在于所述液壓缸(10)的下 端設(shè)有電動(dòng)機(jī)(13)，所述輔助輪(3)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸(12)與電動(dòng)機(jī)(13) 連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車橫移裝置，其特征在于所述輔助輪(3)上設(shè) 有剎車件(14)，所述剎車件(14)連接汽車制動(dòng)系統(tǒng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車橫移裝置，其特征在于所述輔助輪(3)由至少一個(gè)輪子(31)組成，所述輪子(31)通過軸承(15)連接在旋轉(zhuǎn)軸(12) 上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車橫移裝置，其特征在于所述輔助輪(3)為橡 膠輪。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橫移裝置，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)(4)連接汽車車內(nèi)的橫行啟動(dòng)按鈕。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車橫移裝置，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)(13)分別連接汽車蓄電池與汽車轉(zhuǎn)向按鈕。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車橫移裝置，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)(13)連接轉(zhuǎn)向控制電路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車橫移裝置，要解決的問題是使汽車橫移裝置結(jié)構(gòu)簡單，操控更方便且降低造價(jià)。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種汽車橫移裝置，包括分別設(shè)在汽車底盤前端和后端左、右兩側(cè)的帶有輔助輪的支撐架，所述支撐架連接在汽車底盤上，所述支撐架上連接有伸縮機(jī)構(gòu)，所述汽車底盤內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)一輔助輪轉(zhuǎn)動(dòng)的橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述橫向執(zhí)行機(jī)構(gòu)與汽車液壓系統(tǒng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用三輪液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過汽車自身的汽車液壓系統(tǒng)為三輪液壓提供動(dòng)力，減少不必要的部件，從而降低造價(jià)，而且通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)三個(gè)輔助輪，使得輔助輪能夠360°轉(zhuǎn)動(dòng)，提高汽車橫移機(jī)構(gòu)的靈活性。
文檔編號(hào)B62D15/00GK201276149SQ20082021231
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
發(fā)明者劉社明 申請(qǐng)人:劉社明