專利名稱：一種汽車橫移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種汽車橫移裝置，尤其涉及一種將汽車直行動力轉(zhuǎn)換成橫行動
力的汽車橫移裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車快速增多，馬路邊、社區(qū)內(nèi)的車位越來越緊張，每一個開車人都會碰到因 為車位前后間隙太小車子卻停不進去，和車子被前后汽車堵得太緊開不出去的情況。如果 汽車能橫向移動，既可以有效解決"車難停"的問題，又可以在相同面積的地面上停放更多 的車子。

發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型旨在提供一種汽車橫移裝置，該裝置將汽車主動
輪向前或向后轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的動力，經(jīng)過齒輪轉(zhuǎn)換成推動橫行車向左或向右移動的動力。
為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車橫移裝置，包括液
壓系統(tǒng)、頂升架和移動系統(tǒng)，其特征是所述的液壓系統(tǒng)由油箱、定向輸油泵和控制開關(guān)組
成，油箱和定向輸油泵設(shè)置在汽車底盤上，控制開關(guān)設(shè)置在汽車的操縱盤上，定向輸油泵通
過輸油管與油箱連通、通過高壓軟管與頂升架連接、通過控制線和控制開關(guān)相連接；所述的
頂升架分為前頂升架和后頂升架，前頂升架設(shè)置在汽車主動輪的邊上，后頂升架設(shè)置在汽
車從動輪的邊上，由升降連桿、擺動桿、橫向頂升器和豎向頂升器組成，橫向頂升器和豎向
頂升器分別安裝在升降連桿的中部和兩端，橫向頂升器兩端的伸縮桿都與擺動桿連接，擺
動桿的另一端安裝在汽車的底盤上，中部與豎向頂升器連接，擺動桿與汽車底盤、橫向頂升
器、豎向頂升器和升降連桿相互之間都通過鉸鏈相連接；所述的移動系統(tǒng)由置車槽、橫向頂
升器和橫行車組成，置車槽固定在前頂升架的升降連桿上，在槽內(nèi)的中部和兩端分別設(shè)置
橫向頂升器和換位滑道，橫行車安裝在換位滑道上，處在置車槽的端頭時與置車槽形成層
疊結(jié)構(gòu)，動力輪剛好處在汽車主動輪的正下方、處在置車槽的中部時完全處在置車槽的槽內(nèi)。
具體實施時定向輸油泵內(nèi)設(shè)有電子壓力動作器，電子壓力動作器以輸油管內(nèi)液 壓油的壓力為工作信號按照設(shè)定好的程序進行工作，其程序控制線與控制開關(guān)連接。
具體實施時定向輸油泵與頂升架連接的高壓軟管的端頭上設(shè)有電磁閥，電磁閥 安裝在升降連桿的中部，高壓軟管內(nèi)設(shè)有輸油管和控制線，輸油管經(jīng)過電磁閥與橫向頂升 器和豎向頂升器連通，控制線連接在電磁閥與電子壓力動作器之間，使電磁閥按照電子壓 力動作器設(shè)定好的程序進行開啟或關(guān)閉，控制開關(guān)控制電子壓力動作器所要執(zhí)行的程序。
具體實施時橫向頂升器的兩個端頭和豎向頂升器向地面頂升的端頭上都裝有伸 縮桿，在前頂升架的豎向頂升器上安裝撐板，在后頂升架的豎向頂升器上安裝橫行輪。
具體實施時橫行車的兩側(cè)安裝相對稱的滑輪和橫行輪，另外兩側(cè)安裝萬向接頭 和動力輪，其中，滑輪套在置車槽的換位滑道內(nèi)、動力輪通過橫行車內(nèi)的齒輪與橫行輪相連接、萬向接頭與橫向頂升器兩端的伸縮桿相連接。
具體實施時動力輪設(shè)有多種規(guī)格，在外圈設(shè)置耐磨橡膠。 本實施例將汽車直行的動力轉(zhuǎn)換成橫向移動的動力，利用汽車原有的轉(zhuǎn)動裝置和 剎車系統(tǒng)來控制移動過程，操作人員通過控制開關(guān)就能將汽車頂升起來檢修或橫向移動。 因此，該汽車橫移裝置結(jié)構(gòu)合理、操作方便，使汽車能方便的停入或駛出于間隙較小的車 位，也使有限的停車場地能得到更充分的利用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型一個實施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為
圖1中置車槽(31)內(nèi)橫行車(33)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為
圖1中置車槽(31)內(nèi)換位滑道(32)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中A處為升降連桿(21)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。
圖1中B處為動力輪(34)截斷后的情況。 圖中序號分別表示ll.油箱，12.定向輸油泵，13.輸油管，14.高壓軟管，15.控 制線，16.鉸鏈，21.升降連桿，22.擺動桿，23.橫向頂升器，24.豎向頂升器，25.伸縮桿， 26.撐板，27.前頂升架，28.后頂升架，31.置車槽，32.換位滑道，33.橫行車，34.動力輪， 35.滑輪，36.橫行輪，37.萬向接頭，38.耐磨橡膠。
具體實施方式參見
圖1并結(jié)合圖2、3，本實施例的汽車橫移裝置安裝在汽車的底盤上由液壓系 統(tǒng)、頂升架和移動系統(tǒng)組成，液壓系統(tǒng)通過高壓軟管(14)與頂升架連接，移動系統(tǒng)安裝在 前頂升架(27)的升降連桿(21)上。 液壓系統(tǒng)由油箱(11)、定向輸油泵(12)和控制開關(guān)組成，油箱(11)和定向輸油 泵(12)設(shè)置在汽車底盤上，控制開關(guān)設(shè)置在汽車的操縱盤上，定向輸油泵(12)通過輸油管 (13)與油箱(11)連通、通過高壓軟管(14)與頂升架連接、通過控制線(15)和控制開關(guān)相 連接。定向輸油泵(12)內(nèi)設(shè)有電子壓力動作器，電子壓力動作器以輸油管(13)內(nèi)液壓油 的壓力為工作信號按照設(shè)定好的程序進行工作，其程序控制線(15)與控制開關(guān)連接。定 向輸油泵(12)與頂升架連接的高壓軟管(14)的端頭上設(shè)有電磁閥，電磁閥安裝在升降連 桿(21)的中部，高壓軟管(14)內(nèi)設(shè)有輸油管(13)和控制線(15)，輸油管(13)經(jīng)過電磁 閥與橫向頂升器(23)和豎向頂升器(24)連通，控制線(15)連接在電磁閥與電子壓力動 作器之間，使電磁閥按照電子壓力動作器設(shè)定好的程序進行開啟或關(guān)閉，控制開關(guān)控制電 子壓力動作器所要執(zhí)行的程序。電子壓力動作器設(shè)定好的程序有頂升車體、橫移狀態(tài)和 恢復原狀。當控制開關(guān)切換到"頂升車體"時，電磁閥將輸油管(13)與橫向頂升器(23)連 接，使定向輸油泵(12)輸出的液壓油進入到橫向頂升器(23)內(nèi)，橫向頂升器(23)兩端的 伸縮桿(25)開始向外頂升推動擺動桿(22)的端頭，使擺動桿(22)由橫向狀態(tài)往豎向狀態(tài) 轉(zhuǎn)變，同時帶動升降連桿(21)脫離汽車底盤向下運行、豎向頂升器(24)往豎直方向運行， 直到豎向頂升器(24)運行到垂直狀態(tài)時，橫向頂升器(23)剛好運行到極限位置，液壓油的 壓力就會升高，就會啟動電子壓力動作器切換電磁閥，將輸入橫向頂升器(23)的液壓油切換成輸入到豎向頂升器(24)內(nèi)，使豎向頂升器(24)的伸縮桿(25)向地面頂升，直到將汽車頂升到預定的高度時自動停止，這時可以進行更換輪胎或其它檢修工作。當控制開關(guān)切換到"橫移狀態(tài)"時，前半部分的作業(yè)程序與"頂升車體"相一致，當汽車被頂?shù)筋A定的高度時，電子壓力動作器啟動置車槽(31)內(nèi)的橫向頂升器(23)，使伸縮桿(25)向外頂升推動橫行車(33)順著換位滑道(32)向置車槽(31)的兩端運行，當橫向頂升器(23)頂?shù)綐O限時，橫行車(33)處在置車槽(31)兩邊的端頭上，動力輪(34)剛好處在汽車主動輪的正下方。這時，電子壓力動作器將通向裝有撐板(26)的豎向頂升器(24)的電磁閥開啟，往回抽液壓油，伸縮桿(25)和撐板(26)就會向上回縮，汽車的高度開始降低，主動輪就會完全架在橫行車(33)的動力輪(34)上。這時如果汽車的主動輪轉(zhuǎn)動，橫行車(33)就會帶動汽車向左或向右移動。當控制開關(guān)切換到"恢復原狀"時，無論汽車處在頂升狀態(tài)還是橫移狀態(tài)，電子壓力動作器都會按順序?qū)⑸颠B桿(21)收回到汽車的底盤上。 頂升架分為前頂升架(27)和后頂升架(28)，前頂升架(27)設(shè)置在汽車主動輪的邊上，后頂升架(28)設(shè)置在汽車從動輪的邊上，由升降連桿(21)、擺動桿(22)、橫向頂升器(23)和豎向頂升器(24)組成，橫向頂升器(23)和豎向頂升器(24)分別安裝在升降連桿(21)的中部和兩端，橫向頂升器(23)的兩個端頭和豎向頂升器(24)向地面頂升的端頭上都裝有伸縮桿(25)，在前頂升架(27)的豎向頂升器(24)上安裝撐板(26)，在后頂升架(28)的豎向頂升器(24)上安裝橫行輪(36)，橫向頂升器(23)兩端的伸縮桿(25)都與擺動桿(22)連接，擺動桿(22)的另一端安裝在汽車的底盤上，中部與豎向頂升器(24)連接，擺動桿(22)與汽車底盤、橫向頂升器(23)、豎向頂升器(24)和升降連桿(21)相互之間都通過鉸鏈(16)相連接。當定向輸油泵(12)向橫向頂升器(23)內(nèi)輸入液壓油時，伸縮桿(25)向兩端頂出，推動擺動桿(22)由橫向狀態(tài)向豎向狀態(tài)轉(zhuǎn)變，這時升降連桿(21)向下運行，豎向頂升器(24) —端隨著升降連桿(21)向下運行，另一端隨著擺動桿(22)向上運行，伸縮桿(25)頂?shù)綐O限時豎向頂升器(24)剛好與地面呈垂直狀態(tài)。當定向輸油泵(12)從橫向頂升器(23)內(nèi)抽出液壓油時，伸縮桿(25)向回縮，帶動擺動桿(22)由豎直狀態(tài)向橫向狀態(tài)轉(zhuǎn)變，這時升降連桿(21)向上運行，豎向頂升器(24) —端隨著升降連桿(21)向上運行，另一端隨著擺動桿(22)向下運行，伸縮桿(25)回縮到極限時升降連桿(21)貼在汽車底盤上，擺動桿(22)和豎向頂升器(24)處在升降連桿(21)兩端的箱體內(nèi)。當定向輸油泵(12)向豎向頂升器(24)內(nèi)輸入液壓油時，伸縮桿(25)向下頂伸，直到橫行輪(36)和撐板(26)頂?shù)降孛婧螅涂梢詫⑵囅蛏享斏?移動系統(tǒng)由置車槽(31)、橫向頂升器(23)和橫行車(33)組成，置車槽(31)固定在前頂升架(27)的升降連桿(21)上，在槽內(nèi)的中部和兩端分別設(shè)置橫向頂升器(23)和換位滑道(32)，橫行車(33)安裝在換位滑道(32)上。橫行車(33)的兩側(cè)安裝相對稱的滑輪(35)和橫行輪(36)，另外兩側(cè)安裝萬向接頭(37)和動力輪(34)，其中，滑輪(35)套在置車槽(31)的換位滑道(32)內(nèi)，使橫行車(33)能在換位滑道(32)上來回滾動運行；動力輪(34)通過橫行車(33)內(nèi)的齒輪與橫行輪(36)相連接，當汽車的主動輪架在動力輪(34)上時，動力輪(34)能帶動橫行輪(36)隨著主動輪轉(zhuǎn)動，將汽車主動輪縱向轉(zhuǎn)動方式轉(zhuǎn)換成橫行輪(36)橫向轉(zhuǎn)動方式；萬向接頭(37)與橫向頂升器(23)兩端的伸縮桿(25)相連接，在伸縮桿(25)垂直頂伸或收縮時，橫行車(33)可以在換位滑道(32)上曲線運行。動力輪(34)設(shè)有多種規(guī)格的間距和長度，以適應(yīng)不同的汽車輪胎；在動力輪(34)的外圈設(shè)置耐
5磨橡膠(38)，增加相互之間的摩擦力。當定向輸油泵(12)向置車槽(31)內(nèi)的橫向頂升器(23)輸入液壓油時，伸縮桿(25)推著橫行車(33)順著換位滑道(32)向置車槽(31)的兩端運行，伸縮桿(25)頂升到極限時，橫行車(33)處在置車槽(31)的兩個端頭上，與置車槽(31)形成層疊結(jié)構(gòu)，動力輪(34)剛好處在汽車主動輪的正下方。當定向輸油泵(12)從置車槽(31)的橫向頂升器(23)內(nèi)抽出液壓油時，伸縮桿(25)拉著橫行車(33)順著換位滑道(32)從置車槽(31)的兩端向中部運行，伸縮桿(25)收縮到極限時，橫行車(33)完全處在置車槽(31)的槽內(nèi)。 在使用時，操縱人員按下控制開關(guān)上"頂升車體"的按鍵，整個車體就會被頂升到預定的高度，可以進行檢修或其它工作。按下"橫移狀態(tài)"的按鍵，整個車體就會被架在橫行車(33)上，這時啟動汽車的主動輪開始轉(zhuǎn)動，動力輪(34)就會帶動橫行車(33)移動，后頂升架(28)上的橫行輪(36)同時隨著移動，汽車就會向左或向右移動，其移動速度由汽車油門決定，同時受汽車原有的剎車系統(tǒng)控制。按下"恢復原狀"的按鍵，頂升架重新縮回到汽車的底盤上，汽車恢復到原來的狀態(tài)。 綜上所述本實施例解決了現(xiàn)有技術(shù)的汽車不能橫向移動的缺陷，提供了一種將汽車直行動力轉(zhuǎn)換成橫行動力的汽車橫移裝置。
權(quán)利要求一種汽車橫移裝置，包括液壓系統(tǒng)、頂升架和移動系統(tǒng)，其特征是所述的液壓系統(tǒng)由油箱(11)、定向輸油泵(12)和控制開關(guān)組成，油箱(11)和定向輸油泵(12)設(shè)置在汽車底盤上，控制開關(guān)設(shè)置在汽車的操縱盤上，定向輸油泵(12)通過輸油管(13)與油箱(11)連通、通過高壓軟管(14)與頂升架連接、通過控制線(15)和控制開關(guān)相連接；所述的頂升架分為前頂升架(27)和后頂升架(28)，前頂升架(27)設(shè)置在汽車主動輪的邊上，后頂升架(28)設(shè)置在汽車從動輪的邊上，由升降連桿(21)、擺動桿(22)、橫向頂升器(23)和豎向頂升器(24)組成，橫向頂升器(23)和豎向頂升器(24)分別安裝在升降連桿(21)的中部和兩端，橫向頂升器(23)兩端的伸縮桿(25)都與擺動桿(22)連接，擺動桿(22)的另一端安裝在汽車的底盤上，中部與豎向頂升器(24)連接，擺動桿(22)與汽車底盤、橫向頂升器(23)、豎向頂升器(24)和升降連桿(21)相互之間都通過鉸鏈(16)相連接；所述的移動系統(tǒng)由置車槽(31)、橫向頂升器(23)和橫行車(33)組成，置車槽(31)固定在前頂升架(27)的升降連桿(21)上，在槽內(nèi)的中部和兩端分別設(shè)置橫向頂升器(23)和換位滑道(32)，橫行車(33)安裝在換位滑道(32)上，處在置車槽(31)的端頭時與置車槽(31)形成層疊結(jié)構(gòu)，動力輪(34)剛好處在汽車主動輪的正下方、處在置車槽(31)的中部時完全處在置車槽(31)的槽內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車橫移裝置，其特征是所述的定向輸油泵(12)內(nèi)設(shè) 有電子壓力動作器，電子壓力動作器以輸油管(13)內(nèi)液壓油的壓力為工作信號按照設(shè)定 好的程序進行工作，其程序控制線(15)與控制開關(guān)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車橫移裝置，其特征是所述的定向輸油泵(12)與頂 升架連接的高壓軟管(14)的端頭上設(shè)有電磁閥，電磁閥安裝在升降連桿(21)的中部，高壓 軟管(14)內(nèi)設(shè)有輸油管(13)和控制線(15)，輸油管(13)經(jīng)過電磁閥與橫向頂升器(23) 和豎向頂升器(24)連通，控制線(15)連接在電磁閥與電子壓力動作器之間，使電磁閥按照 電子壓力動作器設(shè)定好的程序進行開啟或關(guān)閉，控制開關(guān)控制電子壓力動作器所要執(zhí)行的 程序。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車橫移裝置，其特征是所述的橫向頂升器(23)的兩 個端頭和豎向頂升器(24)向地面頂升的端頭上都裝有伸縮桿(25)，在前頂升架(27)的豎 向頂升器(24)上安裝撐板(26)，在后頂升架(28)的豎向頂升器(24)上安裝橫行輪(36)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車橫移裝置，其特征是所述的橫行車(33)的兩側(cè)安 裝相對稱的滑輪(35)和橫行輪(36)，另外兩側(cè)安裝萬向接頭(37)和動力輪(34)，其中，滑 輪(35)套在置車槽(31)的換位滑道(32)內(nèi)、動力輪(34)通過橫行車(33)內(nèi)的齒輪與橫 行輪(36)相連接、萬向接頭(37)與橫向頂升器(23)兩端的伸縮桿(25)相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橫移裝置，其特征是所述的動力輪(34)設(shè)有多種 規(guī)格，在外圈設(shè)置耐磨橡膠(38)。
專利摘要一種汽車橫移裝置，包括液壓系統(tǒng)、頂升架和移動系統(tǒng)，其特征是液壓系統(tǒng)和頂升架安裝在汽車的底盤上通過高壓軟管相互連接，移動系統(tǒng)安裝在前頂升架的升降連桿上。本實施例將汽車直行的動力轉(zhuǎn)換成橫向移動的動力，利用汽車原有的轉(zhuǎn)動裝置和剎車系統(tǒng)來控制移動過程，操作人員通過控制開關(guān)就能將汽車頂升起來檢修或橫向移動。因此，該汽車橫移裝置結(jié)構(gòu)合理、操作方便，使汽車能方便的停入或駛出于間隙較小的車位，也使有限的停車場地能得到更充分的利用。
文檔編號B60S9/14GK201525366SQ200920268069
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者饒建明 申請人:饒建明