專利名稱：摩托車前轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車前轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在摩托車的前部安裝有一只用于照明的大燈和兩只用于轉(zhuǎn)彎提示的前轉(zhuǎn)向 燈，大燈安裝在大燈殼中。如圖7、圖8所示，在大燈殼兩側(cè)安裝有下?lián)躏L(fēng)板， 在大燈殼上端的后部安裝有上擋風(fēng)板，兩只前轉(zhuǎn)向燈通過(guò)前轉(zhuǎn)向燈的底座用螺釘 與上、下?lián)躏L(fēng)板連接，使前轉(zhuǎn)向燈位于大燈的左右上角處，并位于大燈殼、上擋 風(fēng)板及下?lián)躏L(fēng)板之間。
由于前轉(zhuǎn)向燈僅通過(guò)其底座用螺釘與上、下?lián)躏L(fēng)板連接，而前轉(zhuǎn)向燈燈罩與 大燈殼及上、下?lián)躏L(fēng)板之間并無(wú)連接機(jī)構(gòu)，故前轉(zhuǎn)向燈燈罩邊緣與大燈殼、上擋 風(fēng)板、下?lián)躏L(fēng)板結(jié)合處所形成的合縫質(zhì)量全靠各塑料部件的成型精度來(lái)保證。由 于塑料部件在成型時(shí)存在模具的制造誤差和塑料的收縮變形，從而使前轉(zhuǎn)向燈燈 罩邊緣與大燈殼、上擋風(fēng)板、下?lián)躏L(fēng)板結(jié)合處所形成的合縫質(zhì)量得不到可靠的保 證。特別是上擋風(fēng)板與燈罩邊緣結(jié)合處正好位于上擋風(fēng)板的末端邊緣，上擋風(fēng)板 在此處的強(qiáng)度低，成型時(shí)此處變形較大，故使前轉(zhuǎn)向燈燈罩邊緣與上擋風(fēng)板結(jié)合 處所形成的合縫質(zhì)量較差，嚴(yán)重影響了摩托車的外觀質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車前轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)，使摩托車前轉(zhuǎn)向 燈燈罩邊緣與上擋風(fēng)板結(jié)合處所形成的合縫質(zhì)量能夠得以可靠保證。
本實(shí)用新型所述摩托車前轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)，包括前轉(zhuǎn)向燈、大燈殼和上、 下?lián)躏L(fēng)板，前轉(zhuǎn)向燈的底座通過(guò)螺釘與上、下?lián)躏L(fēng)板連接，使前轉(zhuǎn)向燈位于大燈 殼、上擋風(fēng)板及下?lián)躏L(fēng)板之間，前轉(zhuǎn)向燈的燈罩的內(nèi)表面設(shè)置有限位筋，其位于 與上擋風(fēng)板形成合縫的燈罩邊緣處，并與該燈罩邊^(qū)^形成限位槽；在與燈罩邊緣 形成合縫的上擋風(fēng)板的邊緣設(shè)置有翻邊，該翻邊位于所述限位槽中。本實(shí)用新型由于在與上擋風(fēng)板形成合縫的燈罩邊緣處設(shè)置有限位槽，而在上 擋風(fēng)板相對(duì)應(yīng)的邊緣處設(shè)置有翻邊，安裝時(shí)是將該翻邊插卡在所述限位槽中，這 樣，前轉(zhuǎn)向燈燈罩邊緣與上擋風(fēng)板之間的結(jié)合將非常緊密牢靠，使前轉(zhuǎn)向燈燈罩 邊緣與上擋風(fēng)板結(jié)合處所形成的合縫既小又均勾，從而使該合縫的質(zhì)量能夠得以 可靠的保證。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述摩托車前轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)的主^f見(jiàn)圖2為圖1的右3見(jiàn)圖3為圖1的后i見(jiàn)圖4為圖1中A-A線的剖視放大圖5為前轉(zhuǎn)向燈燈罩的主視放大圖，該圖顯示了燈罩的內(nèi)表面； 圖6為上擋風(fēng)板的主視放大圖，該圖顯示了上擋風(fēng)板的內(nèi)表面； 圖7為現(xiàn)有摩托車前轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)的主視圖； 圖8為圖7中B-B線的剖禍L;改大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖6所示，該摩托車前轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)包括前轉(zhuǎn)向燈2、大燈殼 1和上、下?lián)躏L(fēng)板4、 3,前轉(zhuǎn)向燈2的底座5通過(guò)螺4丁與上、下?lián)躏L(fēng)板4、 3連 接，使前轉(zhuǎn)向燈2位于大燈殼1、上擋風(fēng)板4及下?lián)躏L(fēng)板3之間。在前轉(zhuǎn)向燈2 的燈罩9的內(nèi)表面設(shè)置有一條與燈罩9聯(lián)為一體的限位筋6，其位于與上擋風(fēng)板 4形成合縫的燈罩9邊緣處，并與該燈罩9邊緣平行，從而使該限位筋6與該燈 罩9邊緣形成一條寬度相等的限位槽8。在與燈罩9邊緣形成合縫的上擋風(fēng)板4 的邊緣設(shè)置有翻邊7，該翻邊7位于所述限位槽8中，使燈罩9邊緣與上擋風(fēng)板 4的邊緣進(jìn)行緊密而牢靠的結(jié)合。
權(quán)利要求1、摩托車前轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)，包括前轉(zhuǎn)向燈(2)、大燈殼(1)和上、下?lián)躏L(fēng)板(4、3)，前轉(zhuǎn)向燈的底座(5)通過(guò)螺釘與上、下?lián)躏L(fēng)板連接，使前轉(zhuǎn)向燈位于大燈殼、上擋風(fēng)板及下?lián)躏L(fēng)板之間，其特征在于前轉(zhuǎn)向燈的燈罩(9)的內(nèi)表面設(shè)置有限位筋(6)，其位于與上擋風(fēng)板形成合縫的燈罩邊緣處，并與該燈罩邊緣形成限位槽(8)；在與燈罩邊緣形成合縫的上擋風(fēng)板的邊緣設(shè)置有翻邊(7)，該翻邊位于所述限位槽中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車前轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)，包括前轉(zhuǎn)向燈、大燈殼和上、下?lián)躏L(fēng)板，在前轉(zhuǎn)向燈的燈罩的內(nèi)表面設(shè)置有限位筋，其位于與上擋風(fēng)板形成合縫的燈罩邊緣處，并與該燈罩邊緣形成限位槽，在與燈罩邊緣形成合縫的上擋風(fēng)板的邊緣設(shè)置有翻邊，該翻邊位于所述限位槽中。該安裝結(jié)構(gòu)使前轉(zhuǎn)向燈燈罩邊緣與上擋風(fēng)板之間的結(jié)合非常緊密牢靠，使前轉(zhuǎn)向燈燈罩邊緣與上擋風(fēng)板結(jié)合處所形成的合縫既小又均勻，從而使該合縫的質(zhì)量能夠得以可靠的保證。
文檔編號(hào)B62J6/02GK201283937SQ200820100289
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
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