專利名稱：摩托車方向燈開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種摩托車方向燈開關(guān)。
在交通擁擠的城市中，摩托車因其靈活及快速一直受到人們的喜愛，而被廣泛的用來作為代步的工具，摩托車于行進時，當遇到需要轉(zhuǎn)彎時，可利用左右方向燈來告知后方的來車，習知的方向燈開關(guān)，皆是在開關(guān)盒的本體設(shè)置一可左右擺動的搖桿，騎車者可視轉(zhuǎn)彎的方向扳動搖桿至該方向，而讓端子接觸導通電源以令該側(cè)方向燈亮起，并在轉(zhuǎn)彎后將搖桿扳回中央原位置，此種方向燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)在長期以來一直被摩托車業(yè)者沿用至今，但是當欲扳回時需為一恰當?shù)氖┝?，在施力過大時，就會發(fā)生欲將搖桿扳回中央定位卻過頭的情況，有時甚至還要反復多次扳動才能順利完成回位，以致對騎車者造成麻煩。
為此有人開發(fā)出中國臺灣專利第86209566號“摩托車方向燈按鍵開關(guān)的結(jié)構(gòu)”新型專利案，請參閱

圖1所示，主要由外殼體1及控制盒2組成，其中，外殼體1的開孔卡摯一控制鍵11，控制鍵11與外殼體的貼合面容置一彈簧12，并在控制鍵11的二推抵斜面13間依序穿套彈簧14及伸縮桿15，并利用插銷16將伸縮桿15銷設(shè)于控制鍵11上，控制鍵11伸入外殼體1內(nèi)部后利用C型扣17予以固定，而控制盒2的盒體21內(nèi)部中空處分置二滑動塊22，滑動塊22一側(cè)邊抵于盒壁中間的抵垣211，另側(cè)邊則利用凹孔221填置一彈簧222，彈簧222另端頭套于盒壁相對處的定位柱212，滑動塊22底部開設(shè)二容置槽223，容置槽223內(nèi)置放一小型彈簧224及H型片225，二容置槽223間設(shè)一細縫226，其內(nèi)放置一鉤桿227，鉤桿227以其二側(cè)的彎折端勾于二細縫226內(nèi)，再以一底蓋23卡摯于盒體21的底部，其對應H型片225二端腳處各設(shè)二接點231，分為左右側(cè)方向燈泡的接點，底蓋23的中央設(shè)一開口232，并于二側(cè)嵌設(shè)二按壓桿24，二按壓桿24的前端呈連續(xù)山型斜面241，山型斜面241底部開設(shè)一容置槽242，槽內(nèi)放置一壓迫彈簧243，并以一蓋片25封固其外，再以鉚釘251鉚固，令壓迫彈簧243壓迫按壓桿24，使山型斜面241上揚而露于二滑動塊22間。當扳動控制鍵11向左向右移位，可將一滑動塊22推動一距離，并使其下方的按壓桿24受壓迫彈簧243的推力而提起抵住滑動塊22，使滑動塊22底部的H型片225二端腳抵于底蓋22的二接點231上，以形成一通路，同時控制鍵11被彈簧12的彈力頂回原位，當欲取消方向燈訊號時，可按下伸縮桿15，使伸縮桿15向下壓觸按壓桿24的山型斜面241，讓按壓桿24下沉壓觸其底部的壓迫彈簧243，而滑動塊22后端的彈簧222則推動滑動塊22向前，使滑動塊22連同H型片225前移至H型片225的二端腳抵于底蓋23的二接點，讓方向燈為斷路。前述的結(jié)構(gòu)雖已提供一種可自動回位的功能，但由圖式可知，此一結(jié)構(gòu)的元件非常繁瑣，不但造成組裝程序的增加，更使制造成本因而提高，且在元件過多的情況下導致?lián)p壞故障的機率提高，而有改進的必要。
本實用新型的目的在于提供一種摩托車方向燈開關(guān)，其具有使用便利、組件少、組裝容易及成本低廉的優(yōu)點。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種摩托車方向燈開關(guān)，其特征在于包括外殼、盒體、控制機構(gòu)、端子座及回復機構(gòu)；該盒體容置于該外殼內(nèi)部；該盒體前側(cè)設(shè)一開口，該盒體內(nèi)部二側(cè)邊分別設(shè)有二隔板，該二隔板間形成一軌槽，并在該二隔板間設(shè)有三個相間隔的端子，該端子分別與電源及左右側(cè)方向燈電連接；該盒體后側(cè)設(shè)有一中空的凸出部，該凸出部二側(cè)壁前端下側(cè)分別向前延伸一軌板，該二軌板兩邊各設(shè)置有一定位柱；
該控制機構(gòu)具有一控制鍵及一滑動塊，該控制鍵設(shè)在該盒體前側(cè)的開口處，該控制鍵是在一推塊上穿設(shè)一壓桿，該滑動塊套設(shè)于該壓桿上，并以一銷釘銷設(shè)結(jié)合，該滑動塊兩側(cè)與該盒體二側(cè)壁間設(shè)有彈簧；該端子座穿套于該壓桿，并置設(shè)于該盒體的軌槽內(nèi)，該端子座底側(cè)設(shè)二相間隔且電連接的端子，二端子的間距與上述二隔板間設(shè)的端子的間距相等；該回復機構(gòu)包括有一滑塊，該滑塊是設(shè)置于該二軌板間，并以一彈簧塞套于該滑塊與該凸出部的壁面之間，該滑塊端面上設(shè)有一銷柱，并于該銷柱上銷設(shè)二搖臂，該二搖臂彎折端各設(shè)有一銷孔，該二銷孔分別銷設(shè)于該盒體的二定位柱上。
本實用新型還提供一種摩托車方向燈開關(guān)，其特征在于包括盒體、控制機構(gòu)、端子座及回復機構(gòu)；該盒體后側(cè)壁面二側(cè)分別設(shè)有分別連接電源和左右方向燈的端子片，該二端子片中間設(shè)有一凸柱，該凸柱上套設(shè)一彈簧；該控制機構(gòu)具有一控制鍵及一滑動塊，該控制鍵設(shè)在該盒體前側(cè)的開口處，該控制鍵是在一推塊上穿設(shè)一壓桿，該滑動塊套設(shè)于該壓桿上，并以一銷釘銷設(shè)結(jié)合，該壓桿下側(cè)設(shè)一頂鉤，該滑動塊兩側(cè)與該盒體二側(cè)壁間設(shè)有彈簧；該端子座穿套于該壓桿上，該端子座后方二側(cè)分設(shè)有凸出端且于凸出端上分別固設(shè)有端子片；該回復機構(gòu)是在一基板前側(cè)中央設(shè)一向上的凸片，該凸片前側(cè)端面延設(shè)一與該頂鉤相對的桿柱，該基板后側(cè)二側(cè)邊分別延設(shè)向外張開呈三角形的作動塊，該二作動塊之間設(shè)有一直條狀的限制板，該端子座跨置于該二作動塊間的限制板上，該限制板末端設(shè)有凸起的頂片，該頂片抵靠于該盒體后側(cè)壁面處凸柱上套設(shè)的彈簧。
本實用新型還提供一種摩托車方向燈開關(guān)，其特征在于包括盒體、控制機構(gòu)、端子座及回復機構(gòu)；該盒體后側(cè)壁面二側(cè)分別設(shè)有分別連接電源和左右方向燈的端子片；該控制機構(gòu)具有一控制鍵及一滑動塊，該控制鍵設(shè)在該盒體前側(cè)的開口處，該控制鍵是在一推塊上穿設(shè)一壓桿，該滑動塊套設(shè)于該壓桿上，并以一銷釘銷設(shè)結(jié)合，該壓桿下側(cè)設(shè)一頂鉤，該滑動塊兩側(cè)與該盒體二側(cè)壁間設(shè)有彈簧；該端子座穿套于該壓桿上，該端子座后方二側(cè)分設(shè)有凸出端且于凸出端上分別固設(shè)有端子片；該回復機構(gòu)是在一基板前側(cè)中央設(shè)一向上的凸片，該凸片前側(cè)端面延設(shè)一與該頂鉤相對的桿柱，該基板后側(cè)二側(cè)邊分別延設(shè)直立狀的作動塊，且該二作動塊近末端的內(nèi)側(cè)處設(shè)有向內(nèi)突起的頂塊，該二作動塊之間設(shè)有一直條狀的限制板，該限制板末端設(shè)有凸起的頂片，該頂片與該盒體后側(cè)壁面之間塞套有一彈簧，該端子座跨置于該二作動塊間的限制板上，該端子座的二側(cè)邊為向后向外擴張的斜面。
本實用新型的摩托車方向燈開關(guān)，藉由對壓桿的按壓，來推動一滑塊的向前移位，而使銷接于滑塊上的搖臂作擺動的動作，來將穿套于觸桿上的端子座頂回原位，使端子座可自動回復，增進使用的便利性，且在組成元件較少的情況下，可達到組裝容易及降低成本的功效。
綜上所述，本實用新型的摩托車方向燈開關(guān)具有使用便利、組成元件少、組裝容易及成本低廉的優(yōu)點。
為能更易于了解本實用新型的結(jié)構(gòu)及所能達到的功效，茲以較佳實施例配合圖式詳細說明如后圖式簡要說明圖1是中國臺灣第85209566號專利實施例的分解圖。
圖2是本實用新型一較佳實施例的分解圖。
圖3A至圖3D是圖2的作動示意圖。
圖4是本實用新型另一較佳實施例的分解圖。
圖5A至圖5D是圖4的作動示意圖。
圖6是本實用新型又一較佳實施例的分解圖。
圖7A至圖7D是圖6的作動示意圖。
首先請參閱圖2所示，本實用新型的摩托車方向燈開關(guān)主要是由一外殼3、盒體4、控制機構(gòu)5、端子座6及回復機構(gòu)7所構(gòu)成，其中，外殼3是上側(cè)開口的中空體，而可供盒體4容置，外殼3端面設(shè)一凹槽31，凹槽31的槽壁開設(shè)一開口32。
盒體4前側(cè)端面設(shè)一開口41，該開口41與外殼3的開口32相對應，盒體4內(nèi)部二側(cè)邊分別設(shè)以間隔排列前低后高的隔板42，使二側(cè)邊的二隔板42間形成一軌槽，并在隔板42中間設(shè)以三個相間隔的端子43、44、45，中間的端子44以電線441接設(shè)至電源，二側(cè)的端子43、45則以電線431、451接設(shè)至左右側(cè)的方向燈(此處不繪出)，盒體4后側(cè)逐漸縮小形成一中空的凸出部46，凸出部46二側(cè)壁前端下側(cè)分別向前延伸一適當長度的軌板47，使軌板47間形成一滑槽，并在軌板47二側(cè)邊各設(shè)置一定位柱48。
控制機構(gòu)5則由一控制鍵51及一滑動塊52所構(gòu)成，該控制鍵51是在一推塊511上穿設(shè)一壓桿512，推塊511后側(cè)端面設(shè)一凹入的容置槽513，而在壓桿512的桿身上則開設(shè)一長槽514，滑動塊52有一貫穿中孔521，前端為與容置槽513對應形狀的嵌卡部522，并于上側(cè)端設(shè)一貫穿的銷孔523，嵌卡部522后側(cè)為相間隔向外凸出的翼片525，翼片間容置有彈簧526，控制鍵51以其壓桿512末端穿套滑動塊52的中孔521，而由滑動塊52以其嵌卡部522嵌插于推塊511后側(cè)面的容置槽513處，再利用銷釘524由銷孔523插入穿過壓桿512的長槽514，而結(jié)合為一體。
端子座6的中央設(shè)有一適當寬度的長孔61，該長孔61的寬度大于壓桿512的桿徑，可穿套于壓桿512上，且在端子座6的底側(cè)設(shè)置二相間隔且電連接的端子62、63，二端子62、63之間的距離恰與盒體4上端子43、44及端子44、45的間距相當。
回復機構(gòu)7則是由一滑塊71，一彈簧72及二搖臂73所組成，其中滑塊71端面上設(shè)一銷柱711，可在將彈簧72置入盒體4的凸出部46內(nèi)后，再于軌板47間置放滑塊71，使滑塊71受軌板47的拘限，而僅能作前后的位移，二搖臂73為L形板片，在相對應側(cè)端頭及彎折處分別有銷孔731、732，二搖臂73可以銷孔731重疊銷設(shè)于滑塊71的銷柱711處，并由銷孔732銷設(shè)于盒體4的定位柱48處組裝定位。
請參閱圖3A至圖3D所示，組裝后，如圖3A所示，控制機構(gòu)5以其滑動塊52卡設(shè)于外殼3及盒體4的開口32、41處，且滑動塊52的翼片525抵靠于盒體4外端的內(nèi)側(cè)壁面，而使套設(shè)于翼片525間的彈簧526另端頭頂?shù)钟诤畜w4相對的側(cè)壁，同時端子座6穿套于壓桿512后，套置于前低后高的二隔板42形成的軌槽內(nèi)，且壓桿512恰位于長孔61的中央處，使端子座6底側(cè)面的端子62、63不與盒體4的端子43，44，45相接觸，壓桿512伸入盒體4內(nèi)的端頭恰貼靠于滑塊71的外側(cè)端，當摩托車要作轉(zhuǎn)彎而扳動方向燈開關(guān)時，于圖式中將以左轉(zhuǎn)為例說明，如圖3B所示，經(jīng)扳動推塊511向左，則滑動塊52會壓擠彈簧526收縮，同一時間壓桿512被向左推動而頂推端子座6左向移位，使端子座6的左側(cè)邊靠于左側(cè)的翼片73，則端子座6底側(cè)的端子62、63就會分別與盒體4底面的端子43、44相接觸，而形成一通路狀態(tài)，使左側(cè)的方向燈亮起(圖式中未繪出)，在手由推塊511放松后，如圖3C所示，左側(cè)的彈簧526在失去限制力后，就以其伸張彈力將滑動塊52向右方頂推，而帶動壓桿512同步向右移位，使壓桿512轉(zhuǎn)而貼于端子座6上長孔61的右側(cè)壁，但并不會讓端子座6移位，使端子62、63與端子43、44維持在接觸的通路狀態(tài)，使左側(cè)的方向燈仍可繼續(xù)閃亮，而在轉(zhuǎn)彎后欲回復時，如圖3D所示，僅需對壓桿512作按壓的動作，將壓桿512向內(nèi)推入，則壓桿512內(nèi)側(cè)端頭因與滑塊71相抵觸，因此滑塊71就被壓桿512所推動，而沿著軌板47所形成的滑槽向凸出部46方向移位，由于二搖壁73是以相對應端頭銷設(shè)于滑塊71的銷柱711上，因此隨著滑塊71向凸出部46的移動，二搖臂銷設(shè)于滑塊71的對應端頭就會同步向凸出部46的方向移位，在搖臂73彎折端又銷設(shè)于盒體4的定位柱48的情形下，二搖臂73的另側(cè)自由的端頭就會向內(nèi)擺動，而由左方的搖臂73將端子座6頂推回原位，同時在手放松壓制力后，藉由彈簧72的伸張彈力，可將滑塊71向外推，而回復為圖3A的狀態(tài)，來達到自動復位的功效，讓使用上比較方便，且本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單化，不但組裝上更為容易，并因元件的減化，而能降低制造的成本，及減少損壞的機率。
再請參閱圖4所示，為本實用新型另一實施例，主要由盒體4、控制機構(gòu)5、端子座6及回復機構(gòu)7所構(gòu)成，其中盒體4前側(cè)端面設(shè)一開口41，而在盒體4后側(cè)壁面中央設(shè)一凸柱49，凸柱49上套設(shè)一彈簧491，凸柱49的二側(cè)邊適當處分別固設(shè)一端子片40，二端子片40下方接通電源的端子401以電線402相連結(jié)，而上方的端子403則以一電線404連接至左右側(cè)的方向燈。
控制機構(gòu)5是由控制鍵53及滑動塊54構(gòu)成，其中控制鍵53是在一推塊531的中孔穿套一壓桿532，壓桿532在推塊531后的桿身開設(shè)一長槽533，并于下側(cè)延設(shè)一頂鉤534，而滑動塊54以其中孔541套固于推塊531后方壓桿532的桿身上，再配合一銷釘542穿過銷孔543及長槽533，使滑動塊54與控制鍵53結(jié)合為一體，滑動塊54后側(cè)二翼片544間的槽道塞設(shè)一彈簧545。
端子座6概成一U字型，其前側(cè)端面設(shè)一長孔61，而在二凸出端的端面則分別固設(shè)有端子片64，端子座6底側(cè)具適當寬度的凹槽65。
回復機構(gòu)7則是在一基板74前側(cè)中央設(shè)一向上的凸片741，凸片741前側(cè)端面延設(shè)一桿柱742，而基板74后側(cè)二側(cè)邊分別延設(shè)逐漸向外張開呈三角形的作動塊75，二作動塊75之間則設(shè)有一直條狀的限制板76，限制板76末端設(shè)有凸起的頂片761，頂片761與彈簧491相抵靠。
請參閱圖5A所示，在平時未作動時，端子座6穿套于壓桿532后，以其底側(cè)的凹槽65跨置于二作動塊75間的限制板76上方，且端子座6后側(cè)端面的端子片64并不與盒體4后側(cè)壁面的端子片40接觸，為一斷路狀態(tài)，而壓桿532因滑動塊54受到彈簧545的抵頂，是位于盒體4之中央處，控制機構(gòu)5的頂鉤534與回復機構(gòu)7的柱桿742為對應但不接觸的狀態(tài)，當欲作轉(zhuǎn)彎令方向燈亮起時，于圖式中以令左側(cè)的方向燈亮起來為例來作說明，如圖5B所示，將推塊531向左方扳動，而帶動壓桿532隨之向左位移，并令左側(cè)的彈簧545被擠壓收縮，且因壓桿532的左移，即將端子座6向左推動，而使其后側(cè)面的端子片64恰與盒體4左側(cè)的端子片40相接觸，來形成一通路以導通電源讓左側(cè)的方向燈亮起(此處不繪出)，同時端子座6的左側(cè)邊恰貼靠于回復機構(gòu)7的左側(cè)作動塊75內(nèi)側(cè)壁面，而在手放松后，則如圖5C所示，由于彈簧545不再受到限制力，即以其伸張彈力將滑動塊54向右方推頂，使滑動塊54帶動壓桿532回復至原來位置，此時壓桿532因右移而貼靠于端子座6的長孔61右側(cè)壁面，但并不會造成端子座6的移位，因此端子片64維持與端子片40接觸的導通狀態(tài)，使左側(cè)的方向燈可繼續(xù)亮著，而在轉(zhuǎn)彎后欲回復時，如圖5D所示，經(jīng)對壓桿532按壓，即使其向盒體4內(nèi)推入，頂鉤534就會推頂回復機構(gòu)7的柱桿742，而使回復機構(gòu)7被帶動向盒體4內(nèi)側(cè)移位，由于端子座6的左側(cè)邊是貼靠于作動塊75的壁面，因此當回復機構(gòu)7移動時，作動塊75就以其斜面將端子座6擠推向右位移，使回復至原位，則其后側(cè)的端子片64就與盒體4的端子片40錯開轉(zhuǎn)為斷路狀態(tài)，來讓左側(cè)的方向燈熄滅，并在手放開后，彈簧491因不再受到壓迫力的限制，就以其伸張彈力將回復機構(gòu)7往前推動，而自動回復至圖5A的狀態(tài)，以達到和前述再請參閱圖6所示，為本實用新型又一實施例，主要由盒體4、控制機構(gòu)5、端子座6及回復機構(gòu)7所構(gòu)成，其中盒體4前側(cè)端面設(shè)一開口41，而在盒體4后側(cè)壁面的二側(cè)邊適當處分別固設(shè)一端子片40，二端子片40下方接通電源的端子401以電線402相連結(jié)，而上方的端子403則以一電線404連接至左右側(cè)的方向燈。
控制機構(gòu)5是由控制鍵55及滑動塊56構(gòu)成，其中控制鍵55是在一推塊551的中孔穿套一壓桿552，壓桿552在推塊551后的桿身開設(shè)一長槽553，并于下側(cè)延設(shè)一頂鉤554，而滑動塊56以其中孔561套固于推塊551后方壓桿552的桿身上，再配合一銷釘562穿過銷孔563及長槽553，使滑動塊56與控制鍵55結(jié)合為一體，滑動塊56后側(cè)二翼片564間的槽道塞設(shè)一彈簧565。
端子座6的二側(cè)邊向后呈逐漸外張狀，而使二側(cè)邊形成一逐漸向外擴張的斜面，其前側(cè)端面設(shè)一長孔61，并在二凸出端的端面則分別固設(shè)有端子片66，端子座6底側(cè)具適當寬度的凹槽67。
回復機構(gòu)7則是在一基板77前側(cè)中央設(shè)一向上的凸片771，凸片771前側(cè)端面延設(shè)一桿柱772，而在基板77后側(cè)的二側(cè)邊分別延設(shè)二直立狀的作動塊78，并在二作動片78近后端內(nèi)側(cè)處，分別延設(shè)一向內(nèi)突起的頂塊781，且二作動塊78之間則設(shè)有一直條狀的限制板79，限制板79末端設(shè)有凸起的頂片791，在頂片791后方塞套一彈簧491。
請參閱圖7A所示，在平時未作動時，端子座6穿套于壓桿552后，以其底側(cè)的凹槽67跨置于二作動塊78間的限制板79上方，且端子座6后側(cè)端面的端子片66并不與盒體4后側(cè)壁面的端子片40接觸，為一斷路狀態(tài)，而壓桿552因滑動塊56受到彈簧565的抵頂，是位于盒體4的中央處，控制機構(gòu)5的頂鉤554與回復機構(gòu)7的柱桿772為對應但不接觸的狀態(tài)，當欲作轉(zhuǎn)彎令方向燈亮起時，于圖式中以令左側(cè)的方向燈亮起為例來作說明，如圖7B所示，將推塊551向左方扳動，而帶動壓桿552隨之向左位移，并令左側(cè)的彈簧565被擠壓收縮，且因壓桿552的左移，即將端子座6向左推動，而使其后側(cè)面的端子片64恰與盒體4左側(cè)的端子片40相接觸，來形成一通路以導通電源讓左側(cè)的方向燈亮起(此處不繪出)，同時端子座6的左側(cè)邊恰貼靠于回復機構(gòu)7的左側(cè)作動塊78內(nèi)側(cè)壁面的頂塊781，而在手放松后，則如圖7C所示，由于彈簧565不再受到限制力，即以其伸張彈力將滑動塊56向右方推頂，使滑動塊56帶動壓桿552回復至原來位置，此時壓桿552因右移而貼靠于端子座6的長孔61右側(cè)壁面，但并不會造成端子座6的移位，因此端子片64維持與端子片40接觸的導通狀態(tài)，使左側(cè)的方向燈可繼續(xù)亮著，而在轉(zhuǎn)彎后欲回復時，如圖7D所示，經(jīng)對壓桿552按壓，即使其向盒體4內(nèi)推入，則頂鉤554就會推頂回復機構(gòu)7的柱桿772，而使回復機構(gòu)7被帶動向盒體4內(nèi)側(cè)移位，由于端子座6的左側(cè)斜面是貼靠于左側(cè)的作動塊78的頂塊781，因此當回復機構(gòu)7向內(nèi)移動時，在端子座6的側(cè)邊為逐漸外張的斜面下，頂塊781就會推頂端子座6的斜面，而使端子座6因被擠推向右位移，回復至原來的中央位置，則其后側(cè)的端子片64就會與盒體4的端子片40錯開轉(zhuǎn)為斷路狀態(tài)，來讓左側(cè)的方向燈熄滅，并在手放開后，彈簧792因不再受到壓迫力的限制，就以其伸張彈力將回復機構(gòu)7往前推動，而自動回復至圖7A的狀態(tài)，以達到和前述實施例同樣的功效。
綜上所述，本實用新型藉由結(jié)構(gòu)的改變，而能在提供便利使用的同時 ，并具有制造簡易、成本降低的效果。
權(quán)利要求1.一種摩托車方向燈開關(guān)，其特征在于包括外殼、盒體、控制機構(gòu)、端子座及回復機構(gòu)；該盒體容置于該外殼內(nèi)部；該盒體前側(cè)設(shè)一開口，該盒體內(nèi)部二側(cè)邊分別設(shè)有二隔板，該二隔板間形成一軌槽，并在該二隔板間設(shè)有三個相間隔的端子，該端子分別與電源及左右側(cè)方向燈電連接；該盒體后側(cè)設(shè)有一中空的凸出部，該凸出部二側(cè)壁前端下側(cè)分別向前延伸一軌板，該二軌板兩邊各設(shè)置有一定位柱；該控制機構(gòu)具有一控制鍵及一滑動塊，該控制鍵設(shè)在該盒體前側(cè)的開口處，該控制鍵是在一推塊上穿設(shè)一壓桿，該滑動塊套設(shè)于該壓桿上，并以一銷釘銷設(shè)結(jié)合，該滑動塊兩側(cè)與該盒體二側(cè)壁間設(shè)有彈簧；該端子座穿套于該壓桿，并置設(shè)于該盒體的軌槽內(nèi)，該端子座底側(cè)設(shè)二相間隔且電連接的端子，二端子的間距與上述二隔板間設(shè)的端子的間距相等；該回復機構(gòu)包括有一滑塊，該滑塊是設(shè)置于該二軌板間，并以一彈簧塞套于該滑塊與該凸出部的壁面之間，該滑塊端面上設(shè)有一銷柱，并于該銷柱上銷設(shè)二搖臂，該二搖臂彎折端各設(shè)有一銷孔，該二銷孔分別銷設(shè)于該盒體的二定位柱上。
2.一種摩托車方向燈開關(guān)，其特征在于包括盒體、控制機構(gòu)、端子座及回復機構(gòu)；該盒體后側(cè)壁面二側(cè)分別設(shè)有分別連接電源和左右方向燈的端子片，該二端子片中間設(shè)有一凸柱，該凸柱上套設(shè)一彈簧；該控制機構(gòu)具有一控制鍵及一滑動塊，該控制鍵設(shè)在該盒體前側(cè)的開口處，該控制鍵是在一推塊上穿設(shè)一壓桿，該滑動塊套設(shè)于該壓桿上，并以一銷釘銷設(shè)結(jié)合，該壓桿下側(cè)設(shè)一頂鉤，該滑動塊兩側(cè)與該盒體二側(cè)壁間設(shè)有彈簧；該端子座穿套于該壓桿上，該端子座后方二側(cè)分設(shè)有凸出端且于凸出端上分別固設(shè)有端子片；該回復機構(gòu)是在一基板前側(cè)中央設(shè)一向上的凸片，該凸片前側(cè)端面延設(shè)一與該頂鉤相對的桿柱，該基板后側(cè)二側(cè)邊分別延設(shè)向外張開呈三角形的作動塊，該二作動塊之間設(shè)有一直條狀的限制板，該端子座跨置于該二作動塊間的限制板上，該限制板末端設(shè)有凸起的頂片，該頂片抵靠于該盒體后側(cè)壁面處凸柱上套設(shè)的彈簧。
3.一種摩托車方向燈開關(guān)，其特征在于包括盒體、控制機構(gòu)、端子座及回復機構(gòu)；該盒體后側(cè)壁面二側(cè)分別設(shè)有分別連接電源和左右方向燈的端子片；該控制機構(gòu)具有一控制鍵及一滑動塊，該控制鍵設(shè)在該盒體前側(cè)的開口處，該控制鍵是在一推塊上穿設(shè)一壓桿，該滑動塊套設(shè)于該壓桿上，并以一銷釘銷設(shè)結(jié)合，該壓桿下側(cè)設(shè)一頂鉤，該滑動塊兩側(cè)與該盒體二側(cè)壁間設(shè)有彈簧；該端子座穿套于該壓桿上，該端子座后方二側(cè)分設(shè)有凸出端且于凸出端上分別固設(shè)有端子片；該回復機構(gòu)是在一基板前側(cè)中央設(shè)一向上的凸片，該凸片前側(cè)端面延設(shè)一與該頂鉤相對的桿柱，該基板后側(cè)二側(cè)邊分別延設(shè)直立狀的作動塊，且該二作動塊近末端的內(nèi)側(cè)處設(shè)有向內(nèi)突起的頂塊，該二作動塊之間設(shè)有一直條狀的限制板，該限制板末端設(shè)有凸起的頂片，該頂片與該盒體后側(cè)壁面之間塞套有一彈簧，該端子座跨置于該二作動塊間的限制板上，該端子座的二側(cè)邊為向后向外擴張的斜面。
專利摘要一種摩托車方向燈開關(guān),包括:外殼、盒體、控制機構(gòu)、端子座及回復機構(gòu),該外殼塞套于該盒體內(nèi)部,該控制機構(gòu)是將一滑動塊穿套并銷設(shè)于一壓桿上,該端子座穿套于該壓桿并置放于該盒體上的軌槽內(nèi),該回復機構(gòu)的滑塊端面上設(shè)一銷柱,該銷柱上銷設(shè)二搖臂,二搖臂彎折端銷設(shè)于盒體上的定位柱,該滑塊置設(shè)于盒體后側(cè)的二軌板間,一彈簧塞套于滑塊與盒體凸出部的壁面間。其具有使用便利、組成元件少、組裝容易及成本低廉的優(yōu)點。
文檔編號H01H15/00GK2489452SQ0122671
公開日2002年5月1日 申請日期2001年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月12日
發(fā)明者林建成 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司