專利名稱：小型汽車防撞減振車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及小型汽車遭到正面碰撞時(shí)，通過減小碰撞時(shí)的 力，來減小對(duì)駕乘人員的傷害以及汽車本身的損傷。
技術(shù)背景
目前,公知的汽車車架設(shè)計(jì),都是整個(gè)車架為一個(gè)整體,其它部件 安裝在車架上組成一輛完整汽車,這樣當(dāng)汽車遭到正面碰撞時(shí),汽車和 被撞物是直接碰撞，車輛沒有緩沖余地，造成車輛及駕乘人員很大程度 的損傷,不能有效地保護(hù)車和人,減小駕乘人員傷亡程度和車輛損傷程度。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有小型汽車遭到正面碰撞時(shí)，不能有效減緩汽車正面 碰撞時(shí)向前的慣性力，本實(shí)用新型提供一種車架，該車架能有效減緩 汽車正面碰撞時(shí)向前的慣性力,從而減小正面撞車時(shí),對(duì)駕乘人員的傷 害及汽車本身的損傷。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將小型汽車的車架 分成兩部分組成，即前車架、后車架，后車架的前一部分裝在前車 架上面，并將結(jié)合部設(shè)計(jì)成滑動(dòng)咬合，使前車架、后車架能夠前后滑 動(dòng)而不會(huì)脫離，在前、后車架之間設(shè)置一減振裝置，當(dāng)前車架遭到正 面碰撞時(shí)，因?yàn)榍?、后車架能夠前后滑，后車架向前的慣性力,就可 以通過前、后車架之間設(shè)置的減振裝置來減緩，由于撞擊的力被減緩,
車輛的損傷程度就小，駕乘人員的傷亡程度也會(huì)減小。
本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)汽車遭到正面碰撞時(shí)，由前、后車 架之間設(shè)置的減振裝置來減緩后車架向前的慣性力，達(dá)到減小駕乘人 員傷亡和車輛損傷。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是小型汽車防撞減振車架的前車架立體示意圖，
圖2是小型汽車防撞減振車架的后車架立體示意圖，
圖3是小型汽車防撞減振車架立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中(1)是減振彈簧，(2)減振杠穿過的穩(wěn)定孔，(3)嵌人滑
動(dòng)槽的凸出部，(4)是后輪，(5)滑動(dòng)槽，(6)是穿過后車架減振彈
簧減振杠，(7)是前輪，(8)是彈簧減振裝置，(9)前車架，(10)
是后車架。
具體實(shí)施方式
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一種小型汽車防撞減振車架，由前車架、后車架和減振裝置組 合而成，其特征是 一個(gè)車架由前車架(9)、后車架(10)組成，后 車架(10)的前一部分裝在前車架(9)上面，并將結(jié)合部設(shè)計(jì)成可 滑動(dòng)連接，使前車架、后車架能夠前后滑動(dòng)而不會(huì)脫離，在前車架、 后車架之間還設(shè)置一彈簧減振裝置(8)，當(dāng)汽車遭到正面碰撞時(shí)，前 車架是受力處，受力后前車架向前的力停止，而后車架因沒有受到外 力，通過設(shè)計(jì)成能夠前后滑動(dòng)繼續(xù)向前，在后車架向前的過程中，由 于減振裝置(8)是設(shè)置在前車架和后車架之間，后車架向前的慣性 力就可以通過減振裝置(8)來減緩。
權(quán)利要求1、一種小型汽車防撞減振車架，其特征是一個(gè)車架由前車架(9)、后車架(10)組成，后車架(10)的前一部分裝在前車架(9)上面，并將結(jié)合部設(shè)計(jì)成可滑動(dòng)連接，在前車架、后車架之間還設(shè)置一彈簧減振裝置(8)。
專利摘要一種小型汽車防撞減振車架，由前車架、后車架和減振裝置組合而成，其特征是一個(gè)車架由前車架(9)、后車架(10)組成，后車架(10)的前一部分裝在前車架(9)上面，并將結(jié)合部設(shè)計(jì)成可滑動(dòng)連接，使前車架、后車架能夠前后滑動(dòng)而不會(huì)脫離，在前車架、后車架之間還設(shè)置一彈簧減振裝置(8)，當(dāng)前車架遭到正面碰撞時(shí)，因?yàn)榍?、后車架能夠前后滑，后車架向前的慣性力，就可以通過前、后車架之間設(shè)置的減振裝置來減緩。
文檔編號(hào)B62D21/15GK201201646SQ20082008101
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日
發(fā)明者楊國(guó)富 申請(qǐng)人:楊國(guó)富