專利名稱：小型汽車三類底盤鐵路裝運(yùn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為小型汽車三類底盤鐵路裝運(yùn)方法。
按照當(dāng)前鐵路貨運(yùn)有關(guān)規(guī)定，每輛50～65噸的鐵路平車和砂石車只能裝載整體小型汽車三類底盤三個(gè)。此種使小型汽車三類底盤縱向順序排列為一線的平裝方法，要用掩木及鐵線加固定位，雖然符合鐵路規(guī)程對(duì)長(zhǎng)、寬、高及穩(wěn)定性的要求，但裝運(yùn)數(shù)量少，致使每個(gè)三類底盤的運(yùn)費(fèi)很高，更重要的是當(dāng)前鐵路運(yùn)輸繁忙，車皮緊張，每年不得不調(diào)撥較多的車輛來(lái)運(yùn)輸此類汽車底盤，一旦車輛調(diào)撥不及時(shí)，還會(huì)延誤運(yùn)期，影響收貨人的生產(chǎn)。本發(fā)明的目的在于最大可能地利用貨車載重力和容積，在保證符合裝運(yùn)尺寸要求和必要穩(wěn)定性情況下，提高裝運(yùn)數(shù)量，降低每個(gè)小型汽車三類底盤的運(yùn)費(fèi)，減少鐵路車輛用量。
本裝運(yùn)方法在于，在鐵路車輛的任一端裝一支撐物，支撐住一個(gè)底盤的二前輪，使其兩后輪及后保險(xiǎn)杠緊貼車廂底板，為兩后輪打掩木，其余底盤作單組或數(shù)組爬裝，使同一組的其他每輛底盤的兩后輪都牢牢地卡在前一輛底盤的后保險(xiǎn)杠里，其后保險(xiǎn)杠緊貼車廂底板，相鄰底盤間用墊穩(wěn)定，用鐵線相聯(lián)，爬裝組與鐵路車輛用鐵線緊固。這種爬組裝運(yùn)方法，可使小型汽車三類底盤整體裝運(yùn)量由規(guī)定的三個(gè)提高到9至11個(gè)，約為規(guī)定的3至3.67倍。僅以中程距離北京到武昌裝運(yùn)北京121汽車三類底盤為例，每千輛底盤裝運(yùn)比較如表1表1
根據(jù)表1所提供的數(shù)據(jù)可以得出如下結(jié)論
(一)本發(fā)明與按規(guī)程規(guī)定相比，每運(yùn)輸千輛底盤節(jié)省裝運(yùn)費(fèi)52.88-17.245＝35.635(萬(wàn)元);
(二)本發(fā)明與按規(guī)程規(guī)定相比，每運(yùn)輸千輛底盤節(jié)省車皮數(shù)1000÷3-1000÷11＝242.42(個(gè)車皮);
(三)本發(fā)明與按規(guī)程規(guī)定相比，以標(biāo)定50噸車算，每運(yùn)輸千輛底盤節(jié)省噸公里數(shù)(1000÷3-1000÷11)×50×1225＝14848484.85(噸公里)。
北京121汽車三類底盤裝運(yùn)方法實(shí)例做一個(gè)2.6×0.5×0.7m的木箱12，將部分隨車工具及備件裝入，置于車廂一端，與端板13間用楔子14卡緊。將8條備用輪15每四個(gè)一摞堆放在木箱12上，用鐵線捆固，并使兩摞備用輪的中心距與底盤前輪距相同，作為支撐物。也可將堆放的四個(gè)輪子減為一個(gè)，相應(yīng)加高木箱?；蛘咦鲆唤饘偌茏鳛橹挝?。將第一個(gè)底盤1的兩前輪16放入兩摞備用輪15的孔內(nèi)，并使其兩后輪17及后保險(xiǎn)杠19同時(shí)緊貼火車底板29。在后保險(xiǎn)杠19前為兩個(gè)后輪17打上掩木18。在裝第二輛底盤2前，先在第一輛底盤1的擋把處放一塊墊木20，其尺寸約為150×150×200mm。將第二輛底盤2的兩后輪21放在第一輛底盤1的后保險(xiǎn)杠19前并卡緊，前軸中部放在上述墊木20上。第三輛底盤3裝法與第二輛底盤2裝法相似。在裝第二爬裝組前，先在第三輛底盤3的擋把處橫放一根約100×100×1000mm的墊木22。將第四輛底盤4的前保險(xiǎn)杠24放在上述墊木22上，并使兩后輪23及后保險(xiǎn)杠30緊貼車箱底板29。第五輛底盤5、第六輛底盤6、第七輛底盤7的裝法與第二輛底盤2相似。第八輛底盤8的裝載方法與第四輛底盤4相似。第九輛底盤9、第十輛底盤10、十一輛底盤11的裝載方法也與第二輛底盤2相似。第十一輛底盤11的后保險(xiǎn)杠25與車箱后端板27間用木塊26抵緊。相鄰兩底盤間于中部相同位置用鐵線摽緊。然后在第一、四、八輛底盤的前保險(xiǎn)杠左、右的相同位置，用鐵線同車箱的側(cè)擋板28朝底盤傾斜的相反方向成“八”字形緊固。將第一輛底盤1的前保險(xiǎn)杠同車箱端板上的“丁”字鐵緊固。剩余備件裝在底盤左右車廂的空閑處。
222汽車三類底盤的裝運(yùn)方法與北京121汽車三類底盤一樣，分三組爬裝，每個(gè)車箱可裝222汽車三類底盤11輛。
130汽車三類底盤采用單組爬裝方法，第一輛底盤的裝法與北京121汽車三類底盤的裝法相似，其余底盤的裝運(yùn)方法與第二輛北京121汽車三類底盤的裝法相似，但墊木的尺寸應(yīng)為50×50×100cm，每個(gè)車廂可裝130汽車三類底盤9輛。
212汽車三類底盤及213汽車三類底盤的裝運(yùn)方法與130汽車三類底盤的裝運(yùn)方法相似，墊木尺寸為250×250×200cm，每個(gè)車廂可裝10輛底盤。


圖1為北京121汽車三類底盤鐵路裝運(yùn)正視圖，未畫車廂正面的側(cè)擋板。各編號(hào)的相應(yīng)名稱為1～11為北京121汽車三類底盤按裝車順序的第1至第11輛;12為木箱;13及27為火車車廂的兩端板;14為楔子;15為備用輪;16、17、21和23為底盤的前輪或后輪;18為掩木;19、22、24、25及30為底盤的前保險(xiǎn)杠或后保險(xiǎn)杠;20和21為墊木;26為木塊;28為車廂側(cè)擋板;29為車廂底板。
權(quán)利要求
1.小型汽車三類底盤鐵路裝運(yùn)方法，包括將整體小型汽車三類底盤擺放在鐵路平車或砂石車底板上，用掩木及鐵線加固定位兩個(gè)步驟，其特征在于，在鐵路車輛的任一端裝一支撐物，支撐住第一輛底盤的二前輪，使其兩后輪及后保險(xiǎn)杠緊貼車廂底板，為兩后輪打掩木，其余底盤作單組或數(shù)組爬裝，使同一組中其他每輛底盤的兩后輪都牢牢地卡在前一輛底盤的后保險(xiǎn)杠里，其后保險(xiǎn)杠緊貼車廂底板，相鄰底盤間用墊穩(wěn)定，用鐵線相聯(lián)，爬裝組與鐵路車輛用鐵線緊固。
全文摘要
小型汽車鐵路裝運(yùn)方法在于，在車廂的一端裝一支撐物，以支撐第一輛底盤的二前輪，各輛底盤進(jìn)行單組或數(shù)組爬裝，使每輛50～65噸的鐵路平車或砂石車由鐵路貨運(yùn)規(guī)定的三輛提高到11輛。
文檔編號(hào)B61D3/18GK1044787SQ8910049
公開日1990年8月22日 申請(qǐng)日期1989年2月10日 優(yōu)先權(quán)日1989年2月10日
發(fā)明者王永才 申請(qǐng)人:北京鐵路分局雙橋站勞動(dòng)服務(wù)公司