專利名稱:一種無(wú)軌火車的制作方法
一種無(wú)軌火車[技術(shù)領(lǐng)域]本發(fā)明涉及火車技術(shù)領(lǐng)域,具體地說(shuō)是一種無(wú)軌火車。 [背景技術(shù)]在我國(guó),冰凍季節(jié),冰凍地帶比較多,每當(dāng)冰雪來(lái)臨時(shí),道路被封閉, 江河停航,汽車輪船只能停止活動(dòng),這樣,大大地影響了生產(chǎn)和生活,無(wú) 軌火車克服了這些困難,無(wú)軌火車還能為科研活動(dòng),尤其在南北兩極活 動(dòng),提供了有力地幫助。 [發(fā)明內(nèi)容]本發(fā)明的目的就是要解決上述的不足而提供一種無(wú)軌火車,打破 了火車的概念,打破了現(xiàn)代交通行駛規(guī)則地概念,打破了現(xiàn)代交通行駛 地規(guī)則,彌補(bǔ)了現(xiàn)代交通設(shè)備的不足,大大地發(fā)揮了交通設(shè)備的潛力,在 災(zāi)寄的天氣環(huán)境中行駛。為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)一種無(wú)軌火車,主要由車頭和車箱多節(jié)組 成,其特征在于所述的車輪是履帶式車輪,車頭和車箱都有動(dòng)力,車 頭動(dòng)力較大,行駛時(shí),由車頭牽引,車箱體作輔助推動(dòng)。本發(fā)明的有益效果,無(wú)軌火車能在水中航行,能潛水> 在沙漠中,在 野地上,在冰雪地上,在冰凍地江河湖海中,在南北兩極中行駛,在災(zāi)害 地天氣環(huán)境中行駛。無(wú)軌火車打破了火車的概念,打破了現(xiàn)代交通行駛 地概念,打破了現(xiàn)代交通行駛地規(guī)則,彌補(bǔ)了現(xiàn)代交通設(shè)備的不足,發(fā)揮 了現(xiàn)代交通設(shè)備的潛力。 [
]圖l為本發(fā)明的示意圖;圖2為本發(fā)明的俯視圖;圖3為本發(fā)明的車頭的后視圖; 圖4為本發(fā)明的車箱的后視圖。參見圖l, l為車頭,2為車箱,3為車輪。 [具體實(shí)施例]參見圖l, 一種不用軌道行駛的車輛,由車頭和車箱多節(jié)組成,車 輪是履帶式,車頭和車箱都有動(dòng)力,車頭動(dòng)力較大,行駛時(shí),由車頭 牽引,車箱體作輔助推動(dòng)。無(wú)軌火車能水陸行駛,能潛水,在不規(guī)則地 沙漠中,在野地上,水域中行駛,在冰雪地上,冰凍地江河,湖海中,南北 兩極中行駛。無(wú)軌火車打破了火車的概念,打破了現(xiàn)代交通行駛地概念, 打破了現(xiàn)代交通行駛地規(guī)則,彌補(bǔ)了現(xiàn)代交通設(shè)備的不足,發(fā)揮了形現(xiàn) 代交通設(shè)備的潛力。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)軌火車,主要由車頭和車箱多節(jié)組成,其特征在于所述的車輪是履帶式車輪,車頭和車箱都有動(dòng)力,車頭動(dòng)力較大,行駛時(shí),由車頭牽引,車箱體作輔助推動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及火車技術(shù)領(lǐng)域,具體地說(shuō)是一種無(wú)軌火車,主要由車頭和車箱多節(jié)組成,其特征在于所述的車輪是履帶式車輪,車頭和車箱都有動(dòng)力,車頭動(dòng)力較大,行駛時(shí),由車頭牽引,車箱體作輔助推動(dòng);本發(fā)明的有益效果,無(wú)軌火車能在水中航行,能潛水,在沙漠中,在野地上,在冰雪地上,在冰凍地江河湖海中,在南北兩極中行駛,在災(zāi)害地天氣環(huán)境中行駛。無(wú)軌火車打破了火車的概念,打破了現(xiàn)代交通行駛地概念,打破了現(xiàn)代交通行駛地規(guī)則,彌補(bǔ)了現(xiàn)代交通設(shè)備的不足,發(fā)揮了現(xiàn)代交通設(shè)備的潛力。
文檔編號(hào)B62D53/00GK101249848SQ20081003581
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2008年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月9日
發(fā)明者陳一鳴 申請(qǐng)人:陳一鳴