專利名稱：可折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可折疊的自行車。
技術(shù)背景目前，市售的可折疊自行車，折疊和展開時(shí)須拆解、裝配相應(yīng)的多處緊 固件，甚至還要借助專用工具，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且折疊后的車架仍然占用相對(duì) 較大的空間，不便于收藏和攜帶。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種折疊和展開方便，且收 合后占用空間小，方便收藏和攜帶的可折疊自行車。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種可折疊自行車，它包括有一個(gè)前車輪 和一個(gè)后車輪，與前車輪相配置有上端連接車把的車前叉，于車前叉與后車 輪間設(shè)置有車架，其車架的下部裝配有由輪盤、鏈條及腳蹬組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 與安裝在后車輪輪軸上的飛輪相配合，在車架的上端裝配有車座，其所述的 車架由雙管結(jié)構(gòu)的前上梁、前下梁、后上梁、后下梁及置于中部位置的斜支 梁、車座立管經(jīng)鉸連接組成，在前下梁與后下梁的鉸連處設(shè)置有一對(duì)對(duì)接端 面板，于對(duì)接端面板的下端設(shè)置有端面板對(duì)接鎖定鉤，與鎖定鉤相配置設(shè)置 有由鎖板和裝配于鎖板上的拉桿及套置于拉桿上的彈簧組成的車架鎖定機(jī) 構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括在后下梁的下端連接有呈"L"形的車 支腳；在車前叉的上部設(shè)置有一對(duì)鉸連接在一起且分別與各自相應(yīng)端車前叉 立管相連接的車前叉上管體連接端板，與兩連接端板相配置設(shè)置有端板對(duì)接 鎖緊固定卡，在車把的上端設(shè)置有帶手柄的車把與車前叉立管固定螺母。本實(shí)用新型采用雙管體結(jié)構(gòu)的梁體通過鉸連接組成車架，并利用一個(gè)鎖 定鉤控制車架的折疊與展開，具有結(jié)構(gòu)簡單，折疊與展開操作方便，收合后 空間體積小，方便收藏和攜帶的特點(diǎn)。

圖1是本可折疊自行車結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本可折疊自行車車架鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說明。如附圖，本可折疊自行車包括有一個(gè)前車輪1和一個(gè)后車輪16，與前 車輪相配置有上端連接車把4的車前叉2，于車前叉與后車輪間設(shè)置有車 架，在車架的下部裝配有由輪盤9、鏈條15及腳蹬IO組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與安 裝在后車輪輪軸上的飛輪17相配合，在車架的上端裝配有車座13，其所述 的車架由雙管結(jié)構(gòu)的前上梁7、前下梁8、后上梁14、后下梁18和置于中 部位置的斜支梁11、車座立管12經(jīng)鉸連接組成。其雙管結(jié)構(gòu)的雙管體以車 體左右兩側(cè)對(duì)稱配置，鉸連接點(diǎn)采用平置鉸接軸相連。在前下梁8與后下梁 18的鉸連處設(shè)置有分別與前下梁和后下梁固定連接且于上端鉸連接的一對(duì) 豎置對(duì)接端面板20，在與前下梁相連接的對(duì)接端面板的下端固定設(shè)置有一 平置的端板對(duì)接鎖定鉤25，與鎖定鉤相配置于后下梁端面板的一側(cè)設(shè)置有 鎖板24，在鎖板的上端設(shè)置有外套彈簧22且上端帶有拉環(huán)的拉桿21。具體 實(shí)施時(shí)，鎖板24及彈簧22裝配于鎖板盒23內(nèi)，拉桿21由鎖板盒上端的拉 桿孔穿過，拉桿上端的拉環(huán)置于鎖板盒的上方。在折疊車體時(shí)，向上方拉動(dòng) 鎖板，使鎖板與鎖定鉤脫離后，向后方拉動(dòng)車把，其組成車架的各梁體及車 座立管即可繞各自的鉸連軸轉(zhuǎn)動(dòng)，完成自行車的收合。本實(shí)用新型在后下梁18的下端鉸連接有一呈"L"形的車支腳19，其 車支腳在用于支撐車體立于地面的同時(shí)，還可用于車架鎖定機(jī)構(gòu)的打開操 作。具體實(shí)施時(shí)，將鎖板24設(shè)置成中間開設(shè)有供鎖定鉤25嵌入的凹槽的結(jié) 構(gòu)，車支腳的前部彎折端亦設(shè)置成中間有供鎖定鉤嵌入的凹槽的板體結(jié)構(gòu)， 在車支腳處于直立狀態(tài)時(shí)，車支腳彎折段的前部板體兩側(cè)與鎖板接觸并向上 推動(dòng)鎖板，而解除鎖定鉤對(duì)兩對(duì)接端面板的鎖定，完成自行車收合前的解鎖 操作。本實(shí)用新型在車前叉的上部設(shè)置有一對(duì)通過一側(cè)的鉸連軸鉸連在一起且 分別與各自相應(yīng)端前叉立管相連接的車前叉上管體連接端板3，在兩連接端 板上其相對(duì)于鉸連軸的另一側(cè)配置有端板對(duì)接鎖緊固定卡6，在車把4的上 端設(shè)置有帶手柄的車把與車前叉立管固定螺母5，用于實(shí)現(xiàn)車前叉的可折
疊。具體實(shí)施時(shí)，固定卡6可設(shè)置成帶手柄的螺紋鎖母與鉸連桿配合的結(jié) 構(gòu)。本自行車腳蹬10的腳踏板亦可設(shè)置成經(jīng)鉸軸與腳蹬曲柄鉸連接的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)腳踏板的折疊。本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí)，可通過后上梁14中部的鉸連軸及下端設(shè)置的 鉸連軸連接設(shè)置車貨架，其車貨架的安裝不影響本自行車的展開與收合。本可折疊自行車需要配置或可配置的車閘、擋泥板等機(jī)構(gòu)及部件，屬現(xiàn) 有技術(shù)，不在一一贅述。
權(quán)利要求1、一種可折疊自行車，包括有一個(gè)前車輪和一個(gè)后車輪，與前車輪相配置有上端連接車把的車前叉，于車前叉與后車輪間設(shè)置有車架，其車架的下部裝配有由輪盤、鏈條及腳蹬組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝在后車輪輪軸上的飛輪相配合，在車架的上端裝配有車座，其特征是所述的車架由雙管結(jié)構(gòu)的前上梁、前下梁、后上梁、后下梁及置于中部位置的斜支梁、車座立管經(jīng)鉸連接組成，在前下梁與后下梁的鉸連處設(shè)置有一對(duì)對(duì)接端面板，于對(duì)接端面板的下端設(shè)置有端面板對(duì)接鎖定鉤，與鎖定鉤相配置設(shè)置有由鎖板和裝配于鎖板上的拉桿及套置于拉桿上的彈簧組成的車架鎖定機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車，其特征是在后下梁的下端 連接有呈"L"形的車支腳。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車，其特征是在車前叉的上部 設(shè)置有一對(duì)鉸連接在一起且分別與各自相應(yīng)端車前叉立管相連接的車前叉上 管體連接端板，與兩連接端板相配置設(shè)置有端板對(duì)接鎖緊固定卡，在車把的 上端設(shè)置有帶手柄的車把與車前叉立管固定螺母。
專利摘要一種可折疊自行車，包括有前車輪和后車輪，與前車輪相配置有上端連接車把的車前叉，于車前叉與后車輪間設(shè)置有車架，其車架的下部裝配有由輪盤、鏈條及腳蹬組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝在后車輪輪軸上的飛輪相配合，在車架的上端裝配有車座，其所述的車架由雙管結(jié)構(gòu)的前上下梁、后上下梁及置于中部位置的斜支梁、車座立管經(jīng)鉸連接組成，在前下梁與后下梁的鉸連處設(shè)置有對(duì)接端面板，于對(duì)接端面板的下端設(shè)置有端面板對(duì)接鎖定鉤，與鎖定鉤相配置有由鎖板、拉桿及鎖板彈簧組成的車架鎖定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用雙管結(jié)構(gòu)的梁體通過鉸連軸連接組成車架，并利用一鎖定鉤控制車架的收合與展開，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，收合后空間體積小，方便收藏和攜帶的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201045063SQ20072010076
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月14日
發(fā)明者蘇玉寶 申請(qǐng)人:蘇玉寶