專利名稱：可折疊自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種車架前、后兩部分可相對垂直于中軸的立軸旋轉并攏的可折疊自行車。
在1989年7月26日中國專利公報中公開了一種申請?zhí)枮?8217701.X的“一種折疊式自行車”，其折疊主要結構是在單彎梁車架下部設置可旋轉的鉸鏈單彎梁連接結構及輔助的手柄松緊裝置，其缺點是車架抗扭和抗彎沖擊性差。在1989年11月29日中國專利公報中還公開了一種申請?zhí)枮?8206469.X的“方便快折多用自行車”，其結構是將傳統(tǒng)雙斜梁車架的下部立柱改為立斜折疊轉動曲軸，其不足之處在于仍未可靠的解決車架的抗扭、抗彎沖擊性差的缺點以及其折疊轉動軸的位置限制，難以進一步縮小折疊后自行車的占具空間。
本實用新型的目的在于克服和避免上述現(xiàn)有技術中的缺點和不足之處而提供一種操作方便可靠、折疊后成可推行三輪車的可折疊自行車。
本實用新型的目的可以通過以下結構來實現(xiàn)一種車架前、后兩部分可相對垂直于中軸的立軸旋轉并攏的可折疊自行車。是在普通自行車結構基礎上的改進。主要改進部分包括折疊車架、折疊踏板曲柄、折疊車把柱、伸縮鞍座及相應的定位、固定和支承結構。具體地說，車架前部為雙斜架、前車把柱套和后立軸套構成，車架后部的鞍座支柱與中軸之間的斜立梁上、下兩端設置的上橫梁和下支頭前端之間設有與車架前部的后立軸套配合的立軸，在立軸上端部設有防轉鎖定機構。車把柱套下端外側固定設有前輪轉角定位彈簧銷，前輪叉上端固定設有與彈簧銷滑移配合的前輪轉角定位銷孔架。以使前輪相當于車架前部位置限定。前輪叉上端右側固定設有帶彈簧鎖套的定位插銷，在后載物架下部右側設有與定位插銷轉動配合的帶有彈簧鎖卡的定位插孔架。此結構可使車架折疊后限定前、后兩輪位置，保證前、后兩輪可同步平行轉動。右側踏板曲柄的腳踏桿上設有折后輔助支承輪，左側踏板曲柄為滑套固定的可折疊曲柄，在斜立梁上固定設有可與折后左側踏板曲柄未端部配合的防轉彈簧夾。輔助支承輪可使折疊后的自行車呈方便推行、放置的并基本對稱的三輪車，可折疊曲柄使折后自行車左側占具空間減少，并有利于曲柄轉動鎖定。為了減少折疊后自行車上部占空間及方便操作，車把柱中上部設有折疊結，折疊結中上、下斷柱對應端面上分別設有連軸防轉配合齒，折疊結的外部是上、下斷柱之間設有的鉸鏈連桿固定卡套。鞍座支柱后側開設分段橫弦槽，在斜立梁上后外側固定設有彈簧卡板，彈簧卡板可通過斜立梁上后部開設的卡板槽與鞍座支柱的橫弦槽配合。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實用新型具體實施例展開使用狀態(tài)結構主視示意圖。
圖2是本實用新型具體實施例折疊后結構主視示意圖。
圖3是本實用新型具體實施例折疊后結構俯視示意圖。
圖4是本實用新型車架折疊、鎖定機構具體實施例結構示意圖。
圖5是本實用新型前輪限位機構具體實施例結構主視示意圖。
圖6是本實用新型前輪限位機構具體實施例結構俯視示意圖。
圖7是本實用新型前、后輪限位機構具體實施例結構示意圖。
圖8是本實用新型前、后輪限位機構具體實施例中的帶有彈簧鎖卡的定位插孔架結構示意圖。
圖9是本實用新型左側踏板曲柄具體實施例折疊狀態(tài)結構示意圖。
圖10是本實用新型左側踏板曲柄具體實施例滑套固定狀態(tài)結構示意圖。
圖11是本實用新型左側踏板曲柄防轉彈簧夾具體實施例結構示意圖。
圖12是本實用新型車把柱折疊結具體實施例結構主視示意圖。
圖13是本實用新型車把柱折疊結具體實施例結構左視示意圖。
圖14是本實用新型車把柱折疊結具體實施例結構右視示意圖。
圖15是本實用新型鞍座支柱限位機構具體實施例結構主視示意圖。
圖16是本實用新型鞍座支柱限位機構具體實施例結構右視示意圖。
本實用新型下面將結合附圖所示具體實施例作進一步詳述為了加強車架的抗扭和抗彎沖擊能力、便于操作及保證折疊后前、后輪并列，車架分前、后兩部分，車架前部由雙斜梁1、2、前車把柱套3和后立軸套4組成。車架后部除現(xiàn)有普通結構外，在鞍座支柱5與中軸6之間的斜立梁7上端設置上橫梁8、下端設置下支頭9，在上橫梁8和下支頭9前端之間設有旋轉立軸10。后立軸套4的兩端面設有連軸防轉配合齒，上橫梁8和下支頭9與旋轉立軸10配合部的對應后立軸套4兩端的軸端也設有可與之配合的連軸防轉配合齒。旋轉立軸10的上端設有鎖定緊固螺母手柄11。車把柱套3下端特定角度外側固定的手提前輪轉角定位彈簧銷12可直接轉動車把(即前輪)通過前輪叉上端固定的前輪轉角定位銷孔架13的延伸斜楔滑板滑移到位與銷孔配合。前輪叉上端右側固定的定位插銷結構是由與前輪叉右側通過螺紋或過盈配合的箭頭形狀插銷14、插銷14“箭桿”配合的鎖套15和套在插銷14上、前輪叉與鎖套15之間的壓簧16所組成。后載物架下部右側的與定位插銷組成前、后輪限位機構的定位插孔架是由固定在后載物架的插孔板17、插孔板17上支承閘刀式鎖卡18和復位扭簧19所組成。當剪頭狀插銷14轉動進入插孔時，鎖卡18即連扭簧19和壓簧16的作用下，可靠地限制插銷14的位置。左側踏板曲柄由鉸鏈20連接分根端21與末端22兩部分，其連接部還有一防折滑套23。折疊后的踏板曲柄末端部22可直接卡在斜立梁上固定的防轉彈簧夾24的夾槽中。為了利用車架折疊后載物架周圍空間，將車把柱設計為可折疊車把柱。車把柱上、下兩段25、26的接合端分別設有可相互配合的防轉連軸齒。上、下兩段25、26接合端外側分別固定有緊固套27、28。在緊固套27的上端上段25外徑和緊固套28的下端下段26外徑上分別設有一側通過鉸鏈連接，另一側可通過連桿卡扣封閉緊固的折疊結套29、30。為了便于伸縮鞍座，鞍座支柱5與斜立梁7之間采用間隙配合或過渡配合。在鞍座支柱5上開設分段橫弦槽31。在斜立梁7后外側固定由支架32、支架上的鉸鏈33、鉸鏈支承的卡板34及卡板復位扭簧35組成的鞍座支柱5軸向限位機構?？ò遄赏ㄟ^斜立梁7后部開設的卡板槽與鞍座支柱5的橫弦槽31配合。當需要調整鞍座高度時，只需扭轉鞍座使卡板爪與橫弦槽31脫離配合，即可將鞍座支柱5方便軸移所需位置，然后扭正鞍座，使卡板爪與橫弦槽31再次配合定位。
本實用新型相比現(xiàn)有技術具有如下優(yōu)點1.結構緊湊、受力合理，抗扭和抗彎沖擊能力強，以提高使用壽命。
2.操作簡單省力、靈活快速，定位緊固可靠實用，以提高適應性。
3.造形美觀、騎乘舒適，折疊后占具空間小，重心穩(wěn)定、推行或放置多便，以提高實用性。
權利要求1.一種車架前、后兩部分可相對垂直于中軸的立軸旋轉并攏的可折疊自行車，其特征在于車架前部為雙斜梁、前車把柱套和后立軸套構成，車架后部的鞍座支柱與中軸之間的斜立梁上、下兩端設置的上橫梁和下支頭前端之間設有與車架前部的后立軸套配合的立軸，在立軸上端部設有防轉鎖定機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于車把柱套下端外側固定設有前輪轉角定位彈簧銷，前輪叉上端固定設有與彈簧銷滑移配合的前輪轉角定位銷孔架。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的可折疊自行車，其特征在于前輪叉上端右側固定設有帶彈簧鎖套的定位插銷，在后載物架下部右側固定設有與定位插銷轉動配合的帶有彈簧鎖卡的定位插孔架。
4.根據(jù)權利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于右側踏板曲柄的腳踏桿上設有折后輔助支承輪，左側踏板曲柄為滑套固定的可折疊曲柄，在斜立梁上固定設有可與折后左側踏板曲柄末端部配合的防轉彈簧夾。
5.根據(jù)權利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于車把柱中上部設有折疊結，折疊結中上、下斷柱對應端面上分別設有連軸防轉配合齒，折疊結的外部是上、下斷柱之間設有的鉸鏈連桿固定卡套。
6.根據(jù)權利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于鞍座支柱后側開設分段橫弦槽，在斜立梁上后外側固定設有彈簧卡板，彈簧卡板可通過斜立梁上后部開設的卡板槽與鞍座支柱的橫弦槽配合。
專利摘要本實用新型涉及一種車架前、后兩部分可相對垂直于中軸的立軸旋轉并攏的可折疊自行車。是在普通自行車結構基礎上的改進。主要改進部分包括折疊車架、折疊踏板曲柄、折疊車把柱、伸縮鞍座及相應的定位、固定和支承結構。本實用新型相比現(xiàn)有技術具有受力合理、抗沖擊、結構緊湊、操作省力快速、定位緊固可靠和造型美觀、折疊后重心穩(wěn)定并可推行具有較高的適用性等優(yōu)點。
文檔編號B62K15/00GK2098446SQ9122382
公開日1992年3月11日 申請日期1991年8月22日 優(yōu)先權日1991年8月22日
發(fā)明者董寶行 申請人:董寶行