專利名稱：一種車身后地板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種車身后地板裝置。
技術(shù)背景汽車作為一種耐用的消費(fèi)品逐漸進(jìn)入普通家庭，近年來，中國汽車保有量 迅猛增長，交通事故也隨之節(jié)節(jié)攀升。為在汽車發(fā)生后碰時(shí)保護(hù)乘客安全，我國于2006年7月1日開始實(shí)行新的后碰燃油泄漏標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車發(fā)生后碰時(shí)的 安全性能，提出要求。消費(fèi)者在選購汽車時(shí)，汽車的安全性也成為消費(fèi)者最為 關(guān)注的要點(diǎn)之一。因此，必須通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高車身設(shè)計(jì)的主動(dòng)安 全性，來適應(yīng)新的碰撞法規(guī)，并滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，車身后地板的設(shè)計(jì)對(duì)提高汽車安全性至關(guān)重要。以前 車身后地板的設(shè)計(jì)往往剛性不足，當(dāng)汽車在發(fā)生后碰過程中，如碰撞沖擊力較 大，車身后部吸收撞擊能量而過度變形，變形后的車身直接擠壓燃油箱，使燃 油箱受到損害，極易引發(fā)危險(xiǎn)威脅乘客安全；若碰撞沖擊力較小，因車身后地 板缺乏必要的剛性和強(qiáng)度，會(huì)給車身造成永久的損傷，讓消費(fèi)者的利益受到損 失。針對(duì)這種狀況，目前汽車生產(chǎn)商在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車時(shí)，大多采用在地板上 設(shè)置型面復(fù)雜的眾多橫梁和縱梁，并增加加強(qiáng)零件的解決方案，也有采用非常 厚的鋼板，或是采用各種不同形式的高強(qiáng)度鋼板等解決方案，而這些解決方案 在實(shí)際應(yīng)用中，具有很大的局限性當(dāng)汽車發(fā)生沖擊力較大的后碰時(shí)，車身后 部因?yàn)閯傂赃^于強(qiáng)大，車身不能通過變形吸收巨大的撞擊能量，而給乘客受到 巨大沖擊，危及乘客人身安全。在這些解決方案中，還存在諸如零件成型困難，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，零件報(bào)廢 率大，高生產(chǎn)成本高等不足。消費(fèi)者在使用車身后地板采用上述設(shè)計(jì)方案的汽車時(shí)，因車身重量得不到 有效控制，增加了油耗，使用成本相對(duì)較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車身后地板裝置，提高汽車在發(fā)生 后碰時(shí)的安全性，并有效降低汽車生產(chǎn)和使用成本。本發(fā)明一種車身后地板裝置，包括 一種車身后地板裝置，包括后地板前部面板總成、后地板后部面板總成、后圍總成、備胎箱總成與后地板骨架總成， 所述后地板前部面板總成、后地板后部面板總成、后圍總成與備胎箱總成組合在所述后地板骨架總成上，其特征在于所述后地板骨架總成的左、右縱梁上設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)。 優(yōu)選的，所述緩沖結(jié)構(gòu)為凹槽。優(yōu)選的，所述左、右后縱梁包括左右兩個(gè)側(cè)面板，所述凹槽有兩個(gè)，分別 設(shè)于所述左右兩個(gè)側(cè)面板上。優(yōu)選的，所述凹槽長度范圍是63至65毫米，凹槽弧深范圍是5至7毫米， 凹槽弦長范圍是23至25毫米。優(yōu)選的，所述后地板后部面板總成包括第一主體板、第二主體板和第三主 體板，所述第三主體板具有相對(duì)于第一、第二主體板向下凹入結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述向下凹入結(jié)構(gòu)凹入的深度范圍是100至110毫米，凹入的距 離范圍是570至580毫米。優(yōu)選的，所述第三主體板具有向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)的底部與第三主體板后面板的距離范圍是33 至37毫米。優(yōu)選的，所述向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)為弧形向內(nèi)凹入，所述弧形向內(nèi)凹入與備胎箱 總成相卡合。優(yōu)選的，所述后地板前部面板總成、后地板后部面板總成、后圍總成、備 胎箱總成與后地板骨架總成分別設(shè)有加強(qiáng)筋。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明在汽車后碰發(fā)生時(shí)，如撞擊的沖擊力較弱，車身后地板較強(qiáng)的剛性 可保證車身不會(huì)發(fā)生永久變形，降低消費(fèi)者的維護(hù)成本；如撞擊沖擊力較強(qiáng)， 車身后地板中的后地板骨架總成則自動(dòng)變形來吸收沖擊能量，以保護(hù)車內(nèi)乘員 不受巨大沖擊，同時(shí)保護(hù)前部燃油系統(tǒng)不受嚴(yán)重?cái)D壓導(dǎo)致?lián)p毀。本發(fā)明各部件都是采用極為成熟的普通冷軋鋼板制作，加工工藝和生產(chǎn)工
藝都十分成熟，穩(wěn)定性更好，生產(chǎn)成本較低。板后部面板總成為能夠承受縱向栽荷的梁，而且向下凹入的結(jié)構(gòu)加大整車行李 箱內(nèi)部空間，這對(duì)消費(fèi)者來說可以存放更多的物品，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。附困說明

圖1為本發(fā)明一種車身后地板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明后地板骨架總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明后地板骨架總成的左后縱梁的平視圖；圖4為沿圖3中H-H線的剖視圖；圖5為本發(fā)明后地板后部面板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明后地板后部面板總成的平視圖；圖7為沿圖6的G-G線的剖視圖；圖8為本發(fā)明后地板前部面板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明備胎箱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明后圍總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。請(qǐng)參閱圖1,為本發(fā)明一種車身后地板裝置100的結(jié)構(gòu)示意圖，該車身后 地板裝置100包括后地板前部面板總成101、后地^反后部面板總成102、后圍 總成103、備胎箱總成104與后地板骨架總成105，后地板前部面板總成101、 后地板后部面板總成102、后圍總成103與備胎箱總成104焊接組合在后地板 骨架總成105上。請(qǐng)參閱圖2，為本發(fā)明后地板骨架總成105結(jié)構(gòu)示意圖，該后地板骨架總 成105包括主體板201、左后縱梁202、右后縱梁203。左后縱梁202包括底 面板2021、左側(cè)面板2022和右側(cè)面板2023，左、右兩個(gè)側(cè)面板2022和2023 上分別設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)2024;右后縱梁203包括底面板2031、左側(cè)面板2032
和右側(cè)面板2033，左、右兩個(gè)側(cè)面板2032和2033上分別設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)2034。
當(dāng)?shù)酌姘?021 、 2031突然受到較大的沖擊力時(shí)，左后縱梁202和右后縱 梁203在會(huì)緩沖結(jié)構(gòu)2024、 2034處扭曲或折斷，將大部分的沖擊能量吸收掉， 這樣，左后縱梁202和右后縱梁203傳遞給主體板201的沖擊力就會(huì)大為減弱。
請(qǐng)參閱圖3，為本發(fā)明后地板骨架總成105的左后縱梁202的平視圖，由 圖中可見，左后縱梁202的右側(cè)面板2023上的緩沖結(jié)構(gòu)2024為兩個(gè)凹槽301， 凹槽301截面為圓弧形，凹槽301的高度范圍是63到65毫米，優(yōu)選為64毫 米。圓弧的弦長范圍是23到巧毫米，優(yōu)選為24毫米。
請(qǐng)參閱圖4,為沿圖3中H H線的剖面圖，由圖中可見，左后縱梁202 平面的左側(cè)面板2022和右側(cè)面板2023分別設(shè)有兩個(gè)凹槽301,左、右兩側(cè)面 板的凹槽301并不對(duì)稱，而是相互錯(cuò)開一定距離。左側(cè)面板2022兩個(gè)凹槽301 之間的距離和右側(cè)面板2023兩個(gè)凹槽301之間的距離相近。各個(gè)凹槽301截 面的弧度相同，圓弧的弧深范圍是5到7毫米，優(yōu)選為6毫米。左后縱梁202 設(shè)有多個(gè)圓孔401，表明左后縱梁202內(nèi)設(shè)置有多個(gè)盲孔。
右后縱梁203的結(jié)構(gòu)與左后縱梁202相同，不再贅述。
本發(fā)明緩沖結(jié)構(gòu)2024、 2034的設(shè)置是可根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整，比如根 據(jù)左、右后縱梁202、 203的厚度適當(dāng)增加凹槽301的個(gè)數(shù)，或調(diào)整凹槽301 的高度、弧深、弦長等。
請(qǐng)參閱圖5，為本發(fā)明后地板后部面板總成102的結(jié)構(gòu)示意圖，該后地板 后部面板總成102包括第一主體板501、第二主體板502和第三主體板502， 第一主體板501、第二主體板5()2和第三主體板503中都設(shè)有多根加強(qiáng)筋。第 三主體板503具有相對(duì)于第一主體板501、第二主體板502向下凹入的結(jié)構(gòu) 5034。第三主體;f反503包括前面板5031、向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)5032和后面板5033。 向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)5032從前面板5031凹向后面^反5033。
第三主板503的向下凹入結(jié)構(gòu)5034和向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)5032，使第三主板503 在汽車發(fā)生后碰過程中，可起到承重梁的作用，有利于將汽車的后碰力傳導(dǎo)和 分解到汽車全身。
向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)5032可與備胎箱總成104的圓形結(jié)構(gòu)相卡合，減少對(duì)汽車 后備箱空間的浪費(fèi)，同時(shí)，向下凹入結(jié)構(gòu)5034凹出的空間增加后備箱的體積， 使汽車后備箱的容量大為增加。請(qǐng)參閱圖6，為本發(fā)明后地板后部面板總成102的平視圖，由圖中可見，向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)5032為圓弧形.圓孤的底部與第三主體板503的后面板5033 距離范圍是33到37毫米，優(yōu)選為35毫米。請(qǐng)參閱圖7，為沿圖6的G--G線的剖視圖，由圖中可見，向下凹入結(jié)構(gòu)5034 的深度范圍是100至110毫米，優(yōu)選為107毫米。向下凹入結(jié)構(gòu)5034的凹入 距離范圍是570至580毫米，優(yōu)選是575毫米。本發(fā)明的后地板后部面板總成102的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案，可使行禮箱增加空間 為575X107X35 = 2153375平方毫米。請(qǐng)參閱圖8，為本發(fā)明后地板前部面板總成101的結(jié)構(gòu)示意圖，后地板前 部面板總成IOI包括前部主體801和后部主體802，后部主體802設(shè)有圓弧開 口 8021和多個(gè)加強(qiáng)筋。前部主體801為汽車的前部位，該部位放置有燃油箱。圓弧開口 8021與 備胎箱總成104相貼合，有利于力的傳導(dǎo)和分解。請(qǐng)參閱圖9，為本發(fā)明備胎箱總成104的結(jié)構(gòu)示意圖，備胎箱總成104整 體為圓形體，并設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。備胎箱總成104被卡合在后地板前部面板總成101的圓弧開口 8021與后 地板后部面板總成102的向下凹入結(jié)構(gòu)5034之間，增強(qiáng)車身后地板裝置100 的剛性，并有助于沖擊力的均衡傳導(dǎo)。請(qǐng)參閱圖IO,為本發(fā)明后圍總成103的結(jié)構(gòu)示意圖。后圍總成103中部與后地板后部面板總成102相貼合，兩端與后地板骨架 總成105的左、右后縱梁的后端面2021和2031相連接。后圍總成103設(shè)有多 根加強(qiáng)筋，具備較強(qiáng)的剛性，在受到較大沖擊力時(shí)，將大部分沖擊力通過與之 相連的后端面2021和2031傳送到后地板骨架總成105上。本發(fā)明車身后地板裝置100中各部件組合過程為將后地板前部面板總成 101架設(shè)在后地板骨架總成105前部位上，把后地板后部面板總成102架設(shè)在 后地板骨架總成105的左、右后縱梁202和203之間，再將備胎箱總成103 卡合在后地板前部面板總成l()l的圓弧開口 8021與后地板后部面板總成102 向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)5032圍成的圓弧中，再將后圍總成103設(shè)置在后地板骨架總成
105的左、右后縱梁的底端面板2021和2031上，與后地板后部面板總成102 相貼合，采用焊接技術(shù)將各部件焊牢。本發(fā)明可在汽車后碰發(fā)生時(shí)，如撞擊的沖擊力較弱，車身后地板100較強(qiáng) 的剛性可保證車身不會(huì)發(fā)生永久變形，降低消費(fèi)者的維護(hù)成本；如撞擊沖擊力 較強(qiáng)，車身后地板100中的后地板骨架總成105則自動(dòng)變形來吸收沖擊能量， 以保護(hù)車內(nèi)乘員不受巨大沖擊，同時(shí)保護(hù)安裝在后地板前部面板總成101前部 8 01部位的燃油系統(tǒng)不受嚴(yán)重?cái)D壓而損毀。本發(fā)明工藝成熟穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低。在材料選用上，都是采用極為成熟的 汽車車身用普通冷軋鋼板，因而加工工藝和生產(chǎn)工藝都十分成熟，穩(wěn)定性更好, 生產(chǎn)成本更低。本發(fā)明的后地板后部面板總成102采用具有向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)5032和向下凹 入結(jié)構(gòu)5034，使后地板后部面板總成102可作為能夠承受縱向載荷的承重梁, 而且還能夠加大整車行李箱內(nèi)部空間，對(duì)于消費(fèi)者來說，可以存放更多的物品， 具有很強(qiáng)的實(shí)用性。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種車身后地板裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用 了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用 于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員， 依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述, 本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1、一種車身后地板裝置，包括后地板前部面板總成、后地板后部面板總成、后圍總成、備胎箱總成與后地板骨架總成，所述后地板前部面板總成、后地板后部面板總成、后圍總成與備胎箱總成組合在所述后地板骨架總成上，其特征在于所述后地板骨架總成的左、右縱梁上設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身后地板裝置，其特征在于，所述緩沖結(jié)構(gòu) 為凹槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身后地板裝置，其特征在于，所述左、右后 縱梁包括左右兩個(gè)側(cè)面板，所述凹槽有兩個(gè)，分別設(shè)于所述左右兩個(gè)側(cè)面板上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身后地板裝置，其特征在于，所述凹槽長度 范圍是63至65毫米，凹槽弧深范圍是5至7毫米，凹槽弦長范圍是23至25毫米。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身后地板裝置，其特征在于，所述后地板后 部面板總成包括第一主體板、第二主體板和第三主體板，所述第三主體板具有 相對(duì)于第一、第二主體板向下凹入結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身后地板裝置，其特征在于，所述向下凹入 結(jié)構(gòu)凹入的深度范圍是100至110毫米，凹入的距離范圍是570至580毫米。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身后地板裝置，其特征在于，所述第三主體 板具有向內(nèi)凹入結(jié)構(gòu)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身后地板裝置，其特征在于，所述向內(nèi)凹入 結(jié)構(gòu)的底部與第三主體板后面板的距離范圍是33至37毫米。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車身后地板裝置，其特征在于，所述向內(nèi)凹入 結(jié)構(gòu)為弧形向內(nèi)凹入，所述弧形向內(nèi)凹入與備胎箱總成相卡合。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的車身后地板裝置，其特征在于，所 述后地板前部面板總成、后地板后部面板總成、后圍總成、備胎箱總成與后地 板骨架總成分別設(shè)有加強(qiáng)筋。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車身后地板裝置，包括后地板前部面板總成、后地板后部面板總成、后圍總成、備胎箱總成與后地板骨架總成，所述后地板前部面板總成、后地板后部面板總成、后圍總成與備胎箱總成組合在所述后地板骨架總成上，所述后地板骨架總成的左、右縱梁上設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)。所述緩沖結(jié)構(gòu)為凹槽。所述后地板后部面板總成包括第一主體板、第二主體板和第三主體板，所述第三主體板相對(duì)于第一、第二主體板向下凹入。本發(fā)明提高汽車在發(fā)生后碰時(shí)的安全性，并有效降低汽車生產(chǎn)和使用成本。
文檔編號(hào)B62D25/20GK101125561SQ200610030169
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2006年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月14日
發(fā)明者屠振濤, 張東學(xué), 狄成林, 白昆程 申請(qǐng)人:上海華普汽車有限公司