專利名稱：一種運(yùn)輸散糧的廂式系列自卸汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸汽車，特別涉及了一種運(yùn)輸散糧的廂式系列自卸汽車。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)的糧食運(yùn)輸以包裝貨為主要特征，以散裝化的運(yùn)輸形式還剛剛起步。散裝化運(yùn)輸設(shè)備硬件不完善。目前較普遍采用的運(yùn)輸方式一是采用敞開(kāi)式自卸車運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式存在1.作業(yè)場(chǎng)合的環(huán)境污染嚴(yán)重；2.由于是敞開(kāi)式運(yùn)輸，極易造成糧食的污染和貨損貨差；3.不能全天候進(jìn)行糧食的運(yùn)輸且運(yùn)輸?shù)木嚯x較短；二是采用集裝箱車輛運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式雖然可以提高運(yùn)輸?shù)闹亓?，但是存在不能自卸的?wèn)題，導(dǎo)致了裝卸效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)客本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)輸散糧的廂式系列自卸汽車，通過(guò)改變現(xiàn)有的集裝箱的結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有集裝箱無(wú)法進(jìn)行機(jī)械化裝貨和卸貨的問(wèn)題，以達(dá)到提高裝卸效率降低勞動(dòng)強(qiáng)度、確保糧食運(yùn)輸安全、環(huán)保、全天候進(jìn)行散糧運(yùn)輸?shù)膸较盗凶孕镀?；同時(shí)可以解決在糧食暫時(shí)不卸貨時(shí)作為一個(gè)臨時(shí)的儲(chǔ)糧倉(cāng)庫(kù)使用。真正實(shí)現(xiàn)散糧運(yùn)輸?shù)摹伴T到門”作業(yè)。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種運(yùn)輸散糧的廂式系列自卸汽車，包括拖車頭、拖車、復(fù)位裝置、液壓缸、拖車旋轉(zhuǎn)連接臺(tái)、散糧廂，其特征在于A、散糧廂底框架左中部設(shè)有液壓缸的上支座，散糧廂底框架接近右端部位設(shè)有散糧廂起升鉸點(diǎn)；B、在拖車支腿右側(cè)設(shè)有液壓缸的下支座；C、在散糧廂的左端設(shè)有扶梯，在散糧廂頂部設(shè)有裝貨口，在散糧廂右端設(shè)有前門。
散糧廂裝貨口上設(shè)有裝貨門。
散糧廂的前門上部設(shè)有大鉸鏈，下部設(shè)有柱形閉鎖裝置。
散糧廂分為20t、30t、40t、50t、60t、70t、80t、90t、100t，9個(gè)系列。
20t、30t系列的散糧廂設(shè)置2個(gè)裝貨口，40t、50t、60t系列的散糧廂設(shè)置3-4個(gè)裝貨口，70t、80t、90t、100t系列的散糧廂設(shè)置4-6個(gè)裝貨口。



圖1是本實(shí)用新型廂式系列自卸汽車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型散糧廂結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型散糧廂主框架工字形截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型散糧廂主框架槽鋼形截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型散糧廂主框架方管形截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型散糧廂主框架矩管形截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型散糧廂主框架角鋼形截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型散糧廂主框架T形截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型散糧廂平鋼板截面形狀結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型散糧廂弓形截面形狀結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本實(shí)用新型拖車支腿支承拖車的示意圖。
如圖所示，其中1為拖車頭；2為扶梯；3為復(fù)位裝置；4為拖車旋轉(zhuǎn)連接臺(tái)；5為拖車支腿；6為液壓缸；7為拖車；8為散糧廂；9為散糧廂起升鉸點(diǎn)；10為散糧廂主框架；11為小鉸鏈；12為螺栓緊固裝置；13為翻板式裝貨門；14為裝貨口；15為大鉸鏈；16為遮雨板；17為前門；18為柱形閉鎖裝置；19為散糧廂底框架；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述如圖1所示的一種運(yùn)輸散糧的廂式系列自卸汽車，包括拖車頭(1)、拖車(7)、復(fù)位裝置(3)、液壓缸(6)、拖車旋轉(zhuǎn)連接臺(tái)(4)、散糧廂(8)，其特征在于A、散糧廂底框架(19)左中部設(shè)有液壓缸(6)的上支座，散糧廂底框架(19)接近右端部位設(shè)有散糧廂起升鉸點(diǎn)(9)；B、在拖車支腿(5)右側(cè)設(shè)有液壓缸(6)的下支座；C、在散糧廂(8)的左端設(shè)有扶梯(2)，在散糧廂(8)頂部設(shè)有裝貨口(14)，在散糧廂(8)右端設(shè)有前門(17)。
散糧廂(8)裝貨口(14)上設(shè)有裝貨門(13)。
散糧廂(8)的前門(17)上部設(shè)有大鉸鏈(15)，下部設(shè)有柱形閉鎖裝置(18)。
散糧廂(8)分為20t、30t、40t、50t、60t、70t、80t、90t、100t9個(gè)系列。
20t、30t系列的散糧廂(8)設(shè)置2個(gè)裝貨口(14)，40t、50t、60t系列的散糧廂(8)設(shè)置3-4個(gè)裝貨口(14)，70t、80t、90t、100t系列的散糧廂(8)設(shè)置4-6個(gè)裝貨口(14)。
如圖2所示的是設(shè)置在頂板上的裝貨口(14)，在裝貨口(14)的上面安裝裝貨門(13)。在裝貨門(13)的一側(cè)安裝2個(gè)小鉸鏈(11)與裝貨口(14)相連；在裝貨門(13)的另一側(cè)安裝2個(gè)螺栓緊固裝置(12)與裝貨口(14)相連；在裝貨門(13)上與裝貨口(14)接觸的一側(cè)安裝密封橡膠條，使裝貨門(13)關(guān)閉后不漏水、不漏氣。
如圖2所示的前門(17)，在前板的下部安裝2個(gè)大鉸鏈(15)與前門(17)的上部連接，在前門(17)的下半部安裝有柱形閉鎖裝置(18)；在前門(17)一側(cè)四周鑲有橡膠密封條，使前門(17)關(guān)閉時(shí)達(dá)到密封的效果。
如圖3-圖8所示的本實(shí)用新型所述的散糧廂主框架(10)結(jié)構(gòu)采用金屬材料。其截面形狀可以有多種如圖3所示的工字鋼形，圖4所示的槽鋼形，圖5所示的方管形，圖6所示的矩管形，圖7所示的角鋼形，圖8所示的T形截面結(jié)構(gòu)形式。
如圖9-圖10所示的本實(shí)用新型所述的散糧廂(8)的頂板、左側(cè)板、右側(cè)板、底板、后板、前板和前門(17)的板材為金屬材料或玻璃鋼材料。
本實(shí)用新型的使用操作過(guò)程是這樣完成的裝貨時(shí)，操作人員將前門(17)上的柱形閉鎖裝置(18)關(guān)閉，打好鉛封鎖上鐵鎖。然后操作人員通過(guò)扶梯(2)到達(dá)散糧廂(8)的頂部，依此打開(kāi)安裝在裝貨門(13)一側(cè)的螺栓緊固裝置(12)，將裝貨門(13)往一側(cè)打開(kāi)，由裝貨口(14)處依此將散糧裝滿后把裝貨門(13)關(guān)閉。
散糧運(yùn)到目的地后，卸貨前將前門(17)上柱形閉鎖裝置(18)的鐵鎖和鉛封打開(kāi)，并將柱形閉鎖裝置(18)上的把子旋轉(zhuǎn)90°，在散糧的作用下，前門(17)自動(dòng)打開(kāi)，散糧廂(8)內(nèi)的糧食開(kāi)始卸出，此時(shí)驅(qū)動(dòng)散糧廂(8)下部的液壓缸(6)將散糧廂(8)慢慢頂起，使散糧全部卸空。然后再驅(qū)動(dòng)液壓缸(6)將散糧廂(8)放平在拖車上，最后前貨門(17)上的柱形閉鎖裝置(18)關(guān)閉，打好鉛封鎖上好鎖即完成了卸貨工作。
如圖11所示的本實(shí)用新型的拖車頭(1)需要與拖車(7)脫離時(shí)，用拖車支腿(5)將拖車(7)支承后，使安裝在拖車頭(1)上的拖車旋轉(zhuǎn)連接臺(tái)(4)脫離拖車(7)，以便進(jìn)行拖車頭(1)的故障修理或更換拖車頭(1)。
實(shí)施本實(shí)用新型的效果與效益1.采用廂式系列自卸汽車裝卸和運(yùn)輸散糧，節(jié)約了大量的包裝、裝卸成本和撒漏損失。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)年公路糧食運(yùn)量在1.1-1.2億噸，散裝運(yùn)輸比包裝運(yùn)輸可節(jié)省包裝費(fèi)15元/噸，縫口、裝卸費(fèi)13元/噸，各個(gè)環(huán)節(jié)撒漏如果按3％計(jì)算為300萬(wàn)噸折合人民幣至少為30億人民幣，匯總后年節(jié)約費(fèi)用為300億元人民幣以上；2.簡(jiǎn)化了散糧的運(yùn)輸裝卸工藝，提高裝卸效率，消除人力作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高機(jī)械化作業(yè)水平；3.可以進(jìn)行全天候的運(yùn)輸，確保糧食的安全；4.在散糧的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)中，可以作為一個(gè)臨時(shí)性的倉(cāng)庫(kù)使用。
5.真正實(shí)現(xiàn)“門到門”的作業(yè)，降低貨損貨差率。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸散糧的廂式系列自卸汽車，包括拖車頭、拖車、復(fù)位裝置、液壓缸、拖車旋轉(zhuǎn)連接臺(tái)、散糧廂，其特征在于A、散糧廂底框架左中部設(shè)有液壓缸的上支座，散糧廂底框架接近右端部位設(shè)有散糧廂起升鉸點(diǎn)；B、在拖車支腿右側(cè)設(shè)有液壓缸的下支座；C、在散糧廂的左端設(shè)有扶梯，在散糧廂頂部設(shè)有裝貨口，在散糧廂右端設(shè)有前門，散糧廂分為20t、30t、40t、50t、60t、70t、80t、90t、100t，9個(gè)系列，20t、30t系列的散糧廂設(shè)置2個(gè)裝貨口，40t、50t、60t系列的散糧廂設(shè)置3-4個(gè)裝貨口，70t、80t、90t、100t系列的散糧廂設(shè)置4-6個(gè)裝貨口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸散糧的廂式系列自卸汽車，其特征在于散糧廂裝貨口上設(shè)有裝貨門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸散糧的廂式系列自卸汽車，其特征在于散糧廂的前門上部設(shè)有大鉸鏈，下部設(shè)有柱形閉鎖裝置。
專利摘要一種運(yùn)輸散糧的廂式系列自卸汽車，包括拖車頭、拖車、復(fù)位裝置、液壓缸、拖車旋轉(zhuǎn)連接臺(tái)、散糧廂，其特征在于A.散糧廂底框架左中部設(shè)有液壓缸的上支座，散糧廂底框架接近右端部位設(shè)有散糧廂起升鉸點(diǎn)；B.在拖車支腿右側(cè)設(shè)有液壓缸的下支座；C.在散糧廂的左端設(shè)有扶梯，在散糧廂頂部設(shè)有裝貨口，在散糧廂右端設(shè)有前門。本自卸汽車分為9個(gè)系列。通過(guò)設(shè)計(jì)散糧廂的裝貨和卸貨結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有集裝箱無(wú)法進(jìn)行機(jī)械化裝貨和卸貨的問(wèn)題，簡(jiǎn)化散糧運(yùn)輸裝卸工藝；提高裝卸效率降低勞動(dòng)強(qiáng)度、確保糧食運(yùn)輸安全、環(huán)保、全天候進(jìn)行散糧運(yùn)輸；在糧食暫時(shí)不卸貨時(shí)作為一個(gè)臨時(shí)的儲(chǔ)糧倉(cāng)庫(kù)使用，實(shí)現(xiàn)散糧運(yùn)輸?shù)摹伴T到門”作業(yè)。
文檔編號(hào)B62D33/00GK2895149SQ20052013236
公開(kāi)日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2005年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月6日
發(fā)明者劉德義 申請(qǐng)人:劉德義