專利名稱：一種新型多用散糧運輸汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車運輸領域，特別涉及到能自動卸車和計量的 散糧運輸汽車。. 背景技術
目前我國在糧食流通中，絕大部分都進行包裝后進行裝車運輸， 這樣需要大量勞動力，工作效率特別低，增加糧食流轉成本?，F有的 運輸工具遠遠滿足不了要求，必須有一種即快又好的散糧運輸車來滿 足上述要求是急需解決的問題。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是解決散糧裝卸及運輸中的實際問題，以減輕 勞動強度，解決快裝、快卸及運輸，大大節(jié)約糧食流轉中的成本。 為達到上述目的，本實用新型的解決問題的技術方案是 新型多用散糧運輸汽車主要分兩大部分整車汽車底盤與車箱和 自動卸糧機構。
其特征在于國家汽車運輸動力組后加車箱體，車箱體裝在車箱
底梁上，上裝有活箱蓋，車箱體箱底做成兩個可動車底板，可動車底
板分別裝有可動車底板升降油缸，車底板另一側安裝有車底板滑輪， 兩邊可動車底板對連處裝插門，和插門液壓缸，插門下方裝有出料輸
送機，出料輸送機由液壓馬達驅動。駕駛室內分別裝有出料輸送機操 縱手柄，插門液壓缸操縱手柄及可動車底板液壓缸操縱手柄。同時該 散糧車的車箱體與車架底梁采用軟連接，兩邊配有稱重傳感器，不需 過磅可直接反映出裝糧數量。 '

附圖1為本實用新型多用散糧運輸汽車結構示意圖 附圖2為本實用新型多用散糧運輸汽車結構俯視圖
附圖3為本實用新型多用散糧運輸汽車結構A向圖圖中1是運輸動力組，2是液壓馬達，3是稱重傳感器，4是插 門，5是可動車底板升降液壓油缸，6是車箱底梁，7是車箱體，8是 可動車底板，9是插門液壓缸，IO是車底板滑輪，ll是出料輸送機， 12是活箱蓋，13是出料輸送機操作手柄，14是插門油缸操作手柄， 15是可動力底板升降液壓油缸操作手柄。
如圖所示本實用新型多用散糧運輸汽車，由汽車底盤與車箱和自 動卸糧機構構成。
國家汽車運輸動力組(1)后加車箱體(7)，車箱體裝在車箱底 梁(6)上，上裝有活箱蓋(12)，車箱體箱底做成兩個可動車底板(8)， 可動車底板分別裝有可動車底板升降油缸(5)，車底板另一側安裝有 車底板滑輪(10)，兩邊可動車底板對連處裝插門(4)，和插門液壓 缸(9)，插門下方裝有出料輸送機(11)，出料輸送機由液壓馬達(2) 驅動，駕駛內設有出料輸送機操縱手柄(13)，插門油缸操縱手柄(14)， 和可動車底板升降液壓缸操縱手柄(15)等，車箱體與車架底梁采用 軟連接兩邊配有稱重傳感器(3)，不需過磅可直接反映出裝糧數量。
具體實施方式
當工作時把汽車開到需要裝車的地方，打開活箱蓋(12),用輸 送設備把散糧裝進車箱體(7)內，待散糧裝滿后停止，將汽車開到 需要卸車的地方，操縱出料輸送操作手柄(13)，這時液壓馬達(2) 帶動出料輸送機(11)運行。再操縱插門油缸操縱手柄(14)后插門 液壓缸(9)，把插門(4)打開，這時箱體內糧食落到出料輸送機(11) 上被輸送機帶到車子后方被卸下。當車箱體內散糧將近卸完時，留在 可動車底板(8)上的糧食再操縱可動車底板升降液壓油缸操縱手柄 (15)，把可動車底板(8)慢慢升起，這時留在車底板(8)的糧食 流到出糧輸送機(11)上被卸下。卸完后，把可動車底板(8)降下， 置于水平位置，再把插門(4)關閉。
權利要求1、一種新型多用散糧運輸汽車，主要分兩大部分整車汽車底盤與車箱和自動卸糧機構，其特征在于國家汽車運輸動力組(1)后加車箱體(7)，車箱體裝在車箱底梁(6)上，上裝有活箱蓋(12)，車箱體箱底做成兩個可動車底板(8)，可動車底板分別裝有可動車底板升降油缸(5)，車底板另一側安裝有車底板滑輪(10)，兩邊可動車底板對連處裝插門(4)，和插門液壓缸(9)，插門下方裝有出料輸送機(11)，出料輸送機由液壓馬達(2)驅動，駕駛室內分別裝有出料輸送機操縱手柄(13)，插門液壓缸操縱手柄(14)及可動車底板液壓缸操縱手柄(15)。
2、 根據權利要求1所述的一種新型多用散糧運輸汽車，其特征 是車箱體與車架底梁采用軟連接兩邊配有稱重傳感器(3)，不需過 磅可直接反映出裝糧數量。
專利摘要目前我國在糧食流通中，絕大部分都進行包裝后進行裝車運輸，這樣需要大量勞動力，工作效率特別低，增加糧食流轉成本，本實用新型的目的是解決散糧裝卸及運輸中的實際問題，以減輕勞動強度，解決快裝、快卸及運輸，大大節(jié)約糧食流轉中的成本，新型多用散糧運輸汽車主要分兩大部分整車汽車底盤與車箱和自動卸糧機構，同時該散糧車的車箱體與車架底梁采用軟連接，兩邊配有稱重傳感器，不需過磅可直接反映出裝糧數量。
文檔編號B62D33/04GK201240430SQ20082006980
公開日2009年5月20日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權日2008年3月31日
發(fā)明者曹全禮 申請人:曹全禮