專利名稱：自行車架的固持件的結(jié)合構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車架的固持件的結(jié)合構(gòu)造，提供一種不破壞自行車車架的外觀與結(jié)構(gòu)，并能將設(shè)置于自行車的線路或架體予以架設(shè)的裝置。
背景技術(shù)：
自行車已是一種廣為普及的運(yùn)輸與運(yùn)動(dòng)工具，自行車的車架上會(huì)配備有煞車線、電源線與變速器導(dǎo)線等等，而這些線路會(huì)破壞車架的整體美觀，為了避免前述的情況產(chǎn)生，于是會(huì)于車架上裝設(shè)有線座。
現(xiàn)有的線座，如圖4所示，其為基座40，基座40的一側(cè)面形成有的C形夾41，于同一側(cè)面形成有至少一個(gè)貫孔42。
在使用時(shí)，可使用鉚釘43依序貫穿基座40的貫孔42與車架50，而將基座40固定于車架50處，再將自行車的配線框固于C形夾41。
然而現(xiàn)有的線座還是有其缺點(diǎn)存在，由于線座使用鉚釘43固定于車架50處，此種固定方式往往會(huì)破壞車架50的整體美觀，另外，鉚釘43也會(huì)破壞車架50的整體結(jié)構(gòu)，所以現(xiàn)有的線座有其使用上的困擾。
再者，現(xiàn)有的自行車具有多種規(guī)格，而且每一種規(guī)格的自行車架，其車架表面的造型與尺寸皆不相同，因此為符合各自行車的車架，所以會(huì)制作多個(gè)不同規(guī)格的線座，而現(xiàn)有的線座的制作皆是使用模具制作，所以為了符合多種不同的車架，相對(duì)的就要制作多個(gè)模具，而每一個(gè)模具的制作價(jià)格是非常昂貴與費(fèi)時(shí)，如此不符合經(jīng)濟(jì)效益。
實(shí)用新型內(nèi)容本設(shè)計(jì)者有鑒于此，于是積極從事研發(fā)，以期可以提供一種不破壞自行車車架的外觀與結(jié)構(gòu)的固持件，經(jīng)過不斷的努力與研發(fā)，終于開發(fā)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種不破壞自行車車架的外觀與結(jié)構(gòu)，并能將設(shè)置于自行車的線路或架體予以架設(shè)的裝置。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型自行車架的固持件的結(jié)合構(gòu)造的技術(shù)方案為具有基座，其設(shè)置于車架所形成的容置槽處，基座的一側(cè)面為固定面；固定座，其固定于基座的固定面處。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型自行車架的固持件的結(jié)合構(gòu)造的有益效果為一方面，可將基座貼附于車架的容置槽處，并將固定座固定于基座的固定面處，再將固定布以加壓與加熱等方式貼附于前述的基座，藉此加強(qiáng)基座與車架之間的結(jié)合強(qiáng)度，所以可于不破壞車架的外觀與結(jié)構(gòu)的情況下，進(jìn)行本實(shí)用新型的裝設(shè)。
另一方面，廠商可由自行車車架的設(shè)計(jì)圖中得知每一個(gè)車架面的規(guī)格，所以只要使用簡(jiǎn)單的沖壓模具即可制作出符合每一個(gè)車架的基座，因此可降低模具的制作費(fèi)用。


圖1是本實(shí)用新型的立體解圖。
圖2是裝設(shè)有本實(shí)用新型的剖面圖。
圖3是裝設(shè)有本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖4是現(xiàn)有的線座的立體外觀圖。
主要組件符號(hào)說明10基座 20固定座21C形夾30車架31容置槽 32固定布40基座 41C形夾42貫孔 43鉚釘50車架具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型自行車架的固持件的結(jié)合構(gòu)造，如圖1所示，具有基座10與固定座20，基座10的兩側(cè)面分別為粘貼面與固定面，固定座20固定于基座10的固定面處，在本實(shí)施例中，固定座20由C形夾41、21所構(gòu)成，C形夾21用于框固設(shè)置于自行車的線路，在不同的實(shí)施例中，固定座20可為一具有螺孔的塊體，該螺孔可供設(shè)置于自行車的架體，例如水壺架或菜籃架等架設(shè)使用。
在實(shí)際使用時(shí)，如圖2和圖3所示，現(xiàn)有的車架30大都為碳纖維或玻璃纖維材料所制成的，使先會(huì)將前述的纖維編制成車架30的半成品，并利用高壓成形時(shí)，將每層碳纖維布或玻璃纖維布于前述的半成品的表面成形，藉以形成車架30，所以會(huì)于高壓成形時(shí)，于車架30上欲裝設(shè)基座10位置處預(yù)留至少一個(gè)容置槽31。
再將粘著劑涂布于基座10的粘貼面處，并將此基座10貼附于容置槽31處，而固定座20可固定于基座10的固定面處，該固定方式可為焊接，中央鏤空的固定布32貼設(shè)于固定座20的基座10位置處，藉由加壓與加熱等方式使其熱硬化成形，藉以增強(qiáng)基座10與車架30之間的結(jié)合，固定布32可為碳纖維布或玻璃纖維布。
前述的實(shí)施方式，可于不破壞車架30的外觀與結(jié)構(gòu)的情況下，進(jìn)行本實(shí)用新型的裝設(shè)。
另外，車架的規(guī)格可由其設(shè)計(jì)圖中獲知，因此基座10可使用簡(jiǎn)單的沖壓模具即可成形，所以基座10可適用于任何車架30，因此可降低模具的制作費(fèi)用，并能增強(qiáng)其加工性，并且固定座20可于不同需求時(shí)，而有所改變，故本實(shí)用新型具有工業(yè)實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種自行車架的固持件的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，包括基座，其設(shè)置于車架所形成的容置槽處，基座的一側(cè)面為固定面；固定座，固定于基座的固定面處。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車架的固持件的結(jié)合構(gòu)造，其中，固定座由C形夾所構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車架的固持件的結(jié)合構(gòu)造，其中，固定座為具有螺孔的塊體。
4.如權(quán)利要求1、2或者3所述的任意一種自行車架的固持件的結(jié)合構(gòu)造，其中，設(shè)有固定座的基座處貼設(shè)固定布。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種自行車架的固持件的結(jié)合構(gòu)造，其具有基座與固定座，基座設(shè)置于車架所形成的容置槽內(nèi)，固定座固定于基座的側(cè)面，固定布經(jīng)加壓與加熱等方式，使其硬化成形，而能加強(qiáng)基座與車架之間的結(jié)合強(qiáng)度，藉此可在不破壞車架的外觀與結(jié)構(gòu)的情況下，進(jìn)行本實(shí)用新型的裝設(shè)，而基座可使用簡(jiǎn)單的沖壓模具即可成形，所以可降低模具的制作費(fèi)用。
文檔編號(hào)B62K19/40GK2839083SQ20052010422
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月19日
發(fā)明者陳鳳美 申請(qǐng)人:超勝貿(mào)易有限公司