自行車座管構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本實用新型的自行車座管構(gòu)造，包含有一座管，座管上端供一座墊安裝，座管穿設(shè)于車架的中柱立管內(nèi)，中柱立管的上管口端設(shè)有一快拆束接件，座管可于中柱立管內(nèi)上下升降調(diào)整座墊的高度，借由快拆束接件的緊束，以固定調(diào)整后的座墊高度；其中，該座管管身設(shè)有數(shù)個由上往下以適當(dāng)距離排列的定位槽，該快拆束接件設(shè)有一制動桿，制動桿上端形成一卡掣端，卡掣端可卡入座管的定位槽中，座管并借由中柱立管上端的快拆束接件束緊加以固定，使形成雙重安全措施，可防止座管及座墊在騎乘過程松脫往下滑降或偏轉(zhuǎn)，以提高自行車騎乘的安全性。
【專利說明】 自行車座管構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是有關(guān)于一種自行車座管構(gòu)造，特別是一種可以提高騎乘安全性的自行車座管構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]為能符合騎乘者身材，提供良好的騎乘姿勢，一般自行車座墊高度都設(shè)計成可以調(diào)整的態(tài)樣；如圖1所示，目前一般自行車座管構(gòu)造，包含有一座管10，座管10上端可提供一座墊20安裝，座管10可穿設(shè)于車架30的中柱立管31內(nèi)，中柱立管31的上管口端設(shè)有一快拆束接件32，座管10可于中柱立管31內(nèi)上下升降調(diào)整座墊20高度，調(diào)整后借由快拆束接件32緊束中柱立管31，以固定調(diào)整后的座墊20高度。
[0003]上述現(xiàn)有自行車座管構(gòu)造，雖然可視騎乘者身材調(diào)整自行車座墊20高度；但查:
[0004](一 )由于上述現(xiàn)有自行車座管10并無角度定位構(gòu)造設(shè)計，因此調(diào)整高度后的座墊20角度很容易偏移歪斜，造成騎乘的不適，甚至有騎乘不安全缺失；換句話說，每次在調(diào)整座墊20高度后，必須再校正座墊20角度，而有使用上的不便。
[0005]( 二 )由于上述現(xiàn)有自行車座管10在調(diào)整高度后，僅借由快拆束接件32緊束固定座管10，惟快拆束組接件32很容易在騎乘過程受震動導(dǎo)致松動，使快拆束接件32降低對座管10的緊束作用，尤其快拆束接件32在使用一段時間后，其緊束力將會因零件的磨損而降低，因此座管10很容易在劇烈的騎乘下松脫往下滑降或偏轉(zhuǎn)，造成騎乘的危險缺失發(fā)生。
實用新型內(nèi)容
[0006]為改善上述現(xiàn)有自行車座管所存在的缺失，本實用新型提供一種自行車座管構(gòu)造，其可以提高騎乘安全性。
[0007]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種自行車座管構(gòu)造，包含有一座管，座管上端供一座墊安裝，座管穿設(shè)于車架的中柱立管內(nèi)，中柱立管的上管口端設(shè)有一快拆束接件，座管可于中柱立管內(nèi)上下升降調(diào)整座墊高度，調(diào)整后借由快拆束接件緊束中柱立管，以固定調(diào)整后的座墊高度；其特征在于:
[0009]座管的管身設(shè)有數(shù)個由上往下以適當(dāng)距離排列的定位槽。
[0010]車架的中柱立管上管口端設(shè)有一快拆束接件，快拆束接件側(cè)面設(shè)有一制動桿，制動桿以一活動支點樞設(shè)于快拆組接件上，制動桿上端形成一卡掣端，卡掣端恰對應(yīng)卡入于座管管身所設(shè)的定位槽，制動桿下端形成一按壓端，制動桿與快拆束接件間設(shè)有一彈簧，彈簧將制動桿的按壓端往外推，令制動桿在不受外力的作用下其上端的卡掣端可緊迫的卡置于座管管身所設(shè)的定位槽，令中柱立管得以被定位，以固定調(diào)整后的中柱立管及座墊高度。
[0011]借由上述構(gòu)造，快拆束接件的制動桿上端所設(shè)卡掣端可卡入座管的定位槽，座管并借由中柱立管上端的快拆束接件束緊加以固定，使形成雙重安全措施，可防止座管及座墊在騎乘時松脫往下滑降或偏轉(zhuǎn)，以提高自行車騎乘的安全性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是現(xiàn)有自行車座管的立體分解圖。
[0014]圖2是本實用新型的立體分解圖。
[0015]圖2A是圖2所示部位的放大示意圖。
[0016]圖3是本實用新型的剖視圖。
[0017]圖4是圖3所示的1-1剖視圖。
[0018]圖5是本實用新型的剖視圖，及其動作示意圖。
[0019]圖中標(biāo)號說明:
[0020]10 座管
[0021]11定位槽
[0022]12 導(dǎo)槽
[0023]20 座墊
[0024]30 車架
[0025]31中柱立管
[0026]32快拆束接件
[0027]321操作扳手
[0028]33制動桿
[0029]331卡掣端
[0030]332按壓端
[0031]34 彈簧
[0032]35 導(dǎo)塊
[0033]322限位柱
【具體實施方式】
[0034]有關(guān)本實用新型為達(dá)到目的所運(yùn)用的技術(shù)手段及其構(gòu)造，茲謹(jǐn)再配合圖2至圖5所示的實施例，詳細(xì)說明如下:
[0035]如圖2、圖3所示，實施例中的自行車座管構(gòu)造，包含有一座管10，座管10上端可提供一座墊20安裝，座管10可穿設(shè)于車架30的中柱立管31內(nèi)，中柱立管31的上管口端設(shè)有一快拆束接件32，快拆束接件32設(shè)有一操作扳手321，如圖2A所示，座管10可于中柱立管31內(nèi)上下升降調(diào)整座墊20高度，調(diào)整后借由快拆束接件32緊束中柱立管31，以固定調(diào)整后的座墊20高度。
[0036]上述實施例所揭露的構(gòu)造與現(xiàn)有可調(diào)整高度自行車座管構(gòu)造為大同小異，因此恕不再進(jìn)一步說明，嗣謹(jǐn)針對本實用新型為達(dá)成目的所運(yùn)用的技術(shù)手段及其構(gòu)造特征所在，詳細(xì)說明如下:
[0037]座管10 (請參閱圖2、圖3所示)，其管身設(shè)有數(shù)個由上往下以適當(dāng)距離排列的定位槽11。
[0038]上述座管10，較佳的實施例，如圖2、圖4所示，于其管身設(shè)有一軸向延伸的導(dǎo)槽12。[0039]車架30(請參閱圖2、圖3所示)，其中柱立管31上管口端設(shè)有一快拆束接件32，快拆束接件32側(cè)面設(shè)有一制動桿33，制動桿33以一活動支點樞設(shè)于快拆組接件32上，制動桿33上端形成一卡掣端331，卡掣端331恰可對應(yīng)卡入于座管10管身所設(shè)的定位槽11，制動桿33下端形成一按壓端332，制動桿33與快拆束接件32間設(shè)有一彈簧34，彈簧34將制動桿33的按壓端332往外推，令制動桿33在不受外力的作用下其上端的卡掣端331可緊迫的卡置于座管10管身所設(shè)的定位槽11，令中柱立管31得以被定位，以固定調(diào)整后的中柱立管31及座墊20高度。
[0040]上述中柱立管31，較佳的實施例，如圖2、圖4所示，于其上端有一導(dǎo)塊35，導(dǎo)塊35恰對應(yīng)座管10管身所設(shè)導(dǎo)槽12，導(dǎo)塊35并可伸置于導(dǎo)槽12中，令座管10于中柱立管31內(nèi)上下升降滑移時被定位而不會徑向旋轉(zhuǎn)。
[0041]上述快拆組接件32，較佳的實施例，如圖2、圖4所示，于其對應(yīng)操作扳手321的位置設(shè)有一限位柱322，再如圖2A所示，令操作扳手321在呈扣緊狀態(tài)而貼靠于快拆組接件32側(cè)面時，操作扳手321與快拆組接件32側(cè)面間得保持一適當(dāng)間距，俾能提供手指的方便伸入以扳動操作扳手321。
[0042]借由上述構(gòu)造，如圖5所示，當(dāng)欲調(diào)整座墊20高度時，只要松放快拆束接件32對座管10的束緊作用，然后按壓制動桿33下端的按壓端332，使壓制動桿33上端的卡掣端331得以脫離座管10管身所設(shè)的定位槽11，令座管10得以在中柱立管31內(nèi)上下升降調(diào)整座墊20高度；調(diào)整后，只要松放制動桿33下端按壓端332的按壓力量，制動桿33上端的卡掣端331即可受彈簧34頂推緊迫的卡置于座管10管身所設(shè)的定位槽11，令中柱立管31得以被定位，進(jìn)而固定調(diào)整后的座墊20高度，以形成第一道安全措施，接著再緊束快拆束接件32對座管10的束緊作用，以形成第二道安全措施，進(jìn)而可防止座管10及座墊20在騎乘過程松脫往下滑降或偏轉(zhuǎn)，以提高自行車騎乘的安全性。
[0043]由是，本實用新型具有下列的優(yōu)點:
[0044](一)如圖3所示，由于調(diào)整高度后借由制動桿33上端的卡掣端331卡置于座管10的定位槽11中加以定位，以形成第一道安全措施，防止座管10及座墊20向下滑降，座管10并借由中柱立管31上端的快拆束接件32束緊加以固定，形成第二道安全措施；因此，雙重安全措施有助于提高自行車騎乘的安全性。
[0045](二)如圖2、圖4所示，由于座管10管身設(shè)有一軸向延伸的導(dǎo)槽12，中柱立管31上端設(shè)有一導(dǎo)塊35，導(dǎo)塊35恰對應(yīng)座管10管身所設(shè)導(dǎo)槽12，導(dǎo)塊35并可伸置于導(dǎo)槽12中，令座管10于中柱立管31內(nèi)上下升降滑移時被定位而不會徑向旋轉(zhuǎn)；因此，在中柱立管31調(diào)整高度過程中，座墊20的角度并不會偏移歪斜，不會造成調(diào)整后騎乘的不適及不安全缺失發(fā)生；換句話說，每次在調(diào)整座墊20高度后，并不須要再校正座墊20角度，而有助于提高使用上的方便性。
[0046]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
[0047]綜上所述，本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用實用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車座管構(gòu)造，包含有一座管，座管上端供一座墊安裝，座管穿設(shè)于車架的中柱立管內(nèi)，中柱立管的上管口端設(shè)有一快拆束接件，座管可于中柱立管內(nèi)上下升降調(diào)整座墊高度，調(diào)整后借由快拆束接件緊束中柱立管，以固定調(diào)整后的座墊高度；其特征在于: 座管的管身設(shè)有數(shù)個由上往下以適當(dāng)距離排列的定位槽； 車架的中柱立管上管口端設(shè)有一快拆束接件，快拆束接件側(cè)面設(shè)有一制動桿，制動桿以一活動支點樞設(shè)于快拆組接件上，制動桿上端形成一卡掣端，卡掣端恰對應(yīng)卡入于座管管身所設(shè)的定位槽，制動桿下端形成一按壓端，制動桿與快拆束接件間設(shè)有一彈簧，彈簧將制動桿的按壓端往外推，令制動桿在不受外力的作用下其上端的卡掣端可緊迫的卡置于座管管身所設(shè)的定位槽，令中柱立管得以被定位，以固定調(diào)整后的中柱立管及座墊高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管構(gòu)造，其特征在于，所述座管的管身設(shè)有一軸向延伸的導(dǎo)槽，該中柱立管上端有一導(dǎo)塊，導(dǎo)塊恰對應(yīng)座管管身所設(shè)導(dǎo)槽，導(dǎo)塊伸置于導(dǎo)槽中，令座管于中柱立管內(nèi)上下升降滑移時被定位而不會徑向旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管構(gòu)造，其特征在于，所述快拆組接件于對應(yīng)操作扳手的位置設(shè)有一限位柱。
【文檔編號】B62J1/08GK203601453SQ201320471224
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】呂文慈 申請人:呂文慈