專利名稱：摩托車大支架防盜鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車的防盜裝置，特別是利用對摩托車的大支架鎖定來達(dá)到鎖定摩托車的防盜裝置。
背景技術(shù)：
摩托車作為一種迅捷的交通工具已廣泛的在世界上普及使用，但是摩托車的被盜現(xiàn)象卻十分嚴(yán)重，為此，人們想盡了各種辦法來防止摩托車被盜，但由于車輪是摩托車的重要行走機(jī)構(gòu)，安全行車技術(shù)要求不允許在車輪上設(shè)置固定的自動鎖止裝置，否則會造成機(jī)械損壞、交通事故，故市場中繁多的高防盜性能的自動鎖裝置在摩托車上均不能使用，至今摩托車防盜仍主要采用的是各種鋼絲軟鎖及各種掛鎖來鎖住車輪。但是盜賊利用撬棍、大力鉗等工具很容易將上述鎖具破壞，其防盜作用驟減，或者說很難起到防盜作用。另外，在雨水天氣時，車鎖上經(jīng)常沾滿了泥水，使用起來既不衛(wèi)生，也不方便。針對上述問題進(jìn)行廣泛檢索，尚未發(fā)現(xiàn)有與本發(fā)明相關(guān)的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為克服已有技術(shù)中存在的防盜性能差、使用不便的缺點(diǎn)，利用對摩托車大支架的鎖定來取代傳統(tǒng)的摩托車防盜鎖止車輪的方法，以達(dá)到鎖定摩托車的目的。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案一種摩托車大支架防盜鎖止裝置，其特征在于摩托車車架上設(shè)置有車鎖，摩托車大支架上設(shè)有鎖止檔塊，車鎖中的鎖舌與鎖止檔塊形成鎖定配合或非鎖定配合。所述的鎖止檔塊可以是聯(lián)于大支架上的鎖止板，鎖止板上設(shè)有與鎖舌配合的鎖止孔；也可以是聯(lián)于大支架上的鎖止套，鎖止套上設(shè)有與鎖舌配合的鎖止孔；所述的鎖舌可以是普通的直線型鎖舌，也可以變形為車鎖中設(shè)置的一對繞各自轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并可聯(lián)動的鉗式主鎖爪和付鎖爪，主鎖爪設(shè)有限位凸起并設(shè)有復(fù)位彈簧，限位凸起與設(shè)在車鎖內(nèi)的擺動檔塊配合，擺動檔塊上設(shè)有鎖止彈簧，車鎖內(nèi)的鎖芯與擺動檔塊連接配合，虎口狀的鉗式主鎖爪和付鎖爪閉合時與大支架上的鎖止檔塊形成鎖定配合，主鎖爪和付鎖爪張開時則形成自由移動配合；或變形為在車鎖中設(shè)置的開口的蝸輪及其相配合的開口蝸輪套，另在車鎖中設(shè)有一電機(jī)及一蝸桿，電機(jī)上設(shè)有齒輪與蝸桿上的齒輪配合，蝸桿與蝸輪配合轉(zhuǎn)動，蝸輪轉(zhuǎn)動一定角度與鎖止檔塊形成鎖定配合，蝸輪反向轉(zhuǎn)動一定角度則與鎖止檔塊形成非鎖定配合。上述蝸輪也可以采用開口齒輪與鎖芯上的齒輪相配合，來達(dá)到開口齒輪鎖定或非鎖定鎖止檔塊的目的。所述車鎖的鎖芯可以為普通機(jī)械鎖芯、齒輪鎖鎖芯、電磁鎖鎖芯或電機(jī)鎖鎖芯，電磁鎖鎖芯或電機(jī)鎖鎖芯屬電控鎖鎖芯，它們可以由無線遙控接收控制器及無線遙控發(fā)射器相配合來控制電控鎖的開關(guān)。
本發(fā)明所采取的對摩托車大支架鎖止的技術(shù)方案，徹底改變了傳統(tǒng)的摩托車防盜對車輪鎖止的方法，該鎖止裝置配置有高防盜性能的帶有信息反饋的全自動控制裝置，是一種與當(dāng)前國內(nèi)外市場中出現(xiàn)的各種摩托車防盜裝置結(jié)構(gòu)完全不同的摩托車防盜裝置，克服了已有技術(shù)中存在的防盜性能差、使用不便的缺點(diǎn)，還具有防撬、防剪、防拆卸、使用方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
為了更加詳細(xì)地說明本發(fā)明，下列附圖提供了本發(fā)明的一些實(shí)施例。


圖1是本發(fā)明基本型的主視圖；圖2是圖1中的鎖止檔塊變形為鎖止套的主視圖；圖3是圖1中的鎖止檔塊變形為鎖止板的主視圖；圖4是圖3的A-A剖視圖；圖5是車鎖的鎖舌變形為虎口形鉗式主、付鎖爪的主視圖；圖6是圖5的B-B剖視圖；圖7是圖6中的鎖芯采用的機(jī)械鎖芯結(jié)構(gòu)圖；圖8是圖5中的車鎖采用開口蝸輪的結(jié)構(gòu)圖；圖9是圖8的鎖芯采用機(jī)械齒輪鎖芯結(jié)構(gòu)圖；圖10是一種直線型機(jī)械鎖芯結(jié)構(gòu)；圖11是一種螺桿傳動的直線型鎖舌電控鎖；圖12是一種齒輪齒條傳動的直線型鎖舌電控鎖；圖13是一種電磁傳動的直線型鎖舌電控鎖；圖14是一種為各種電控鎖配置的設(shè)有防盜報警裝置的無線遙控接收控制器的電路圖；圖15是一種與無線遙控接收控制器配合的設(shè)有盜情信息反饋聲光顯示裝置的無線遙控發(fā)射器的電路圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1如圖1所示，摩托車大支架1未放下時如圖中雙點(diǎn)線的水平位置所示，其靠近轉(zhuǎn)軸1a位置設(shè)置一個矩形的鎖止檔塊2；當(dāng)大支架1支起時，鎖止檔塊2隨之移到垂直位置，此時安裝于摩托車車架上的車鎖3中的鎖舌4向下伸出與鎖止檔塊2形成鎖止阻擋配合，此時大支架1無法收回，使摩托車無法行走以達(dá)到防盜目的。
實(shí)施例2如圖2所示，摩托車大支架1的轉(zhuǎn)軸1a上設(shè)置有鎖止套2，鎖止套2上設(shè)有鎖止孔5，當(dāng)大支架1支起時，車鎖3中的鎖舌4可以伸入鎖止孔5中形成鎖止阻擋配合；當(dāng)鎖舌4退出鎖止孔后，大支架1可以收回。
實(shí)施例3如圖3、圖4所示，摩托車大支架1上焊接有半園板形的鎖止板2，鎖止板2上設(shè)有鎖止孔5，當(dāng)大支架1支起時，車鎖3中的鎖舌4可以伸入鎖止孔5中形成鎖止阻擋配合；當(dāng)鎖舌4退出鎖止孔5后，大支架1可以收回。實(shí)施例1、2、3所述的車鎖中的鎖芯可以用機(jī)械鎖芯，也可以用如圖3所示的電控鎖芯，加上無線遙控接受控制器6a和無線遙控發(fā)射器6b(鑰匙)配合使用，使用起來更加方便。
實(shí)施例4如圖5、圖6所示，摩托車大支架1上焊接有圓柱形的鎖止檔塊2，車鎖3中設(shè)置有一對虎口狀的鉗式主鎖爪7和副鎖爪8，主鎖爪7和副鎖爪8分別繞其鉸接軸O1、O2轉(zhuǎn)動，主鎖爪7上聯(lián)有一復(fù)位彈簧12，常態(tài)時在復(fù)位彈簧12的作用下處于張開位置，如圖中雙點(diǎn)線所示，當(dāng)大支架1支起時，鎖止檔塊2從車鎖3的開口處進(jìn)入車鎖內(nèi)，鎖止檔塊2推動主副鎖爪的虎口處，使主副鎖爪形成閉合狀態(tài)將鎖止檔塊2鉗住鎖定，此時主鎖爪7右端的限位凸起正好與鉸接在車鎖內(nèi)的擺動檔塊9的臺肩配合，在鎖止彈簧11的作用下，主副鎖爪被鎖死，大支架1不能收回。開鎖時，鎖內(nèi)電磁鐵10通電產(chǎn)生磁力，將擺動檔塊9吸住，主鎖爪7右端的限位凸起脫離擺動檔塊9的臺肩，在復(fù)位彈簧12的作用下主副鎖爪恢復(fù)到張開狀態(tài)下，此時鎖止檔塊2可以脫離主副鎖爪虎口，大支架可以收回。
實(shí)施例5實(shí)施例4中的鎖芯也可以采用機(jī)械鎖芯23，如圖7所示，通過鑰匙25的轉(zhuǎn)動，使聯(lián)于其上的擺動檔塊24與主鎖爪7右端的限位凸起處于鎖定配合狀態(tài)或非鎖定配合狀態(tài)。
實(shí)施例6實(shí)施例4中的車鎖也可以采用如圖8所示開口蝸輪結(jié)構(gòu)，即車鎖3內(nèi)設(shè)置一個開口的蝸輪13及其相配合滑動的開口蝸輪套14，車鎖3內(nèi)設(shè)有電機(jī)15及蝸桿17，電機(jī)軸及蝸桿軸上聯(lián)有傳動齒輪16。常態(tài)時蝸輪13的開口向外，當(dāng)大支架上的鎖止檔塊2進(jìn)入蝸輪中心時，通過遙控發(fā)射器(鑰匙)發(fā)出信號使無線遙控接受控制器命令電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)(后見圖14、15)，則蝸桿17轉(zhuǎn)動帶動蝸輪轉(zhuǎn)動將鎖止檔塊2包住鎖定或釋放非鎖定。也可以采用簡單的機(jī)械鎖芯23，如圖9所示，機(jī)械鎖芯23上設(shè)有齒輪26，它與開口齒輪13的齒嚙合，鎖芯轉(zhuǎn)動即可使開口齒輪13處于閉合的鎖定狀態(tài)或非鎖定狀態(tài)。
實(shí)施例7本發(fā)明所述的車鎖3還可以采用如圖10所示的簡單機(jī)械鎖芯23a，通過聯(lián)于其上的撥爪27撥動鎖舌4中的凹槽28，使鎖舌4伸出和收回；或可以采用如圖11所示的電機(jī)鎖芯，即車鎖3內(nèi)設(shè)有電機(jī)15，通過一組齒輪18帶動螺桿19轉(zhuǎn)動，螺桿19則與鎖舌20中的螺孔相配合，使鎖舌20伸出和收回；或可以采用如圖12所示的電機(jī)鎖芯，即車鎖3內(nèi)設(shè)有電機(jī)15a，電機(jī)15a上設(shè)有蝸桿17，它與蝸輪2相配合轉(zhuǎn)動，蝸輪2上的齒輪則與鎖舌4上的齒條相配合，使鎖舌4伸出和收回；或可以采用如圖13所示的電磁鎖芯，即車鎖3內(nèi)設(shè)置的電磁線圈10和彈簧22相配合，使鎖舌4伸出和收回。
實(shí)施例8上述各實(shí)施例中所采用的電機(jī)鎖或電磁鎖，都可以采用如圖14所示的無線遙控接受控制器和如圖15所示的遙控發(fā)射器(鑰匙)來控制開鎖或閉鎖，此功能與汽車門鎖的控制器類似，屬成熟的已有技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車大支架防盜鎖止裝置，其特征在于摩托車車架上設(shè)置有車鎖，摩托車大支架上設(shè)有鎖止檔塊，車鎖中的鎖舌與鎖止檔塊形成鎖閉的鎖定配合或開鎖的非鎖定配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖止裝置，其特征在于所述鎖止檔塊為聯(lián)于大支架上的鎖止板，鎖止板上設(shè)有與鎖舌配合的鎖止孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖止裝置，其特征在于所述鎖止檔塊為聯(lián)于大支架上的鎖止套，鎖止套上設(shè)有與鎖舌配合的鎖止孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖止裝置，其特征在于所述的鎖舌為車鎖中設(shè)置的一對繞各自轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并可聯(lián)動的虎口形鉗式主鎖爪和付鎖爪，主鎖爪上設(shè)有限位凸起并設(shè)有復(fù)位彈簧，限位凸起與設(shè)在車鎖內(nèi)的擺動檔塊配合，擺動檔塊上設(shè)有鎖止彈簧，車鎖內(nèi)的鎖芯與擺動檔塊連接配合，虎口狀的鉗式主鎖爪和付鎖爪閉合時與大支架上的鎖止檔塊形成鎖定配合，主鎖爪和付鎖爪張開時則與鎖止檔塊形成自由移動配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖止裝置，其特征在于所述的鎖舌為車鎖中設(shè)置的開口蝸輪及其相配合的開口蝸輪套，另在車鎖中設(shè)有一電機(jī)及一蝸桿，電機(jī)上設(shè)有齒輪與蝸桿上的齒輪配合，蝸桿與蝸輪配合轉(zhuǎn)動，蝸輪轉(zhuǎn)動一定角度與鎖止檔塊形成鎖定配合，蝸輪反向轉(zhuǎn)動一定角度則與鎖止檔塊形成非鎖定配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖止裝置，其特征在于所述的鎖舌為車鎖中設(shè)置的開口齒輪及其相配合的開口齒輪套，車鎖中的鎖芯上聯(lián)有一齒輪，該齒輪與開口齒輪形成嚙合傳動配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖止裝置，其特征在于所述車鎖中的鎖芯為用鑰匙開鎖的機(jī)械鎖芯，機(jī)械鎖芯與鎖舌配合控制鎖舌與鎖止檔塊形成鎖定配合或非鎖定配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的防盜鎖止裝置，其特征在于所述車鎖的鎖芯為電控鎖芯，電控鎖芯由無線遙控接收控制器及相配合的無線遙控發(fā)射器控制電控鎖的開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車大支架防盜鎖止裝置，其特征在于摩托車大支架1的轉(zhuǎn)軸1a位置設(shè)置一個矩形的鎖止檔塊2，摩托車車架上設(shè)置有車鎖3，當(dāng)大支架1支起時，鎖止檔塊2隨之移到垂直位置，此時安裝于摩托車車架上的車鎖3中的鎖舌4向下伸出與鎖止檔塊2形成鎖止阻擋配合，此時大支架1無法收回，使摩托車無法行走以達(dá)到防盜目的。本發(fā)明徹底改變了傳統(tǒng)的摩托車防盜鎖止車輪的方法，由此它可以配置有高防盜性能的帶有信息反饋的全自動控制裝置，任何方式的暴力或智能盜車都無法阻止報警信息，克服了已有技術(shù)中存在的防盜性能差、使用不便的缺點(diǎn)，還具有防撬、防剪、防拆卸、使用方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62H5/00GK1931655SQ20051004477
公開日2007年3月21日 申請日期2005年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者胡世同, 胡柏 申請人:胡世同