專利名稱：一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)，特別涉及由一緊夾束套、擠轉(zhuǎn)環(huán)的置于夾座的直穿孔并在往下位移作用下，以致緊夾束套遂緊貼包束著前叉立管，達到前叉立管與夾座在組合時可以完全定位的一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般對于自行車整體架構(gòu)都想辦法將其減輕重量，甚至連搭配組合的附件也是如此；前叉立管也不例外，但在追求質(zhì)輕的同時、也不能忽略了安全強度性，因此在此要求下，業(yè)界通常會先以金屬材質(zhì)制成型，然后再于外表加附一層碳纖維材質(zhì)層，如此一來即有質(zhì)輕又兼具有足夠的安全強度，安裝在夾座A的孔徑A1中(如圖1-A、圖1-B)，再由孔徑A1外圍的螺栓A’起到栓鎖成束緊作用(如圖1-C)，自行車體B的前叉立管C便與夾座A完成組合，之后再由夾座與車把手相結(jié)合；這樣方式經(jīng)多年實際經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)目前由夾座A中的螺栓A’在單一位置栓緊前叉立管C方式，當前叉立管是完全為金屬材質(zhì)制成時不成問題，而當前叉立管C的外表是以碳纖維材質(zhì)時，則螺栓A’一旦栓旋過緊的話，則受束的前叉立管C外表碳纖維層便會產(chǎn)生微細的裂縫，此再經(jīng)日曬、風吹、雨淋情形下，則加速了裂縫的擴大，最后便使受束縛的前叉立管C產(chǎn)生破壞、斷裂雖對騎乘并不會立即感受到這潛在的問題，但對制造業(yè)而言，卻有隱患存在，需加以解決，以降低其可能的傷害危機。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的，是提供一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)，改善現(xiàn)有因采用螺栓的緊鎖而造成該以碳纖維制作的前叉立管遭到擠裂破壞的問題，進而達到前叉立管與夾座在組合時的具完全定位效果。
本實用新型是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)，該夾座與前叉立管由金屬材質(zhì)所成型、并在外表包覆著碳纖維層制成，且在前、后端分別有一橫穿孔及直穿孔，以供車把手與前叉立管相結(jié)合；在該夾座直穿孔是為漸縮的錐狀，且在上方有螺紋段；一緊夾束套，呈中空狀，并在下半部呈漸縮的錐狀，且在周環(huán)有一個以上剖槽，并在最上緣有一斜導(dǎo)環(huán)面，以在前叉立管置于夾座的直穿孔后，再套置在直穿孔中；而位于緊夾束套上的擠轉(zhuǎn)環(huán)，也呈中空環(huán)狀，其在周面為螺紋段，其底下周緣則有一斜導(dǎo)環(huán)面，并在兩相對處各有一凹缺口；當前叉立管置于夾座的直穿孔后，再套置該緊夾束套于直穿孔中，并使擠轉(zhuǎn)環(huán)以其斜導(dǎo)環(huán)面與緊夾束套的斜導(dǎo)環(huán)面相貼觸，而擠轉(zhuǎn)環(huán)周面的螺紋段與直穿孔上方的螺紋段往下相螺入時，擠推緊夾束套朝直穿孔下方位移，以致緊夾束套在愈往下移則愈緊貼包束著前叉立管至完全定位。
前述一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)，其中，該轉(zhuǎn)動工具為中空環(huán)狀，并在周緣兩相對位置設(shè)有向下突設(shè)的凸部，使其與擠轉(zhuǎn)環(huán)的兩相對處凹缺口相嵌套住，以帶動擠轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動旋鎖。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)勢和有益效果。
一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)，該夾座由金屬材質(zhì)所成型、并在外表包覆著碳纖維層所制成，且在前、后端分別有一橫穿孔及直穿孔，以同樣是以金屬材質(zhì)外表再包覆著碳纖維層制成的前叉立管置于夾座的直穿孔時，配合在直穿孔中再套入一呈中空狀的緊夾束套、擠轉(zhuǎn)環(huán)在直穿孔上方的螺紋段往下螺合，在緊夾束套往下位移下、遂緊貼包束著前叉立管完全定位，因此改善現(xiàn)有因采用螺栓的緊鎖而造成該以碳纖維制作的前叉立管遭到擠裂破壞的問題，進而達到前叉立管與夾座在組合時的具完全定位效果。


圖1-A為現(xiàn)有構(gòu)造的組裝位置示意圖；圖1-B為現(xiàn)有構(gòu)造的準備結(jié)合時的圖標；圖1-C為現(xiàn)有構(gòu)造于組合的狀態(tài)圖；圖2本實用新型結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖3本實用新型安裝位置的示意圖；圖4-A本實用新型于組裝過程的示意圖(一)；圖4-B本實用新型于組裝過程的示意圖(二)；圖4-C本實用新型于組裝過程的示意圖(三)；圖5-A本實用新型在尚未束緊時各段落的剖視圖(一)；圖5-B本實用新型在尚未束緊時各段落的剖視圖(二)；圖5-C本實用新型在尚未束緊時各段落的剖視圖(三)；圖6-A本實用新型在束緊后各段落的剖視圖(一)；圖6-B本實用新型在束緊后各段落的剖視圖(二)；圖6-C本實用新型在束緊后各段落的剖視圖(三)。
具體實施方式
請配合參閱圖2、圖3的詳細說明所示本實用新型一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)，使前叉立管C先安裝在自行車體B前面豎管座B1后，再與夾座1相結(jié)合組裝，之后再與車把手D相結(jié)合起來；其中，該夾座1由金屬材質(zhì)所成型、并在外表包覆著碳纖維層制成，且在前、后端分別有一橫穿孔11及直穿孔12，以供車把手D與前叉立管C相結(jié)合，該直穿孔12的上方有螺紋段13，并為漸縮的錐狀；而前叉立管C也由金屬材質(zhì)所成型、并在外表包覆著碳纖維層制成；而一緊夾束套2，呈中空狀，并在下半部呈漸縮的錐狀，且在周環(huán)有一個以上剖槽21、以具彈性，并在最上緣則有一斜導(dǎo)環(huán)面22；而位于緊夾束套2上的擠轉(zhuǎn)環(huán)3，也呈中空環(huán)狀，其在周面為螺紋段31，其底下周緣則有一斜導(dǎo)環(huán)面32，并在兩相對處各有一凹缺口33，以提供呈中空狀的轉(zhuǎn)動工具4向下突設(shè)的兩凸部41相嵌套住，以帶動擠轉(zhuǎn)環(huán)3轉(zhuǎn)動用。
請參閱圖3、圖4-A-圖4-C所示將前叉立管C先置于夾座1的直穿孔12中，其呈中空狀的緊夾束套2也套入直穿孔12中，再將擠轉(zhuǎn)環(huán)3以其斜導(dǎo)環(huán)面32與緊夾束套2的斜導(dǎo)環(huán)面22相貼觸，之后再由擠轉(zhuǎn)環(huán)3以其周面的螺紋段31與夾座1中直穿孔12上方的螺紋段13相螺入(如圖5A-圖5C所示)，再由轉(zhuǎn)動工具4的兩凸部41嵌入擠轉(zhuǎn)環(huán)3的兩凹缺口33，以帶動擠轉(zhuǎn)環(huán)3轉(zhuǎn)動，此時當轉(zhuǎn)動工具4帶動其下的擠轉(zhuǎn)環(huán)3往夾座1直穿孔12上方的螺紋段13往下螺合同時，也擠推緊夾束套2朝直穿孔12下方位移，由于直穿孔12與緊夾束套2的下半部皆為漸縮錐狀緣故，以致緊夾束套2愈往下移則愈緊的緊貼包束著前叉立管C(如圖6A-圖6C所示)，最后至完全定位為止，再將轉(zhuǎn)動工具4取出，以完成組裝結(jié)合的定位。使前叉立管C受到緊夾束套2以整個環(huán)面平均的力量來逐漸束緊，外由碳纖維層制成的前叉立管C便可以改善現(xiàn)有因采用螺栓單一位置的緊鎖而造成前叉立管C遭到擠裂破壞，達到前叉立管C與夾座1在組合時具完全定位可靠安全效果。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方實用新型；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方實用新型及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)，該夾座與前叉立管由金屬材質(zhì)所成型、并在外表包覆著碳纖維層制成，且在前、后端分別有一以供車把手與前叉立管相結(jié)合的橫穿孔及直穿孔；其特征在于在該夾座直穿孔是為漸縮的錐狀，且在上方有螺紋段；一緊夾束套，呈中空狀，并在下半部呈漸縮的錐狀，且在周環(huán)有一個以上剖槽，并在最上緣有一斜導(dǎo)環(huán)面，以在前叉立管置于夾座的直穿孔后，再套置在直穿孔中；而位于緊夾束套上的擠轉(zhuǎn)環(huán)，也呈中空環(huán)狀，其在周面為螺紋段，其底下周緣則有一斜導(dǎo)環(huán)面，并在兩相對處各有一凹缺口；當前叉立管置于夾座的直穿孔后，再套置該緊夾束套于直穿孔中，并使擠轉(zhuǎn)環(huán)以其斜導(dǎo)環(huán)面與緊夾束套的斜導(dǎo)環(huán)面相貼觸，而擠轉(zhuǎn)環(huán)周面的螺紋段與直穿孔上方的螺紋段以擠推緊夾束套朝直穿孔下方位移往下相螺入。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)，其特征在于其中，該轉(zhuǎn)動工具為中空環(huán)狀，并在周緣兩相對位置設(shè)有向下突設(shè)的凸部，使其與擠轉(zhuǎn)環(huán)的兩相對處凹缺口相嵌套住，以帶動擠轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動旋鎖。
專利摘要一種自行車前叉立管與車把手結(jié)合用的夾座結(jié)構(gòu)，該夾座由金屬材質(zhì)所成型、并在外表包覆著碳纖維層所制成，且在前、后端分別有一橫穿孔及直穿孔，以供車把手與前叉立管相結(jié)合，其中在直穿孔的上方有螺紋段，并為漸縮的錐狀；以同樣是以金屬材質(zhì)外表再包覆著碳纖維層制成的前叉立管置于夾座的直穿孔時，配合在直穿孔中再套入一呈中空狀的緊夾束套、擠轉(zhuǎn)環(huán)在直穿孔上方的螺紋段往下螺合同時，由于直穿孔與緊夾束套的下半部皆為漸縮錐狀緣故，在緊夾束套往下位移下、遂緊貼包束著前叉立管完全定位，因此改善現(xiàn)有因采用螺栓的緊鎖而造成該以碳纖維制作的前叉立管遭到擠裂破壞的問題。
文檔編號B62K21/12GK2698696SQ200420048300
公開日2005年5月11日 申請日期2004年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月20日
發(fā)明者黃源興 申請人:維豪車料股份有限公司