專利名稱：具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬自行車部件，特別是一種具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架。
背景技術(shù)：
早先，自行車的車架不外乎以鋼管、鉻鉬鋼管、鋁合金等金屬為車架管材。惟，現(xiàn)今自行車自交通工具發(fā)展成運(yùn)動(dòng)器具及競(jìng)賽工具以來(lái)，特別追求堅(jiān)固且質(zhì)量輕量化。然鋼材質(zhì)量重，而鋁材雖質(zhì)輕但是不夠堅(jiān)硬，因此，習(xí)用的高級(jí)自行車或競(jìng)賽用自行車多以碳纖復(fù)合管材作車架，以減輕車架重量及增加強(qiáng)度。
然而，習(xí)用的高級(jí)自行車或競(jìng)賽用自行車的車架雖可采用碳纖復(fù)合管材一體成型制成，惟，其制造成本太過(guò)高昂，且需特殊模具方可制出。所以，如圖1所示，一般會(huì)將車架1拆成數(shù)根支管101及數(shù)個(gè)接頭102，以分別制造出，再將各支管101插置入各接頭102內(nèi)膠合黏固而成。且為進(jìn)一步節(jié)省成本，通常會(huì)在兼顧車架1強(qiáng)度下將各接頭102以鋁合金替代。如此，即可在最低制造成本下制造出堅(jiān)固且質(zhì)輕的車架1。
但是，由于各支管101是插置入各接頭102內(nèi)后膠合黏固，所以接合處會(huì)呈階級(jí)狀，不僅相當(dāng)不美觀，而且各接頭102接合處末端所形成的切面會(huì)對(duì)支管101造成剪力的破壞，導(dǎo)致支管101易彎曲變形，甚至斷裂而發(fā)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可修飾、美化自行車管件接合處、提高使用安全性的具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架。
本實(shí)用新型包含數(shù)根支管、數(shù)個(gè)接頭及數(shù)個(gè)管件緩沖環(huán)；支管插設(shè)入接頭內(nèi)，并于接合處形成階級(jí)狀；管件緩沖環(huán)套設(shè)于支管與接頭形成階級(jí)狀的接合處，其內(nèi)周面抵貼于支管外周面，其前端部抵接貼合于接頭接合處末端面，后端部呈傾斜收束狀。
其中管件緩沖環(huán)前端部外側(cè)端緣恰切齊接頭外周面。
管件緩沖環(huán)的前端部外側(cè)延伸出借以套固在接頭外周面的環(huán)套。
管件緩沖環(huán)的前端部?jī)?nèi)側(cè)延伸出借以塞置入接頭內(nèi)且與接頭內(nèi)周面貼合黏固的環(huán)襯。
由于本實(shí)用新型包含數(shù)根支管、數(shù)個(gè)接頭及數(shù)個(gè)管件緩沖環(huán)；支管插設(shè)入接頭內(nèi)，并于接合處形成階級(jí)狀；管件緩沖環(huán)套設(shè)于支管與接頭形成階級(jí)狀的接合處，其內(nèi)周面抵貼于支管外周面，其前端部抵接貼合于接頭接合處末端面，后端部呈傾斜收束狀。組裝時(shí)，先將管件緩沖環(huán)套設(shè)在支管上，再上膠后將支管插置入接頭內(nèi)，并使管件緩沖環(huán)抵接貼合接頭接合處末端面。如此，待黏固后，管件緩沖環(huán)即會(huì)將階級(jí)狀接合處遮蔽住，而呈現(xiàn)出緩和流暢的造型，以達(dá)修飾、美化的效果；且管件緩沖環(huán)由于抵貼接頭接合處末端面而會(huì)將其切面消除，使得原本會(huì)產(chǎn)生的剪力得以分散、消減，從而可防止支管發(fā)生變形、斷裂等情形，以提高使用安全性。不僅可修飾、美化自行車管件接合處，而且提高使用安全性，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為習(xí)知的自行車車架結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖3、為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖4、為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意剖視圖(管件緩沖環(huán)延伸環(huán)套)。
圖5、為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意剖視圖(管件緩沖環(huán)延伸環(huán)襯)。
具體實(shí)施方式
如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架2包含數(shù)根以碳纖復(fù)合管材制成的支管20、數(shù)個(gè)以鋁合金制成的接頭30及數(shù)個(gè)管件緩沖環(huán)10。
支管20插設(shè)入接頭30內(nèi)后膠合黏固，并于接合處形成階級(jí)狀。
管件緩沖環(huán)10以軟質(zhì)材料制成且套設(shè)于支管20與接頭30的接合處。管件緩沖環(huán)10截面概呈直角三角形，其內(nèi)周面11抵貼膠合于支管20外周面21，其前端部抵接貼合于接頭30接合處末端面31，且前端部外側(cè)端緣恰切齊接頭30外周面32，而后端部則呈傾斜收束狀。
組裝時(shí)，先將管件緩沖環(huán)10套設(shè)在支管20上，再上膠后將支管20插置入接頭30內(nèi)，并使管件緩沖環(huán)10抵接貼合接頭30接合處末端面31。如此，待黏固后，管件緩沖環(huán)10即會(huì)將階級(jí)狀接合處遮蔽住，而呈現(xiàn)出緩和流暢的造型，以達(dá)修飾、美化的效果；且管件緩沖環(huán)10由于抵貼接頭30接合處末端面31而會(huì)將其切面消除，使得原本會(huì)產(chǎn)生的剪力得以分散、消減，從而可防止支管20發(fā)生變形、斷裂等情形，以提高使用安全性。
如圖4所示，亦可在管件緩沖環(huán)10a的前端部外側(cè)延伸出借以套固在接頭30外周面32的環(huán)套12，如此，可強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，從而有更佳的抗剪力破壞的效果。
如圖5所示，亦可在管件緩沖環(huán)10b的前端部?jī)?nèi)側(cè)延伸出借以塞置入接頭30內(nèi)且與接頭30內(nèi)周面33貼合黏固的環(huán)襯13。此種管件緩沖環(huán)10b主要是使用在接頭30接合處的內(nèi)周徑大于所對(duì)應(yīng)支管20的外周徑的結(jié)構(gòu)中。
綜上所述，本實(shí)用新型可修飾、美化車架管件接合處，并可降低、分散接合處的剪力，以提高使用安全性。
權(quán)利要求1.一種具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架，它包含數(shù)根支管及數(shù)個(gè)接頭；支管插設(shè)入接頭內(nèi)，并于接合處形成階級(jí)狀；其特征在于所述的支管與接頭形成階級(jí)狀的接合處分別套設(shè)管件緩沖環(huán)；管件緩沖環(huán)內(nèi)周面抵貼于支管外周面，其前端部抵接貼合于接頭接合處末端面，后端部呈傾斜收束狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架，其特征在于所述的管件緩沖環(huán)前端部外側(cè)端緣恰切齊接頭外周面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架，其特征在于所述的管件緩沖環(huán)的前端部外側(cè)延伸出借以套固在接頭外周面的環(huán)套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架，其特征在于所述的管件緩沖環(huán)的前端部?jī)?nèi)側(cè)延伸出借以塞置入接頭內(nèi)且與接頭內(nèi)周面貼合黏固的環(huán)襯。
專利摘要一種具抗剪力破壞管件緩沖環(huán)的自行車車架。為提供一種可修飾、美化自行車管件接合處、提高使用安全性的自行車部件，提出本實(shí)用新型，它包含數(shù)根支管、數(shù)個(gè)接頭及數(shù)個(gè)管件緩沖環(huán)；支管插設(shè)入接頭內(nèi)，并于接合處形成階級(jí)狀；管件緩沖環(huán)套設(shè)于支管與接頭形成階級(jí)狀的接合處，其內(nèi)周面抵貼于支管外周面，其前端部抵接貼合于接頭接合處末端面，后端部呈傾斜收束狀。
文檔編號(hào)B62K19/28GK2704530SQ200420047730
公開日2005年6月15日 申請(qǐng)日期2004年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月13日
發(fā)明者陳明賢 申請(qǐng)人:陳明賢