專利名稱：全封閉駕駛室兩輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全封閉駕駛室兩輪車，尤其是全封閉駕駛室機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的兩輪車，包括非機(jī)動(dòng)車?yán)缱孕熊嚭蜋C(jī)動(dòng)車?yán)缒ν熊?，都不具有全封閉駕駛室，現(xiàn)在也有帶駕駛棚的摩托車出現(xiàn)，例如寶馬摩托車C1，但不是全封閉的，使駕乘人員在天氣惡劣的情況下得不到全面防護(hù)，駕乘舒適性大為降低。四輪機(jī)動(dòng)車雖然可以安裝全封閉駕駛室，但由于體積較大，油耗較高，使道路交通承受了很大壓力，環(huán)境污染也較嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是提供一種全封閉駕駛室兩輪車，它是集成了兩輪車和四輪車的優(yōu)點(diǎn)，既有兩輪車的小巧方便，低油耗的機(jī)動(dòng)車，又有四輪車的駕乘舒適性，且造價(jià)低廉。本技術(shù)應(yīng)用普及后，會(huì)有不可估量的市場(chǎng)價(jià)值的社會(huì)效益。
本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，它是由兩輪車架和全封閉駕駛室與腳踏板構(gòu)成，全封閉駕駛室內(nèi)前端下部?jī)蓚?cè)設(shè)置腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏板連接連桿和支撐腿與萬向腳輪，兩只支撐腿固定在兩輪車架兩側(cè)中間處下部，由銷釘固定連接，兩輪車上裝置全封閉駕駛室，在駕駛室內(nèi)設(shè)置一左一右兩個(gè)腳踏板，通過連桿機(jī)構(gòu)控制位于車底盤上的一左一右兩只支撐腿，支撐腿的末端具有可隨外力作用改變行駛方向的萬向腳輪。支撐腿在行車時(shí)處于折疊收起位置，當(dāng)車歪向一側(cè)欲倒地時(shí)，踩下該側(cè)腳踏板，控制該側(cè)支撐腿觸地進(jìn)行支撐，以恢復(fù)平衡；當(dāng)恢復(fù)平衡后，松開腳踏板，支撐腿又回到收起位置，不妨礙繼續(xù)行駛。當(dāng)需要停車時(shí)，踩下一側(cè)或兩側(cè)腳踏板，使一側(cè)支撐腿觸地或兩側(cè)支撐腿都觸地，同時(shí)操縱鎖緊裝置將其鎖緊，不使其支撐腿和萬向腳輪回彈。
本實(shí)用新型全封閉駕駛室兩輪車的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，小巧輕便，兩只可收放的帶萬向腳輪的支撐腿，成本低，全封閉駕駛室，廣泛用于全封閉駕駛室機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的兩輪車上。


本實(shí)用新型全封閉駕駛室兩輪車將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
附圖是本實(shí)用新型全封閉駕駛室兩輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
1——兩輪車架 2——全封閉駕駛室 3——腳踏板 4——連桿 5——支撐腿 6——萬向腳輪參照附圖，本實(shí)用新型全封閉駕駛室兩輪車，它是由兩輪車架1和全封閉駕駛室2與腳踏板3構(gòu)成，全封閉駕駛室2內(nèi)前端下部?jī)蓚?cè)設(shè)置腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏板3連接連桿4和支撐腿5與萬向腳輪6，兩只支撐腿5固定在兩輪車架1兩側(cè)中間處下部，由銷釘固定連接，兩輪車上裝置全封閉駕駛室2，在駕駛室2內(nèi)設(shè)置一左一右兩個(gè)腳踏板3，通過連桿機(jī)構(gòu)控制位于車底盤上的一左一右兩只支撐腿5，支撐腿5的末端具有可隨外力作用改變行駛方向的萬向腳輪6。支撐腿5在行車時(shí)處于折疊收起位置，當(dāng)車歪向一側(cè)欲倒地時(shí)，踩下該側(cè)腳踏板3，控制該側(cè)支撐腿5觸地進(jìn)行支撐，以恢復(fù)平衡；當(dāng)恢復(fù)平衡后，松開腳踏板3，支撐腿5又回到收起位置，不妨礙繼續(xù)行駛。
當(dāng)需要停車時(shí)，踩下一側(cè)或兩側(cè)腳踏板3，使一側(cè)支撐腿5觸地或兩側(cè)支撐腿5都觸地，同時(shí)操縱鎖緊裝置將其鎖緊，不使其支撐腿5和萬向腳輪6回彈。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型全封閉駕駛室兩輪車的實(shí)施例，它是由兩輪車架1和全封閉駕駛室2與腳踏板3構(gòu)成，全封閉駕駛室2內(nèi)前端下部?jī)蓚?cè)設(shè)置腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏板3連接連桿4和支撐腿5與萬向腳輪6，兩只支撐腿5固定在兩輪車架1兩側(cè)中間處下部，由銷釘固定連接，兩輪車上裝置全封閉駕駛室2，在駕駛室2內(nèi)設(shè)置一左一右兩個(gè)腳踏板3，通過連桿機(jī)構(gòu)控制位于車底盤上的一左一右兩只支撐腿5，支撐腿5的末端具有可隨外力作用改變行駛方向的萬向腳輪6。支撐腿5在行車時(shí)處于折疊收起位置，當(dāng)車歪向一側(cè)欲倒地時(shí)，踩下該側(cè)腳踏板3，控制該側(cè)支撐腿5觸地進(jìn)行支撐，以恢復(fù)平衡；當(dāng)恢復(fù)平衡后，松開腳踏板3，支撐腿5又回到收起位置，不妨礙繼續(xù)行駛。當(dāng)需要停車時(shí)，踩下一側(cè)或兩側(cè)腳踏板3，使一側(cè)支撐腿5觸地或兩側(cè)支撐腿5都觸地，同時(shí)操縱鎖緊裝置將其鎖緊，不使其支撐腿5和萬向腳輪6回彈。
權(quán)利要求1.一種全封閉駕駛室兩輪車，它是由兩輪車架(1)和全封閉駕駛室(2)與腳踏板(3)構(gòu)成，其特征是全封閉駕駛室(2)內(nèi)前端下部?jī)蓚?cè)設(shè)置腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏板(3)連接連桿(4)和支撐腿(5)與萬向腳輪(6)，兩只支撐腿(5)固定在兩輪車架(1)兩側(cè)中間處下部，由銷釘固定連接，兩輪車上裝置全封閉駕駛室(2)，在駕駛室(2)內(nèi)設(shè)置一左一右兩個(gè)腳踏板(3)，通過連桿機(jī)構(gòu)控制位于車底盤上的一左一右兩只支撐腿(5)，支撐腿(5)的末端具有可隨外力作用改變行駛方向的萬向腳輪(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全封閉駕駛室兩輪車，尤其是全封閉駕駛室機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。它是由全封閉駕駛室內(nèi)前端下部?jī)蓚?cè)設(shè)置腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏板連接連桿和支撐腿與萬向腳輪，兩只支撐腿固定在兩輪車架兩側(cè)中間處下部，由銷釘固定連接，兩輪車上裝置全封閉駕駛室，在駕駛室內(nèi)設(shè)置一左一右兩個(gè)腳踏板，通過連桿機(jī)構(gòu)控制位于車底盤上的一左一右兩只支撐腿，支撐腿的末端具有可隨外力作用改變行駛方向的萬向腳輪。效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，小巧輕便，兩只可收放的帶萬向腳輪的支撐腿，成本低，全封閉駕駛室，廣泛用于全封閉駕駛室機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的兩輪車上。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2671932SQ20032012127
公開日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2003年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月25日
發(fā)明者楊福群 申請(qǐng)人:楊福群