專利名稱：作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓挖掘機(jī)等建筑機(jī)械、拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械及其他產(chǎn)業(yè)機(jī)械作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
作業(yè)車輛包括建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、其他裝卸機(jī)械等多種，其中，例如建設(shè)機(jī)械中的液壓挖掘機(jī)，被廣泛使用于伴隨有挖掘土砂的土木工程、建筑地基工程、或建筑物的拆除等。在這些作業(yè)中，操作員從駕駛室內(nèi)主要通過(guò)前窗邊目視前方邊進(jìn)行作業(yè)機(jī)的駕駛。這種從駕駛室內(nèi)邊目視前方邊進(jìn)行作業(yè)的作業(yè)車輛的駕駛室，在搭載有作業(yè)機(jī)的車輛的結(jié)構(gòu)上，盡管不能實(shí)現(xiàn)具有寬敞空間的結(jié)構(gòu)，但希望在作業(yè)時(shí)能夠確保廣闊的視野。
另外，在液壓挖掘機(jī)等作業(yè)車輛上，要提高從保護(hù)操作員的觀點(diǎn)考慮的駕駛室的、尤其是骨架構(gòu)成部件的剛性、并且從提高其功能性而實(shí)現(xiàn)應(yīng)合理地利用異形截面的管材。例如由特開平5-256059號(hào)公報(bào)所公開的，在前部支柱上使用異形截面的管材，并在其前部柱上安裝有側(cè)門的半鎖桿的支撐托座，以便使側(cè)門保持在半開狀態(tài)，并加設(shè)方便通入外界空氣的機(jī)構(gòu)。
另外，在特開2000-96618號(hào)公報(bào)中公開了一種使前部支柱的相對(duì)向的側(cè)面部凹陷而形成用于開閉駕駛室的前面玻璃窗的滑軌，并且，為了折疊另外一部分而使用對(duì)管材進(jìn)行成形加工、附加功能性的骨架部件。
在上述現(xiàn)行技術(shù)中，作為在用作駕駛室的骨架部件的異形截面的管材上附加功能性的裝置，在特開平5-256059號(hào)公報(bào)所公開的裝置中，是在駕駛室框架側(cè)安裝有閂孔托座，如果通過(guò)設(shè)在門側(cè)的門閂和閂孔關(guān)門、或轉(zhuǎn)動(dòng)將根部軸支在閂孔托座上的半鎖桿、使其與門閂相鎖固，則可將門保持在半開狀態(tài)，但僅僅在部件側(cè)面的規(guī)定處焊接另外的部件，可由該部件與其他部件來(lái)達(dá)到目的功能，總之其只不過(guò)主要是利用在部件的安裝上。
另一方面，在特開2000-96618號(hào)公報(bào)公開的裝置中，通過(guò)成形加工管材來(lái)作為骨架部件、尤其前支柱，來(lái)形成作為導(dǎo)軌的槽部或增強(qiáng)用的凸棱，這在提高功能性方面上很有效。但是，為了形成這樣的形狀，而必須通過(guò)多次不同的拉模進(jìn)行拉制成形，在加工上花費(fèi)的成本高，且若不能大量生產(chǎn)就不實(shí)用。另外，在進(jìn)行這種塑性加工制成產(chǎn)品時(shí)，會(huì)擔(dān)心因所使用材料的選擇不同而強(qiáng)度不理想。并且，雖然使用于直線部分的部件，只要把成形后的材料切斷成規(guī)定尺寸即可，但由于在進(jìn)一步對(duì)其彎曲加工作為框架的一部分使用時(shí)、必須進(jìn)行加熱彎曲加工或冷拉彎曲加工，所以會(huì)產(chǎn)生扭曲等變形而在產(chǎn)品化上發(fā)生問題。從而，即使對(duì)于部分的使用確認(rèn)可實(shí)施性，也在由具有這樣的復(fù)雜的截面結(jié)構(gòu)的部件來(lái)構(gòu)成駕駛室的框架上存在很多問題點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種不使用具有復(fù)雜的截面結(jié)構(gòu)的部件，而使用加工性好的異形截面結(jié)構(gòu)的管材來(lái)提高功能性、同時(shí)也可提高截面強(qiáng)度并合理地進(jìn)行強(qiáng)化的、由管結(jié)構(gòu)形成的作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于在主要骨架部上使用至少于一側(cè)面上具有平坦面的管材，并在該管材的平坦面上焊接形成有功能性的截面形狀的部件。
根據(jù)本發(fā)明，在駕駛室的支柱等成為主要骨架部的部件上、使用在具有平坦面的管材上焊接容易在駕駛室骨架部上后安裝構(gòu)件或部件的截面結(jié)構(gòu)的部件、而呈一體化的結(jié)構(gòu)來(lái)構(gòu)成框架，這樣可增強(qiáng)其骨架部件的截面強(qiáng)度，同時(shí)又可減小截面積，因此，可實(shí)現(xiàn)輕量化與提高駕駛室的視野性的效果。
另外，通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，沿管材加設(shè)的部件，具有容易安裝后加的部件、例如玻璃窗或門擋面等的作業(yè)的效果。并且，在作為承擔(dān)主要骨架部的部件的管材上焊接形成功能性的部件時(shí)，如果予先準(zhǔn)備該焊接作業(yè)所需的簡(jiǎn)單的工具等，以便在不容易產(chǎn)生變形的狀態(tài)下進(jìn)行加工，則可將上述管材作為整個(gè)框架組裝時(shí)的基準(zhǔn)材進(jìn)行利用，可削減現(xiàn)行制造中所需的龐大的工具等的投資，能夠?qū)崿F(xiàn)也可降低制造成本的制作上的有利性。
在本發(fā)明中，最好是上述管材，從前部支柱連續(xù)彎曲形成頂部縱通部件及后部支柱，且在其規(guī)定區(qū)間內(nèi)焊接形成有上述功能性的截面形狀的部件。這樣，如果由一連串的部件形成構(gòu)成駕駛室的左右的主要骨架，并用另外的下部縱通部件前后連接該一連串骨架部件的下端部，則可簡(jiǎn)單地形成駕駛室的側(cè)面結(jié)構(gòu)，并在這些成為主要部件的管材的規(guī)定平坦面上一體安裝形成有功能性的截面形狀的部件，這樣，該加設(shè)的部件也可發(fā)揮提高強(qiáng)度的效果，并通過(guò)橫向連接部件連接這樣的兩側(cè)面骨架結(jié)構(gòu)體而可簡(jiǎn)單地構(gòu)成駕駛室的骨架。從而，無(wú)需如現(xiàn)行那樣的龐大的工具而使制造工序簡(jiǎn)易化，可實(shí)現(xiàn)降低成本。當(dāng)然，具有可輕量化且有助于減少車輛的重量負(fù)載的優(yōu)點(diǎn)。
另外，在本發(fā)明中，最好是上述管材，從前部支柱連續(xù)彎曲形成頂部縱通部件，且在其規(guī)定區(qū)間內(nèi)焊接形成有上述功能性的截面形狀的部件。這樣，在以與前部支柱及頂部縱通部件不相同的部件形成后部支柱的方面與前面的方式不相同，但具有大致相同的效果，通過(guò)在作為主要部件的管材的規(guī)定平坦面上一體安裝具有功能性的截面形狀的部件，而該加設(shè)的部件也可發(fā)揮提高強(qiáng)度的效果，通過(guò)橫向連接部件來(lái)連接這樣的兩側(cè)面骨架結(jié)構(gòu)體而可簡(jiǎn)單地構(gòu)成駕駛室的骨架。從而，無(wú)需如現(xiàn)行那樣的大的工具制造工序簡(jiǎn)易化，可實(shí)現(xiàn)降低成本。當(dāng)然，具有可輕量化且有助于減少車輛的重量負(fù)載的優(yōu)點(diǎn)。
另外，在本發(fā)明中，最好是上述管材，是異形截面的管材，在不具有該管材的曲面部的部分的平坦側(cè)面上、一體加設(shè)形成具有導(dǎo)軌的窗框、來(lái)作為形成上述功能性的截面形狀的部件。這樣，現(xiàn)行在壓力成形構(gòu)成柱的板材后進(jìn)行組合、為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，但是，以規(guī)定外形予先形成作為窗框的部件與安裝其的管材、再使二者配合焊接，另外在主要骨架部件的主體上使用異形截面的管材，具有一并得到工作性的容易與強(qiáng)化其強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。
另外，在本發(fā)明中，最好是上述管材，是異形截面的管材，在不具有該管材的曲面部的部分的平坦側(cè)面上，控制距上述異形截面的管材的外側(cè)在規(guī)定尺寸之內(nèi)來(lái)焊接截面為方形或截面為槽形的部件作為形成有上述功能性的截面形狀的部件，并在其加設(shè)的上述部件的外側(cè)面與向上述管材的安裝面的部分上形成階梯部，在該階梯部安裝其他部件。這樣，有效利用異形截面的平坦面，可容易進(jìn)行截面為方形或截面為槽形的部件的安裝，并且可形成階梯部設(shè)立其他部件的安裝位置。另外，通過(guò)異形截面的管材與附加在其上的部件可一并得到提高截面強(qiáng)度的效果。
并且，在本發(fā)明中，最好是在連接上述管材的頂部縱通部分與底部縱通部件的中間部支柱上，控制距中間部支柱的外側(cè)在規(guī)定尺寸之內(nèi)地來(lái)焊接截面為方形的部件，并在其加設(shè)的上述部件的外側(cè)面與向上述中間部支柱的安裝面的部分上形成階梯部，在該階梯部安裝其他部件。這樣，有效利用中間部支柱的平坦面，可容易進(jìn)行截面為方形的部件的安裝，并且可形成階梯部以設(shè)立其他部件的安裝位置。另外，通過(guò)中間部支柱與附加在其上的部件，可一并得到提高截面強(qiáng)度的效果。


圖1是表示本實(shí)施例的搭載在作業(yè)車輛上的駕駛室的框架結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖2是表示形成駕駛室框架的一個(gè)側(cè)面的主要骨架形成部件(側(cè)面部件)的立體圖。
圖3是圖2的A-A向放大部視圖。
圖4(a)是圖2的B-B向放大剖視圖，(b)是另一例的放大剖視圖。
圖5是表示中間部支柱的放大俯視剖視圖，(a)是表示異形截面的管材的情況，(b)是表示組合方形截面的管材的情況。
圖6是表示本實(shí)施例的搭載在作業(yè)車輛上的駕駛室的另一框架結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖7是表示形成另一框架結(jié)構(gòu)的駕駛室框架的一個(gè)側(cè)面的主要骨架形成部件(側(cè)面部件)的立體圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)的具體的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
圖1所示的是表示本實(shí)施例的搭載在作業(yè)車輛上的駕駛室的框架結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是表示形成駕駛室框架的一個(gè)側(cè)面的主要骨架形成部件的立體圖。圖3是圖2的A-A向放大剖視圖。圖4(a)是圖2的B-B向放大剖視圖，(b)是另一例的放大剖視圖。圖5(a)、(b)是表示中間部支柱的放大俯視剖視圖。
本實(shí)施例的駕駛室結(jié)構(gòu)，被應(yīng)用在建設(shè)機(jī)械的液壓挖掘機(jī)上。
該實(shí)施例的駕駛室，對(duì)構(gòu)成其的框架1使用管材進(jìn)行組裝。在該框架1上，左右兩側(cè)的側(cè)面部件2、3，用一連串的部件、以成為規(guī)定尺寸且規(guī)定外形方式彎曲形成從前部支柱部分2a、3a經(jīng)頂部的縱通部分2b、3b(以下，稱為頂部縱通部分2b、3b)到后部支柱2c、3c的部分。另外，這樣構(gòu)成的左右兩側(cè)面部件2、3，由規(guī)定尺寸的多個(gè)橫向連接部件4、4’、5、5’進(jìn)行連接，下端部分別由縱通部件6、6連接而構(gòu)成外部輪廓。并且，對(duì)于上述各部位的方向，在駕駛室的設(shè)置狀態(tài)下，以從前窗7側(cè)觀察的狀態(tài)進(jìn)行表示記載。
在上述駕駛室的框架1上，因?yàn)樾纬勺笥覂蓚?cè)的側(cè)面部件2、3(因?yàn)閷?duì)稱，所以以一個(gè)側(cè)面部件2為代表進(jìn)行說(shuō)明)，如圖2及圖3所示，以異形截面的管材為主部件，并使其管材的曲面部2d位于與構(gòu)成駕駛室時(shí)的棱線相當(dāng)?shù)牟糠?、且使其沿朝向?nèi)側(cè)的平坦的側(cè)面部2e，成為前窗7的導(dǎo)軌的部件(以下，稱為導(dǎo)軌)10，在從前部支柱部分2a至頂部縱通部分2b的范圍內(nèi)焊接。另外，在上述側(cè)面部件2的后部支柱部分2c上，如圖4(a)中所示那樣，在其朝向內(nèi)側(cè)的平坦的側(cè)面部2e上，從與主部件的曲面部2d相連接的外側(cè)拐角2f、控制規(guī)定尺寸并沿這個(gè)尺寸焊接小型的方形截面的管部件14，形成階梯部15。此外，對(duì)上述主部件(側(cè)面部件2)、導(dǎo)軌10及方形截面的管部件14，施與斷續(xù)焊接以減少變形的產(chǎn)生。
沿上述側(cè)面部件2設(shè)置的導(dǎo)軌10，使用具有由設(shè)在前窗7上的導(dǎo)輥7a的導(dǎo)引槽11、和接觸與該導(dǎo)引槽11相平行并安裝在前窗7上的密封材7b、以便發(fā)揮密封功能的密封接觸部12而形成的山形狀的截面結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。此外，對(duì)于這樣的導(dǎo)軌10，只要能發(fā)揮上述功能，除了成形加工薄壁的管材來(lái)形成之外，但也可選擇省略了圖示的使用成形加工或壓延加工板材而形成構(gòu)件。
另外，沿上述側(cè)面部件2的后部支柱部分2c設(shè)置的小型的方形截面的管部件14，如圖4(b)所示，也可使用コ字形截面(槽形截面)的管部件14’，只要將形成階梯部15的控制尺寸、控制成與安裝在這部分的后部窗的玻璃20相對(duì)應(yīng)的尺寸即可。此外，安裝在這些位置上的玻璃窗與上述管部件14、14’相接合。
另外，上述側(cè)面部件2，利用其向外階梯部2g來(lái)接合安裝側(cè)面玻璃(未圖示)。
具有這樣截面結(jié)構(gòu)的左右側(cè)面部件2、3，朝向外側(cè)并呈左右對(duì)稱地以規(guī)定的間隔配置有曲面部2d，在前部支柱部分2a、3a及后部支柱部分2c、3c的上下，用橫向連接部件4、4’、5、5’、5”連接為一體。另外，在具有出入口8的一側(cè)的右側(cè)面部件3的中間位置，在右側(cè)面部件3的頂部縱通部分3b與底部縱通部件6上配置有連接兩端部的中間部支柱9。該中間部支柱9，如圖5(a)所示，一方具有在關(guān)閉門(未圖示)時(shí)進(jìn)行密封的承受面9a，并且，其另一方，以與上述后部支柱部分3c相同的結(jié)構(gòu)、焊接有小型的方形截面的管部件14，并且可在該管部件14上安裝后側(cè)部的玻璃窗21。同樣，在形成該右側(cè)面部件3的前部支柱部分3a的出入口8的一側(cè)的平坦面部上加設(shè)門承載部件，或?qū)⒂覀?cè)面部件3的階梯部(與左側(cè)面部件2的階梯部2g相對(duì)應(yīng)的部分)作為門承載面來(lái)形成。
另外，對(duì)于上述中間部支柱9，除了如上述的異形截面的部件之外，如圖5(b)所示，也可在方形的管材的一個(gè)側(cè)面上，焊接為了安裝玻璃窗21的小型的方形截面的管部件14，而在另一個(gè)側(cè)面上焊接形成有在關(guān)閉門時(shí)進(jìn)行密封的密封承受面9a的長(zhǎng)方形的管部件14’。
在另一個(gè)左側(cè)面部件2的前部支柱部分2a與后部支柱部分2c的下部，連接有承受并支撐側(cè)部窗的下緣的窗承載部件17，以便能夠安裝側(cè)面窗。同樣，在中間部支柱9與右側(cè)面部件3的后部支柱部分3c的中間位置，連接有窗承載部件18，以便能夠安裝后側(cè)部窗。
根據(jù)本實(shí)施例的駕駛室的框架1，將一根異形截面的管材彎曲加工成規(guī)定形狀，并且在其一側(cè)面一體安裝功能部件(成為導(dǎo)軌10或支撐玻璃窗的部件(小型的管部件14等))來(lái)形成構(gòu)成其主要部分的左右兩側(cè)面部件2、3，以規(guī)定間隔在多處通過(guò)橫向連接部件4、4’、5、5’、5”等來(lái)連接該兩側(cè)面部件2、3，因此通過(guò)選擇被使用的異形截面的管材的形狀等與按照功能部件的安裝要領(lǐng)，可實(shí)現(xiàn)框架1的輕量化，并且能夠提高整體的強(qiáng)度。
另外，如果對(duì)側(cè)面部件2、3在不損害截面強(qiáng)度的范圍內(nèi)減小外形尺寸，則尤其可減少遮擋前方視線的尺寸，能夠得到擴(kuò)大視野的效果。
除此之外，在進(jìn)行側(cè)面部件2、3的制作加工時(shí)，如果消除其彎曲變形來(lái)端正地形成，則以這些側(cè)面部件2、3為基準(zhǔn)，由橫向連接部件4～5”將其組合在一起，可使制造工序合理化及無(wú)需如現(xiàn)行那樣的大型的工具，所以可得到減少投資、并可大幅度地降低成本的效果。
并且，如圖6及圖7所示，也可以與前部支柱部分2a、3a及頂部縱通部分2b、3b不相同的部件來(lái)構(gòu)成后部支柱部分2c’、3c’(除了將后部支柱部分2c’、3c’作為不相同的部件方面之外，均與上述實(shí)施例相同)。在這樣的構(gòu)件中，在利用焊接連接頂部縱部分2b、3b與后部支柱部分2c’、3c’而形成側(cè)面部件2、3的方面，雖與上述實(shí)施例不相同，但也具有可實(shí)現(xiàn)框架1的輕量化、并且提高整體的強(qiáng)度的效果。
如上所述，雖然僅對(duì)設(shè)置在液壓挖掘機(jī)的上部旋轉(zhuǎn)體處的駕駛室的一實(shí)施例進(jìn)行闡述，但只要遵循本發(fā)明的宗旨，也可在其他形狀的駕駛室、及在其他的作業(yè)車輛上使用的駕駛室上采用本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于在主要骨架部上使用至少于一側(cè)面上具有平坦面的管材，并在該管材的平坦面上焊接形成有功能性的截面形狀的部件。
2.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管材，從前部支柱連續(xù)彎曲形成頂部縱通部件及后部支柱，且在其規(guī)定區(qū)間內(nèi)焊接形成有所述功能性的截面形狀的部件。
3.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管材，從前部支柱連續(xù)彎曲形成頂部縱通部件，且在其規(guī)定區(qū)間內(nèi)焊接形成有所述功能性的截面形狀的部件。
4.如權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管材，是異形截面的管材，在不具有該管材的曲面部的部分的平坦側(cè)面上，一體加設(shè)形成具有導(dǎo)軌的窗框、來(lái)作為形成有所述功能性的截面形狀的部件。
5.如權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管材，是異形截面的管材，在不具有該管材的曲面部的部分的平坦側(cè)面上，控制距所述異形截面的管材的外側(cè)于規(guī)定尺寸之內(nèi)來(lái)焊接截面為方形或截面為槽形的部件作為形成有功能性的截面形狀的部件，并在其加設(shè)的所述部件的外側(cè)面與向所述管材的安裝面的部分上形成階梯部，在該階梯部安裝其他部件。
6.如權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于在連接所述管材的頂部縱通部分與底部縱通部件的中間部支柱上，控制在距中間部支柱的外側(cè)在規(guī)定尺寸之內(nèi)來(lái)焊接截面為方形的部件，并在其加設(shè)的所述部件的外側(cè)面與向所述中間部支柱的安裝面的部分上形成階梯部，在該階梯部安裝其他部件。
全文摘要
一種作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)，使用在至少于一側(cè)面上具有平坦面的管材的規(guī)定平坦面上、焊接形成有功能性的截面形狀的部件的構(gòu)件(側(cè)面部件)來(lái)構(gòu)成駕駛室的主要骨架部，并將用在主要骨架部的管材，從前部支柱連續(xù)彎曲形成頂部縱通部分及后部支柱，且在其規(guī)定區(qū)間內(nèi)的該管材的規(guī)定平坦面上，焊接形成有功能性的截面形狀的部件(導(dǎo)軌、安裝窗用的管部件)成為一體結(jié)構(gòu)。這種作業(yè)車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)，不使用具有復(fù)雜的截面結(jié)構(gòu)的部件，而使用加工性好的異形截面結(jié)構(gòu)的管材來(lái)提高功能性，同時(shí)也可提高截面強(qiáng)度而進(jìn)行合理的強(qiáng)化。
文檔編號(hào)B62D25/06GK1486901SQ0315573
公開日2004年4月7日 申請(qǐng)日期2003年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月30日
發(fā)明者伊藤達(dá)志 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所