專利名稱：車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置前罩的兩輪摩托車等的車輛有關(guān)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，在兩輪摩托車等的車輛前部配置復(fù)蓋車體前部的轉(zhuǎn)向裝置前罩，同時(shí)還在該轉(zhuǎn)向裝置前罩的上部配置為駕駛員防風(fēng)的風(fēng)擋玻璃。
并且，在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩上，在離開上述風(fēng)擋玻璃下方的位置形成前大燈開口，使支撐在車體等上的前大燈從上述前大燈開口向車輛前方露出。
另外，在該前大燈的上方，風(fēng)擋玻璃的后方配置車速表等的儀表。

發(fā)明內(nèi)容
但是，在上述那樣的現(xiàn)有技術(shù)中，前大燈和風(fēng)擋玻璃在上下方向有間隔，在這個(gè)間隔中露出復(fù)蓋車體的轉(zhuǎn)向裝置前罩的一部分，這樣就不能講這種設(shè)計(jì)是完美的，存在著有改進(jìn)車輛外觀質(zhì)量的余地。
在因如此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛前部設(shè)計(jì)完美的有良好外觀質(zhì)量的車輛。
為了實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的所采用的技術(shù)措施是在車輛前部配置風(fēng)擋玻璃，在該風(fēng)擋玻璃下方配置前大燈，在該前大燈的上方和上述風(fēng)擋玻璃的后方配置儀表，其特征在于，使上述風(fēng)擋玻璃的下端部靠近上述前大燈前面上邊部，并使上述風(fēng)擋玻璃前面和上述前大燈的前面形成大體圓滑接續(xù)的面，在上述風(fēng)擋玻璃下端部的后方位于上述風(fēng)擋玻璃和上述儀表之間配置遮蔽件。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例兩輪摩托車的正面圖表示了轉(zhuǎn)向裝置前罩及前大燈等被拆除后的狀態(tài)圖；圖2是圖1的右側(cè)視圖；
圖3是圖1的左側(cè)視圖；圖4是同一實(shí)施例中表示轉(zhuǎn)向裝置前罩等安裝關(guān)系的正面圖；圖5是同一實(shí)施例中表示轉(zhuǎn)向裝置前罩等安裝關(guān)系的側(cè)視圖；圖6是同一實(shí)施例的傾斜向前上方看轉(zhuǎn)向裝置前罩及儀表的視圖；圖7是同一實(shí)施例的在車寬方向中央部將轉(zhuǎn)向裝置前罩切斷狀態(tài)的剖視圖；圖8是同一實(shí)施例的從后方傾斜向上看車輛前部的視圖；圖9是從同一實(shí)施例圖8中拆除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，表示將轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的遮蔽部件安裝在兩側(cè)上的視圖；圖10是同一實(shí)施例的手柄支架等的俯視圖；圖11是同一實(shí)施例的圖10中A-A處的剖視圖；圖12是同一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向裝置支持件的正面圖；圖13是同一實(shí)施例圖12的右側(cè)視圖；圖14是同一實(shí)施例的一部分的剖視圖；圖15是同一實(shí)施例的省略半部分的轉(zhuǎn)向裝置前罩的視圖；圖16是同一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向裝置前罩的右側(cè)視圖；圖17是同一實(shí)施例的省略半部分的轉(zhuǎn)向裝置前罩的俯視圖；圖18是同一實(shí)施例的省略半部分的轉(zhuǎn)向裝置前罩內(nèi)面視圖；圖19是沿同一實(shí)施例圖4中B-B處剖面圖；圖20是沿同一實(shí)施例圖4中C-C處剖面圖；圖21是沿同一實(shí)施例圖5中D-D處剖面圖；圖22是沿同一實(shí)施例圖5中E-E處剖面圖；圖23是同一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的遮蔽部件示圖，是從車輛后方看的視圖；圖24是同一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的遮蔽部件的側(cè)視圖；圖25是同一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的遮蔽部件內(nèi)面視圖；圖26是同一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的遮蔽部件的俯視圖；圖27是沿同一實(shí)施例圖4中F-F處剖面圖；圖28是沿同一實(shí)施例圖4中G-G處剖面圖；
圖29是沿同一實(shí)施例圖4中H-H處剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下，說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖1至圖29表示的是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
首先對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，圖中符號(hào)10代表設(shè)置在兩輪摩托車的前部上的轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置10包括向車輛上方和后方傾斜的下端用軸支承著前輪的左右一對(duì)前叉37、連接左右一對(duì)前叉37的手柄支架11和連接件20及被固定在于柄支架11上的操縱手柄。
儀表13支撐在從上述手柄支架11向前方延伸的支架12上。該儀表13，如圖1等所示，被安裝在左右連續(xù)形成的一對(duì)圓筒狀儀表件13a中，其中的一方是車速表，另一方是轉(zhuǎn)數(shù)表。
而且，通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置前罩的支撐件14將復(fù)蓋車體前部的塑料制成轉(zhuǎn)向裝置前罩19固定在上述轉(zhuǎn)向裝置10上，風(fēng)擋玻璃21、前大燈22和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23是安裝在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩上的。
上述轉(zhuǎn)向裝置前罩的支撐件14，如圖12至圖14所示，具有用中空的管子制成的似U字形狀的安裝件15，在該安裝件15上，在其上側(cè)左右固定著鋼板制成的上側(cè)支架16、在其下側(cè)左右固定著鋼板制成的下側(cè)支架17。并且，在該轉(zhuǎn)向裝置前罩的支撐件14上，如圖5所示，安裝件15的兩上端部15a是固定在手柄支架11上的，下端部15b是通過(guò)金屬板15c用螺栓固定在連接件20上的。
具體地講，上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19，如圖15至圖18所示，從正面看，在寬方向的中央部分的上部側(cè)，形成向上方開放的似矩形的開口19a，在該開口19a中安裝風(fēng)擋玻璃21，在該風(fēng)擋玻璃開口19a的似ㄇ字狀的安裝周邊19b上，如圖8所示，用安裝螺栓24將似矩形的風(fēng)擋玻璃21的周邊21a固定其上。
并且，在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19的安裝周邊19b的下周邊(前端部)19c的正下方，形成鄰接的用于安裝前大燈22的前大燈開口19p、該開口19p似矩形、通過(guò)該前大燈開口19p，前大燈22的前面朝著車輛前方。
在將風(fēng)擋玻璃21安裝在風(fēng)擋玻璃開口19a中，將前大燈22安裝在前大燈開口19p中的狀態(tài)下，在上述風(fēng)擋玻璃21處將前大燈22的前面和風(fēng)擋玻璃21的前面形成圓滑連續(xù)地結(jié)合。
上述風(fēng)擋玻璃21是用淺色的半透明的塑料板制成的，駕駛員通過(guò)該風(fēng)擋玻璃21能看見前方。當(dāng)然用透明的塑料板制造也行。
另外，在轉(zhuǎn)向裝置前罩19上，在風(fēng)擋玻璃21的下端部的后面?zhèn)惹铱拷L(fēng)擋玻璃21的位置一體形成位于安裝周邊19b的下周邊19c的上側(cè)的遮蔽部19f。
該遮蔽部19f從轉(zhuǎn)向裝置前罩19的安裝周邊19b的下端(前端部)19c傾斜向后方延伸，其前端略成水平折彎(見圖7)。
該遮蔽部19f用不透光的黑色塑料制成，它大體完全遮蔽了前大燈22和儀表13之間的間隙，與儀表13的2個(gè)圓筒形的儀表件13a的外形一致，并向上方膨出一對(duì)彎曲部19g。并且，在這里，彎曲部19g是沿儀表件13a的底面形成的，至少向上方延伸，沿儀表件13a的側(cè)面也可以。
另外，在該遮蔽部19f上有連接一對(duì)彎曲部19g的連接件19s，在該連接件19s上形成向下方沉下的凹部19t(見圖6)。
在上述遮蔽部19f的里面?zhèn)?，如圖15、圖18和圖20所示，形成上側(cè)前大燈安裝部19i，在該上側(cè)前大燈安裝部19i的近傍形成車體安裝部19h，用連接肋19j將兩個(gè)安裝部19i、19h連接起來(lái)。該連接肋19j也能防止前大燈22的燈光漏向上方(駕駛員側(cè))。
另外，在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19的里面?zhèn)龋诰嚯x上述車體安裝部19h的下側(cè)一定距離的位置上，如圖4和圖18所示，形成下側(cè)前大燈安裝部19k，在該下側(cè)前大燈安裝部19k和上述上側(cè)前大燈安裝部19i上，通過(guò)螺栓26和彈性螺母27固定前大燈22的安裝板22b(見圖20和圖21)。該螺栓26可從車輛后方側(cè)進(jìn)行安裝或拆下。并且，在該實(shí)施例中，前大燈22是支撐在轉(zhuǎn)向裝置前罩19上的，但也不是必須由該轉(zhuǎn)向裝置前罩19支撐，也可以，例如通過(guò)支架等固定在轉(zhuǎn)向裝置10上。
上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19的上側(cè)安裝，如圖4和圖19所示，是通過(guò)襯圈28將轉(zhuǎn)向裝置前罩19的上側(cè)車體安裝部19h套在上述上側(cè)支架16上的向上方凸設(shè)的嵌合銷16b上實(shí)現(xiàn)的。而轉(zhuǎn)向裝置前罩19的下側(cè)安裝，如圖5所示，是通過(guò)焊接螺母30、襯圈31和螺栓32將其安裝在上述下側(cè)支架17的安裝面17a上的。
轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23，如圖22所示，是用多個(gè)螺釘34安裝在轉(zhuǎn)向裝置前罩19的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈安裝部19e上的。該轉(zhuǎn)向信號(hào)燈安裝部19e是形成在轉(zhuǎn)向裝置前罩19的側(cè)部三角區(qū)的凸柱上，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23的結(jié)構(gòu)是燈泡23b安裝在燈罩23a上、透鏡23c安裝在上述燈罩23a上。并且，該燈罩23a是用螺釘34安裝在車向信號(hào)燈安裝部19e上的，透鏡23c從轉(zhuǎn)向信號(hào)燈安裝部19e處的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開口19r露出來(lái)。
在兩個(gè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈安裝部19e后方側(cè)，左右配置一對(duì)能復(fù)蓋上述轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36(36L、36R)，這樣由于該轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R的遮蔽，就形成了從后側(cè)看不見上述轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23的結(jié)構(gòu)(見圖5、圖8和圖9)。
該轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R，如圖23至圖26所示，是用黑色不透光的塑料制成的，并且是呈左右對(duì)稱形狀的。該轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R是在上下方向接近一半的部位彎成＜字形狀的，彎折部36a的上的上側(cè)面36b是傾斜的，而彎折部36a的下的下側(cè)面36c是與轉(zhuǎn)向裝置10的前叉37大體平行的。
在上述上側(cè)面36b上，如圖23等所示，在大體和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23相同高度的后方位置處形成展開的淺凹部分36d，而將下側(cè)面36c的在轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23以下的部分加工成大體三角形，并向斜下方延伸。
并且，在上述轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R上形成用于安裝在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19上的安裝部36e、搭接部36f、肋部36g、36h、36i。上述安裝部36e是在2個(gè)位置形成的，如圖5所示，并且用安裝螺栓將其安裝在轉(zhuǎn)向裝置前罩19上。各肋部36g、36h、36i，如圖27至圖29所示，是套插在轉(zhuǎn)向裝置前罩19上的插套部19m、19n、19o中的。
另外，在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩支撐件14的安裝件15上，如圖12所示，固定著喇叭安裝支架18，如圖5所示，在轉(zhuǎn)向裝置前罩19的里側(cè)將喇叭25安裝在上述喇叭安裝支架18上，在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19的前大燈開口19p的下側(cè)形成用于放出來(lái)自喇叭25的聲音的百葉窗19d。
采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于將比現(xiàn)有技術(shù)大的風(fēng)擋玻璃21和前大燈22圓滑連續(xù)地結(jié)合，從而使車輛前部分的設(shè)計(jì)達(dá)到了完美，提高了外觀質(zhì)量。并且，由于實(shí)現(xiàn)了上述那樣的圓滑連續(xù)結(jié)合，車輛運(yùn)行時(shí)沖在前大燈22前面的風(fēng)，如圖16中箭頭所示的路線，沿前大燈22的前面和風(fēng)擋玻璃21的前面流向上方，這樣就能防止運(yùn)行風(fēng)直接吹到駕駛員的臉上。
由于在上述風(fēng)擋玻璃21的下端部里側(cè)，靠近風(fēng)擋玻璃21那樣地配置轉(zhuǎn)向裝置前罩19的遮蔽部19f，用該遮蔽部19f遮蔽儀表13和前大燈22之間的間隙，這樣，從車輛前方通過(guò)風(fēng)擋玻璃21也看不到上述間隙，確保了外觀質(zhì)量。
也就是說(shuō)，由于擔(dān)心當(dāng)將風(fēng)擋玻璃21向下方延長(zhǎng)，并與前大燈22前面接連時(shí)，通過(guò)上述風(fēng)擋玻璃21的下端能看見前大燈22和儀表13之間的間隙，但由于配置了遮蔽部19f遮蔽了上述間隙，就確保了外觀質(zhì)量。
另外，也擔(dān)心當(dāng)半透明的風(fēng)擋玻璃21向下延長(zhǎng)與前大燈22前面接連時(shí)，由于前大燈22的光透過(guò)上述風(fēng)擋玻璃21的下端部向后方漏射，使儀表13的可視性下降。但是采用該實(shí)施例，由于在風(fēng)擋玻璃21的下端部的里面?zhèn)龋拷L(fēng)擋玻璃21那樣地配置轉(zhuǎn)向裝置前罩19的遮蔽部19f，用該遮蔽部19f遮蔽了儀表13和前大燈22之間的間隙，這樣，透過(guò)風(fēng)擋玻璃21的下端部向后方漏射的前大燈22的光就被遮蔽部19f遮蔽，因此能保證儀表13的可視性良好。
而且，由于遮蔽部19f是從轉(zhuǎn)向裝置前罩19的安裝周邊19b的下端部(前端部)19c傾斜著向后延伸的，所以用遮蔽部19f能復(fù)蓋轉(zhuǎn)向裝置前罩19下端部的區(qū)域，這樣就能確實(shí)防止透過(guò)風(fēng)擋玻璃21的下端部向后方漏射的前大燈22的光造成儀表13的可視性下降的現(xiàn)象的發(fā)生。然而，也可以使遮蔽部19f從轉(zhuǎn)向裝置前罩19的安裝周邊19b的下邊19c向后方水平延伸。
由于上述遮蔽部19f是與轉(zhuǎn)向裝置前罩19一體形成的，這樣不但不增加零件數(shù)和安裝工時(shí)，還能提高外觀質(zhì)量，再由于是在風(fēng)擋玻璃開口19a的內(nèi)側(cè)形成上述遮蔽部19f，這與不設(shè)置上述遮蔽部29f相比，其強(qiáng)度提高了。還因?yàn)槭股鲜稣诒尾?9f是向上方膨出的，其后端部大體與儀表13的外形一致，并靠近儀表13那樣地從轉(zhuǎn)向裝置前罩19向后方延伸，這樣使其面剛性提高了。由于還在上述遮蔽部19f上形成連接一對(duì)彎曲部19g之間的連接部19s，并在該連接部19s上形成向下方沉的凹部19t，這就更增加了遮蔽部19f的面剛性。
由于是將風(fēng)擋玻璃21，前大燈22安裝在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19上，風(fēng)擋玻璃21和前大燈22之間的相對(duì)位置是沒有偏差的，能在規(guī)定的相對(duì)位置上安裝，風(fēng)擋玻璃21和前大燈22之間就不產(chǎn)生間隙。由于將風(fēng)擋玻璃21，前大燈22和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23等安裝在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19上，再將組件化的轉(zhuǎn)向裝置前罩19向車體上安裝時(shí)，能提高安裝作業(yè)效率。
由于在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19上，是將向車體側(cè)安裝的上側(cè)車體安裝部19h和安裝前大燈22的上側(cè)前大燈安裝部19i形成在相互間比較靠近的位置，雖然這些安裝部19h、19i上分別承受負(fù)荷，但因在兩個(gè)安裝部19h和19i之間由連接肋19j連接，所以，能確保兩個(gè)安裝部19h和19i之間的強(qiáng)度。
由于在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19上，將轉(zhuǎn)向信號(hào)燈安裝部19e向車輛兩側(cè)方向延伸地比較長(zhǎng)、并將轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23安裝在上述安裝部19e內(nèi)，這樣，燈23的可視性良好。
并且，在上述轉(zhuǎn)向裝置前罩19的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈安裝部19e的里面?zhèn)扰渲棉D(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R，這樣，從駕駛員側(cè)看，如圖8和圖9所示，由于用上述轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R復(fù)蓋著，所以看不見轉(zhuǎn)向信號(hào)燈安裝部19e內(nèi)部，這樣就提高了外觀性。
由于上述轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R是在中間部位折彎的、呈＜字狀、能確保其強(qiáng)度、當(dāng)將該轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R安裝在轉(zhuǎn)向裝置前罩19上時(shí)，也能增加向轉(zhuǎn)向裝置前罩19的兩側(cè)方向延伸部分的強(qiáng)度。
由于在上述轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R上，在上側(cè)部36b形成凹部36d，這樣就增加了該上側(cè)部36b的面剛性，能更加提高強(qiáng)度。
由于上述轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R的彎折部36a以上的上側(cè)部36b是位于轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23的后方，彎折部36a以下的下側(cè)部36c向轉(zhuǎn)向信號(hào)燈23下方延伸的，這樣就擴(kuò)大了上述轉(zhuǎn)向信號(hào)燈遮蔽件36L、36R和轉(zhuǎn)向裝置前罩19之間收容其它部件的收容空間。
在上述實(shí)施例中，作為“遮蔽件”，將遮蔽件19f與轉(zhuǎn)向裝置前罩19一體形成，但不限于此，也可以設(shè)計(jì)與轉(zhuǎn)向裝置前罩分開的遮蔽件，用螺栓將該分體的遮蔽件安裝在轉(zhuǎn)向裝置前罩上。
在上述實(shí)施例中，雖然在遮蔽部19f上形成沿儀表13的兩個(gè)圓筒狀的儀表件13a的外形向上方膨出的彎曲部19g，可是象這樣的彎曲部19g并不是必須的，例如，可以將遮蔽部19制成平板狀的，在遮蔽部19f的上端和儀表件13a之間形成間隙。也就是說(shuō)，可將本實(shí)用新型的“遮蔽件”，在風(fēng)擋玻璃的下端部的后方配置在前大燈和儀表之間的部位，以此封閉通過(guò)風(fēng)擋玻璃下端部向后方漏射的來(lái)自前大燈的光，其形狀不限于上述實(shí)施例那樣。
當(dāng)然，本實(shí)用新型的車輛不限于上述實(shí)施例那樣，也適用于小型摩托車。
象以上所說(shuō)明的那樣，采用本實(shí)用新型的第一方案的發(fā)明，由于使風(fēng)擋玻璃的下端部靠近前大燈前面上端部，并使上述風(fēng)擋玻璃前面和上述前大燈的前面形成大體圓滑接續(xù)的面，這樣就使車輛前部從前大燈接續(xù)風(fēng)擋玻璃成為完美的設(shè)計(jì)。另外，由于在風(fēng)擋玻璃下端部的后方，在前大燈和儀表之間的部位配置了遮蔽件，雖然使風(fēng)擋玻璃的下端部靠近前大燈前面上端部，也能用上述遮蔽件封閉通過(guò)風(fēng)擋玻璃下端部向后方漏射的來(lái)自前大燈的光，從而防止了儀表的可視性的下降。
權(quán)利要求1.一種車輛，在車輛前部配置風(fēng)擋玻璃，在該風(fēng)擋玻璃下方配置前大燈，在該前大燈的上方和上述風(fēng)擋玻璃的后方配置儀表，其特征在于，使上述風(fēng)擋玻璃的下端部靠近上述前大燈前面上邊部，并使上述風(fēng)擋玻璃前面和上述前大燈的前面形成大體圓滑接續(xù)的面，在上述風(fēng)擋玻璃下端部的后方位于上述風(fēng)擋玻璃和上述儀表之間配置遮蔽件。
專利摘要本實(shí)用新型提供的車輛，由于車輛前部具有完美的設(shè)計(jì)，從而提高了車輛的外觀質(zhì)量，其技術(shù)措施是在車輛前部配置風(fēng)擋玻璃21，在該風(fēng)擋玻璃21的下側(cè)配置前大燈22，在該前大燈22的上側(cè)和上述風(fēng)擋玻璃21的后方配置儀表13，使上述風(fēng)擋玻璃21的下邊部21b向下方延伸到上述前大燈上邊部22a，并在上述風(fēng)擋玻璃21的后方，配置能封閉上述前大燈22和上述儀表13之間的間隙的作為“遮蔽件”的轉(zhuǎn)向裝置前罩19的遮蔽部19f。
文檔編號(hào)B62B17/00GK2561655SQ02242338
公開日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2002年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月31日
發(fā)明者西川徹, 小澤利明 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社