專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，具體說(shuō)是一種焊可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成。
背景技術(shù)：
汽車(chē)用直拉桿總成，原先的結(jié)構(gòu)是接頭總成與桿體鉚接式連接，鉚接后桿身無(wú)法調(diào)節(jié)，裝車(chē)時(shí)長(zhǎng)度一旦不合適，無(wú)法調(diào)節(jié)，給裝車(chē)帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種長(zhǎng)度可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在第一直拉桿的另一端通過(guò)拉桿固定銷(xiāo)和定位套，在連接栓的兩端各設(shè)有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型的長(zhǎng)度可通過(guò)調(diào)節(jié)連接套筒插入定位套的深度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便了裝車(chē)，更好的滿(mǎn)足了用戶(hù)的使用要求。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、接頭總成，2、第一直拉桿，3、定位套，4、連接套筒，5、連接栓，6、拉桿固定銷(xiāo)，7、第二直拉桿。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型在第一直拉桿2的一端焊接有接頭總成1，在第一直拉桿 2的另一端通過(guò)拉桿固定銷(xiāo)6和定位套3，在連接栓5的兩端各設(shè)有連接套筒4，連接套筒4 與定位套3套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿7與其中的另一定位套3連接在一起。 通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型的長(zhǎng)度可通過(guò)調(diào)節(jié)連接套筒4插入定位套3的深度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便了裝車(chē)，更好的滿(mǎn)足了用戶(hù)的使用要求。
權(quán)利要求1.可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成，其特征在于在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在第一直拉桿的另一端通過(guò)拉桿固定銷(xiāo)和定位套，在連接栓的兩端各設(shè)有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成，其特征在于，在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在第一直拉桿的另一端通過(guò)拉桿固定銷(xiāo)和定位套，在連接栓的兩端各設(shè)有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型的長(zhǎng)度可通過(guò)調(diào)節(jié)連接套筒插入定位套的深度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便了裝車(chē)，更好的滿(mǎn)足了用戶(hù)的使用要求。
文檔編號(hào)B62D7/16GK202213619SQ201120280998
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者楊慶, 管立萍, 陳忠義 申請(qǐng)人:諸城市義和車(chē)橋有限公司