專利名稱：一種自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車。
自行車有時侯需要用手提放，但是現(xiàn)有的自行車沒有手提把手，而且用手提放時車把和前輪左右搖晃，給人們帶來很大的不便。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有自行車的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于提攜的自行車。
本實用新型的另一目的是提供一種提放時消除了車把和前輪左右搖晃的自行車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，在車梁上有與車梁為一體的把手，所說的把手可以是與手的形狀相適應(yīng)的貫穿車梁的通孔，也可以是位于車梁右側(cè)便于右手持握的一個凹槽，凹槽上可有依鉸鏈與車梁相連接的外蓋。
前叉立管與前管之間可設(shè)鎖緊機構(gòu)，在提攜或存放時可以相互鎖緊，使前叉立管不能相對前管旋轉(zhuǎn)。
本實用新型的另一實施例中，車把橫管可相對車把立管旋轉(zhuǎn)，同時二者之間設(shè)有鎖緊機構(gòu)，松開鎖緊機構(gòu)后，可將車把橫管旋轉(zhuǎn)90°，使車把橫管與車梁平行，以減少其橫向尺寸。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶等特點。
以下結(jié)合附圖及實施例對其作進一步說明。


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型另一實施例的主視圖；圖3是圖2A-A向剖視圖；圖4是圖2另一實施例的A-A向剖視圖；圖5是前管及車把立管上設(shè)有鎖緊裝置的主視圖；圖6是圖2B-B向剖視圖；圖7是圖5C-C向剖視圖；圖8是圖7鎖緊后的剖視圖；圖9是車把橫管與車把立管之間設(shè)有鎖緊機構(gòu)的剖面圖；
圖10是圖9D-D向剖視
圖11是本實用新型把手有外蓋的剖面圖；
圖12是
圖11中外蓋閉合的剖面圖；
圖13、
圖14是外蓋與車梁連接的另一實施例的剖面圖。
見
圖1，在車梁上有貫穿車梁的通孔2，其大小和形狀以便于持握為度。
在圖2中，車梁上的把手是位于車梁右側(cè)的一個凹槽3，其剖面形狀如圖3所示；前管10上有鎖緊機構(gòu)11，其剖面形狀如圖6所示。
見圖4，在凹槽3較淺時，其上沿有凸起4，以便于持握。
見圖2、圖6，前管10內(nèi)表面有突出的碰銷17，前叉立管12外表面有帶有凹槽的彈性片16；旋轉(zhuǎn)前輪及前叉立管180°，在一定的外力下碰銷17滑入彈性片16上的凹槽而鎖緊，使前叉立管12與前管10不能相對旋轉(zhuǎn)，消除提攜時的晃動；再次施加外力，則二者脫離鎖緊狀態(tài)。碰銷17突出前管10內(nèi)表面的長度可調(diào)節(jié)。
見圖5、圖7、圖8，前管10外部有套環(huán)20，套環(huán)和前管壁上有孔，滑桿19可在孔中滑動，前叉立管12外表面上有凹槽18；按下滑桿19時，滑桿進入凹槽，使前叉立管12與前管10不能相對旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動套環(huán)20，套環(huán)20上的孔21錯開，使滑桿19不能退出；再次旋轉(zhuǎn)套環(huán)20，使套環(huán)上的孔21至滑桿19的位置，則滑桿19可退出，使前叉立管12與前管10脫離鎖緊狀態(tài)。
見圖9、
圖10，車把立管5上端有套筒6，車把橫管與之相連接，車把立管5可相對其旋轉(zhuǎn)，鎖緊裝置7可繞鉸鏈8旋轉(zhuǎn)，其頭部有楔塊9，車把立管5與套筒6上有狹槽23、22，狹槽22的寬度大于23的寬度，轉(zhuǎn)動鎖緊裝置7，則楔塊9進入狹槽23、22中，使車把立管5不能相對套筒6旋轉(zhuǎn)，同時使狹槽22擴大，而使車把立管5外徑擴張，使其與套筒6緊密接觸而消除晃動；松開鎖緊裝置，楔塊9退出狹槽23、22，可使車把橫管旋轉(zhuǎn)至與車梁平行而減少車體橫向尺寸，以便于存放。
見
圖11、
圖12，凹槽3上有外蓋14，外蓋14上端通過彈簧鉸鏈13與車梁相連接，外蓋14下端可向里開啟，外蓋14表面有一定弧度，以便于持握，在使用狀態(tài)下，外蓋14借彈力關(guān)閉，掩蓋凹槽3；向里開啟外蓋14，右手直接與外蓋14表面接觸而實現(xiàn)提攜。
見
圖13、
圖14，外蓋14下端通過彈簧鉸鏈15與車梁相連接，外蓋14上端可向里開啟。提攜時，向里開啟外蓋14，右手與凹槽3上沿接觸。
權(quán)利要求1.一種自行車，包括車架、前叉、后叉，其特征是，在車梁上有與車梁為一體的把手。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是所說的把手為便于持握的貫穿車梁的通孔。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是車梁上的把手為位于車梁右側(cè)的便于右手持握的一個凹槽。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車，其特征是凹槽上有通過彈簧鉸鏈與車梁相連接的外蓋，外蓋上端通過鉸鏈與車梁鉸接。
5.如權(quán)利要求3所述的自行車，其特征是凹槽上有通過彈簧鉸鏈與車梁相連接的外蓋，外蓋下端通過鉸鏈與車梁鉸接。
6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的自行車，其特征在于前叉立管與前管之間有鎖緊機構(gòu)，鎖緊時前叉立管與前管不能相對轉(zhuǎn)動。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車，其特征在于前叉立管與前管相對的表面上有碰銷和簧片，二者在前叉立管與前管的橫截面上相隔180°，將前叉立管旋轉(zhuǎn)180°，在一定的外力下二者可相互接觸而實現(xiàn)鎖緊或從鎖緊狀態(tài)解脫。
8.如權(quán)利要求6所述的自行車，其特征在于前管外部有套環(huán)，套環(huán)可相對前管旋轉(zhuǎn)，前管壁和套環(huán)上有孔，孔中有滑桿可滑動，前叉立管外表面上有凹槽，滑桿在彈力下不與凹槽接觸；按下滑桿時，滑桿進入凹槽鎖緊，轉(zhuǎn)動套環(huán)，則套環(huán)抵住滑桿，使其不能退出而維持鎖緊狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求1-8任一項所述的自行車，其特征在于車把立管上端有套筒，車把立管可相對其旋轉(zhuǎn)，車把橫管與套筒相連接，其連接部位有楔塊鎖緊機構(gòu)，車把立管及套筒上有狹槽；轉(zhuǎn)動鎖緊機構(gòu)，楔塊進入狹槽，鎖緊車把立管及套筒，使其不能相互轉(zhuǎn)動；松開鎖緊機構(gòu)，可使車把橫管相對車把立管旋轉(zhuǎn)。
專利摘要一種自行車，在車梁上有與車梁為一體的把手。所說的把手可以是與手的形狀相適應(yīng)的貫穿車梁的通孔，也可以是位于車梁右側(cè)便于右手持握的一個凹槽；凹槽上可有依彈性鉸鏈與車梁相連接的外蓋。前叉立管與前管之間可設(shè)鎖緊機構(gòu)，在提攜或存放時可以將前叉立管與前管鎖緊，使其不能相對旋轉(zhuǎn)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶等特點。
文檔編號B62K3/00GK2528693SQ0222448
公開日2003年1月1日 申請日期2002年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月30日
發(fā)明者楊通河 申請人:楊通河