自行車一體式剎車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車剎車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車一體式剎車。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前市場(chǎng)上的自行車在行駛過(guò)程中如果首先捏住前剎車把手很可能導(dǎo)致騎車人因?yàn)閼T性而飛出自行車。而導(dǎo)致這樣的情況很大程度是因?yàn)殄e(cuò)誤的使用了剎車和行駛速度過(guò)快。但是在生活中不免有新手會(huì)分不清前后剎車，而且有些時(shí)候我們?cè)隍T車時(shí)會(huì)用一只手做其他事，比如打接電話，這樣也不便于剎車；所以亟需一種自行車一體式剎車以解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自行車一體式剎車，該自行車一體式剎車可以很好地解決上述問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述要求，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種自行車一體式剎車，該自行車一體式剎車包括通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接的后剎盤(pán)和前剎盤(pán)；后剎盤(pán)的外邊沿設(shè)置有后剎盤(pán)剎車線軌、用于焊接自行車剎車線的后剎車線焊接槽及用于放置限位螺釘?shù)暮蠡⌒瓮?；前剎盤(pán)的外邊沿設(shè)置有前剎盤(pán)剎車線軌、用于焊接自行車剎車線的前剎車線焊接槽及用于放置限位螺釘?shù)那盎⌒瓮住?br>[0005]該自行車一體式剎車通過(guò)間歇運(yùn)動(dòng)使一個(gè)剎車柄分時(shí)控制前后兩個(gè)剎車制動(dòng)，而且可以根據(jù)自行車尺寸和個(gè)別特殊情況進(jìn)行調(diào)節(jié)；本實(shí)用新型是針對(duì)自行車剎車而設(shè)計(jì)的，集后輪制動(dòng)和前輪制動(dòng)功能于一體剎車，可在自行車行駛時(shí)用一個(gè)剎車柄控制前后兩個(gè)剎車分時(shí)制動(dòng)。即后剎車先制動(dòng)，等速度下降后前剎車才會(huì)再制動(dòng)；這樣就會(huì)避免因速度過(guò)快產(chǎn)生的扭矩造成的翻車。
【附圖說(shuō)明】
[0006]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號(hào)來(lái)表示相同或相似的部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0007]圖1示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的自行車一體式剎車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖1示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的自行車一體式剎車的中樞俯視圖
[0009]圖2示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的自行車一體式剎車的中樞的階梯剖視圖。
[0010]圖3示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的自行車一體式剎車的軸測(cè)圖。
[0011]圖4示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的自行車一體式剎車的剖視圖。
[0012]圖5示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的自行車一體式剎車的剖視圖。
[0013]圖6示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的自行車一體式剎車的軸測(cè)圖。
[0014]圖7示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的自行車一體式剎車的安裝位置圖。
[0015]其中:1.后剎盤(pán);2.限位螺釘;3.螺母;4.前剎盤(pán);5.右機(jī)架;6.左機(jī)架；1_1、后剎盤(pán)剎車線軌；1_2、后剎車線焊接槽；1_3、后弧形通孔；4-1、前剎盤(pán)剎車線軌；4-2、前剎車線焊接槽；4-3、前弧形通孔；4-4、圓形通孔；5-1、機(jī)架通孔；5-2、加強(qiáng)筋；5_3、底邊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]在以下描述中，對(duì)“一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、“一個(gè)示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實(shí)施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個(gè)實(shí)施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語(yǔ)“根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例”雖然有可能是指代相同實(shí)施例，但并非必然指代相同的實(shí)施例。
[0018]為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。
[0019]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，提供一種自行車一體式剎車，如圖1至圖7所示，包括通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接的后剎盤(pán)I和前剎盤(pán)4 ;后剎盤(pán)的外邊沿設(shè)置有后剎盤(pán)剎車線軌1-1、用于焊接自行車剎車線的后剎車線焊接槽1-2及用于放置限位螺釘2的后弧形通孔1-3 ;前剎盤(pán)4的外邊沿設(shè)置有前剎盤(pán)剎車線軌4-1、用于焊接自行車剎車線的前剎車線焊接槽4-2及用于放置限位螺釘2的前弧形通孔4-3。
[0020]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該自行車一體式剎車的后剎盤(pán)I和前剎盤(pán)4均通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在左機(jī)架6和右機(jī)架5上；所述左機(jī)架6和右機(jī)架5均為設(shè)有加強(qiáng)筋5-2的三角形結(jié)構(gòu)，所述左機(jī)架6和右機(jī)架5均上均設(shè)置有用于與所述后剎盤(pán)I和前剎盤(pán)4相連接的機(jī)架通孔5-1。
[0021]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該自行車一體式剎車的前剎盤(pán)4的中心處設(shè)有用于與所述后剎盤(pán)I轉(zhuǎn)軸連接的圓形通孔4-4。
[0022]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該自行車一體式剎車，如圖1至圖7所示，如圖1和圖2所示，自行車一體式剎車，包括右機(jī)架5、左機(jī)架6位于自行車車架之下，上面與自行車架焊接在一起。剎車后盤(pán)I和剎車前盤(pán)4通過(guò)軸連接在兩個(gè)右機(jī)架5、左機(jī)架6之間；剎車后盤(pán)I在位于剎車前盤(pán)4的右邊，剎車前盤(pán)也是通過(guò)軸與前盤(pán)相連；后剎盤(pán)I的剎車線軌上有個(gè)槽口 1-2，槽口用于焊接自行車剎車線，其焊接方式為前剎車線從剎車柄出來(lái)后沿著剎車線軌1-1順時(shí)針繞一圈后焊接在槽口 1-2左邊；另外再用一根剎車線焊接在槽口 1-2右邊，然后沿著剎車線軌1-1順時(shí)針繞一圈后連接在后剎上。后剎盤(pán)的盤(pán)上有弧形通孔1-3，用于放置螺釘2和螺母3 ;盤(pán)中心有兩根軸。軸用于連接前剎盤(pán)4和右機(jī)架5、左機(jī)架6 ;前剎盤(pán)4的剎車線軌4-1上有個(gè)槽口 4-2，也是用于焊接自行車剎車線的，其焊接方式為用剎車線焊接在槽口 4-2右邊，然后沿著剎車線軌4-1順時(shí)針繞一圈后接在前剎處。前剎盤(pán)的盤(pán)上也有弧形通孔4-3，且通孔4-3位置與后剎盤(pán)通孔1-3位置相同；最后前剎盤(pán)中心有個(gè)圓形通孔4-4，用于連接后剎盤(pán)I。右機(jī)架5、左機(jī)架6是一個(gè)三角架，在三角架中間加了個(gè)加強(qiáng)筋5-1，在三角形的頂端有一個(gè)圓形通孔5-2，通孔用于連接剎車中樞。三角形的底邊5-3用于焊接在自行車車架上；工作時(shí)，捏動(dòng)剎車柄，帶動(dòng)剎車線運(yùn)動(dòng)，剎車線把運(yùn)動(dòng)傳遞到剎車后盤(pán)1，帶動(dòng)剎車后盤(pán)I逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，后剎盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)也帶動(dòng)螺釘和后剎車線轉(zhuǎn)動(dòng)，后剎車制動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，螺釘2轉(zhuǎn)與前剎盤(pán)弧形通孔4-3前端接觸，螺釘帶動(dòng)前剎盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)前剎盤(pán)也使前剎車線轉(zhuǎn)動(dòng)，前剎車制動(dòng)，自行車停下來(lái)。
[0023]以上所述實(shí)施例僅表示本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車一體式剎車，其特征在于:包括通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接的后剎盤(pán)(I)和前剎盤(pán)(4);所述后剎盤(pán)(I)的外邊沿設(shè)置有后剎盤(pán)剎車線軌(1-1)、用于焊接自行車剎車線的后剎車線焊接槽(1-2)及用于放置限位螺釘(2)的后弧形通孔(1-3);所述前剎盤(pán)(4)的外邊沿設(shè)置有前剎盤(pán)剎車線軌(4-1)、用于焊接自行車剎車線的前剎車線焊接槽(4-2)及用于放置限位螺釘(2)的前弧形通孔(4-3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車一體式剎車，其特征在于:所述后剎盤(pán)(I)和前剎盤(pán)(4 )均通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在左機(jī)架(6 )和右機(jī)架(5 )上；所述左機(jī)架(6 )和右機(jī)架(5 )均為設(shè)有加強(qiáng)筋(5-2)的三角形結(jié)構(gòu)，所述左機(jī)架(6)和右機(jī)架(5)均上均設(shè)置有用于與所述后剎盤(pán)(I)和前剎盤(pán)(4)相連接的機(jī)架通孔(5-1)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車一體式剎車，其特征在于:所述前剎盤(pán)(4)的中心處設(shè)有用于與所述后剎盤(pán)(I)轉(zhuǎn)軸連接的圓形通孔(4-4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車一體式剎車，該自行車一體式剎車包括通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接的后剎盤(pán)和前剎盤(pán)；后剎盤(pán)的外邊沿設(shè)置有后剎盤(pán)剎車線軌、用于焊接自行車剎車線的后剎車線焊接槽及用于放置限位螺釘?shù)暮蠡⌒瓮?；前剎盤(pán)的外邊沿設(shè)置有前剎盤(pán)剎車線軌、用于焊接自行車剎車線的前剎車線焊接槽及用于放置限位螺釘?shù)那盎⌒瓮祝辉撟孕熊囈惑w式剎車通過(guò)間歇運(yùn)動(dòng)使一個(gè)剎車柄分時(shí)控制前后兩個(gè)剎車制動(dòng)，本實(shí)用新型是針對(duì)自行車剎車而設(shè)計(jì)的，集后輪制動(dòng)和前輪制動(dòng)功能于一體剎車，可在自行車行駛時(shí)用一個(gè)剎車柄控制前后兩個(gè)剎車分時(shí)制動(dòng)。即后剎車先制動(dòng)，等速度下降后前剎車才會(huì)再制動(dòng)；這樣就會(huì)避免因速度過(guò)快產(chǎn)生的扭矩造成的翻車。
【IPC分類】B62L1/00, B62L3/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204937388
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520538330
【發(fā)明人】楊向莙, 袁煜, 溫天前, 李藝凡, 蘇銀, 李曉曉, 吳昊榮, 袁影
【申請(qǐng)人】成都大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日