專利名稱：變型拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變型拖拉機(jī)，尤其是主要用于運(yùn)輸?shù)男⌒屯侠瓩C(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的小型盤式拖拉機(jī)，在中國(guó)大陸的南方，主要用于運(yùn)輸。其不足之處在于1、機(jī)架為折腰式結(jié)構(gòu)，機(jī)頭與貨箱間通過牽引軸與牽引筒聯(lián)接，而牽引軸與牽引筒間互相磨損，且與日俱增，導(dǎo)致整機(jī)行駛不平穩(wěn)，前后顛簸。2、前輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，使它爬坡能力低，最大為13度。3、速度較低，最大僅為25.9公里/小時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處而提供一種變型拖拉機(jī)。設(shè)計(jì)新的機(jī)架和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及雙管路制動(dòng)結(jié)構(gòu)，機(jī)架為整體式結(jié)構(gòu)，后輪驅(qū)動(dòng)，使整機(jī)行駛平穩(wěn)，爬坡能力強(qiáng)，速度高，油耗低，操作方便，安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的變型拖拉機(jī)，包含有機(jī)架和傳動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)架為整體式結(jié)構(gòu)，由大梁、縱梁、橫梁剛性聯(lián)接構(gòu)成。動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)均布置在機(jī)架上。傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)軸、差速器、半軸依次相聯(lián)，半軸與后輪相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)中含有付變速箱，其輸入、輸出端分別與離合器、主變速箱相聯(lián)。雙管路行車制動(dòng)器的制動(dòng)總泵安裝在機(jī)架上，并通過制動(dòng)管路與前、后輪的制動(dòng)分泵相聯(lián)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于采用了新的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的小型盤式拖拉機(jī)相比較，具有下列顯著的優(yōu)點(diǎn)1、爬坡能力大大提高，小型盤式拖拉機(jī)為13度，本變型拖拉機(jī)為20度。2、行駛的平穩(wěn)性大大提高，小型盤式拖拉機(jī)為折腰式機(jī)架，牽引軸與牽引筒間的磨損與日俱增，行駛時(shí)顛簸較劇，本變型拖拉機(jī)為整體式機(jī)架，行駛平穩(wěn)。3、安全性、可靠性大大提高。因?yàn)椴捎昧穗p管路制動(dòng)，前、后輪都有剎車裝置，而且還有手動(dòng)剎車裝置；而盤式小型拖拉機(jī)只有后輪單管路制動(dòng)。4、行駛速度有一定提高，而油耗則下降，盤式小型拖拉機(jī)最高速度為25.9公里/小時(shí)，本變型拖拉機(jī)，速度可達(dá)33公里/小時(shí)。


圖1為變型拖拉機(jī)主視圖。
圖2為變型拖拉機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)系統(tǒng)布置圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明。變型拖拉機(jī)包含有機(jī)架1、貨箱3、傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力4、行走及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)架為整體式結(jié)構(gòu)，由大梁、縱梁、橫梁剛性聯(lián)接(鉚接和焊接)構(gòu)成。動(dòng)力4、傳動(dòng)系統(tǒng)、貨箱3均布置在機(jī)架上。傳動(dòng)系統(tǒng)包含有離合器、付變速箱5、主變速箱6、傳動(dòng)軸1、差速器7、半軸，它們依次相聯(lián)，半軸與后輪相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)包含有雙管路行車制動(dòng)器和半制動(dòng)器。雙管路行車制動(dòng)器的制動(dòng)總泵安裝在機(jī)架上，通過制動(dòng)管路與前、后輪的制動(dòng)分泵相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)雙管路制動(dòng)。
權(quán)利要求1.變型拖拉機(jī)，包含有機(jī)架和傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于機(jī)架為整體式結(jié)構(gòu)，由大梁、縱梁、橫梁剛性聯(lián)接構(gòu)成，動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)均布置在機(jī)架上，傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)軸、差速器、半軸依次相聯(lián)，半軸與后輪相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變型拖拉機(jī)，其特征在于傳動(dòng)系統(tǒng)中含有付變速箱，其輸入、輸出端分別與離合器、主變速箱相聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變型拖拉機(jī)，其特征在于雙管路行車制動(dòng)器的制動(dòng)總泵安裝在機(jī)架上并通過制動(dòng)管路與前、后輪的制動(dòng)分泵相聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變型拖拉機(jī),尤其是主要用于運(yùn)輸?shù)男⌒屯侠瓩C(jī)。變型拖拉機(jī),包含有機(jī)架和傳動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)架為整體式結(jié)構(gòu),由大梁、縱梁、橫梁剛性聯(lián)接構(gòu)成。動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)和貨箱均布置在機(jī)架上。傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)軸、差速器、半軸依次相聯(lián),半軸與后輪相聯(lián),實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)包含有手制動(dòng)器和雙管路行車制動(dòng)器。變型拖拉機(jī)與現(xiàn)有的小型盤式拖拉機(jī)比較,具有速度快、油耗低、爬坡能力強(qiáng)、行駛平穩(wěn)、操作方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2507741SQ0124950
公開日2002年8月28日 申請(qǐng)日期2001年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月18日
發(fā)明者許清端, 王健, 許清林 申請(qǐng)人:許清端