專利名稱：自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)可調(diào)傘架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于支撐機(jī)構(gòu)，具體為自行車(chē)、助行車(chē)用傘架陽(yáng)擋雨的支撐機(jī)構(gòu)。
本人設(shè)計(jì)的“自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)可調(diào)傘架”于2001年3月14日由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局受理處受理。
申請(qǐng)?zhí)枮?1 2 08741.6。
但是在實(shí)施生產(chǎn)中，雖然原設(shè)計(jì)基本原理未變，但頂部傘架作了較大改進(jìn)，現(xiàn)已定型生產(chǎn)，特將定型生產(chǎn)的樣品向國(guó)家專利局申清，請(qǐng)求受理并審理。
自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)在駕駛過(guò)程中的防雨防曬措施多采用雨衣和遮陽(yáng)帽。雨衣只能防雨不能防曬，遮陽(yáng)帽只能防曬不能防雨，晴雨傘既能防雨又能防曬，但在行車(chē)過(guò)程中，如果一手撐傘、一手駕車(chē)，很不安全。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種可調(diào)傘架設(shè)在自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)上，以解決現(xiàn)有行車(chē)中防雨防曬問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，發(fā)明人提出以下技術(shù)方案可調(diào)傘架包括底座支架、伸縮圓管，頂部傘架三個(gè)部分。底座支架與自行車(chē)或助動(dòng)車(chē)龍頭連接，使傘架固定在車(chē)上，底座支架還開(kāi)設(shè)滑槽，能使整個(gè)傘架作前后移動(dòng)調(diào)節(jié)；伸縮圓管下端鉸接在底座支架上，上端連接頂部傘架，中部可通過(guò)兩套管作傘架高低調(diào)節(jié)。圓管上端頂部傘架轉(zhuǎn)動(dòng)套管，下端可在不用時(shí)折疊傘架110°，不擋視線和收藏。頂部傘架使用“夾鐵柄”方式，將傘牢牢握緊，并通過(guò)鉚接與滑動(dòng)相配合，作傘傾角調(diào)節(jié)，又使用轉(zhuǎn)桿插入圓管上端作水平調(diào)節(jié)。
該可調(diào)傘架結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、功能齊全、美觀耐用，水平可作360°調(diào)節(jié)，垂直面調(diào)整分兩次完成，頂部傘架可調(diào)22°傾角，底座支架可調(diào)28°前后移動(dòng)，能保證行車(chē)時(shí)，最有效地防雨防曬，保護(hù)發(fā)型，一傘多用，彌補(bǔ)了現(xiàn)有自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)駕駛過(guò)程中防雨防曬諸問(wèn)題的不足。
示


圖1底座支架結(jié)構(gòu)示圖示圖2伸縮圓管結(jié)構(gòu)示圖示圖3頂部傘架結(jié)構(gòu)示圖示圖4可調(diào)傘架整體裝配示圖實(shí)施例如示
圖1中，1.1與1.2用螺絲桿鉸接車(chē)龍頭，1.3以鉚釘將1、2鉸接，1.4、1.5使傘架前后滑動(dòng)可調(diào)28°，2.1和2.2與伸縮圓管相連接。1、2均同樣的兩片相夾。
示圖2中，3.1和3.2與2.2和2.1螺絲旋接，使2、3相接，3.3與3.4滑動(dòng)可調(diào)傘架高度14厘米范圍，4.1和4.2接納5.1轉(zhuǎn)動(dòng)桿并固定。不用時(shí)以3.2為軸心向前傾倒110°收藏。
示圖3中，5.1插入4.2可作水平360°轉(zhuǎn)動(dòng)，5.4為轉(zhuǎn)桿套環(huán)；使轉(zhuǎn)桿5拉不出。以5.3為軸心5.2和6.3使傘傾角可調(diào)22°，人體四周都能遮擋好。6.1和6.2將傘鐵柄夾緊，6.5為兩夾片軸心，內(nèi)設(shè)彈簧，使兩片向外自動(dòng)張開(kāi)。
權(quán)利要求1.自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)可調(diào)傘架，包括底座支架、伸縮圓管、頂部傘架三個(gè)部分。底座支架一端與自行車(chē)龍頭鉸接，通過(guò)伸縮圓管與頂部傘架連接，成為一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)可調(diào)傘架其特征是底座支架一端為左右兩同樣支撐片鉚合為一，其四支腳片夾與自行車(chē)龍頭管鉸接，或在助動(dòng)車(chē)龍頭后板鉆四孔螺絲旋接。支撐片上部與豎片鉚接，下部開(kāi)滑槽，與豎片下端鉸接，使底座支架具備支撐整架和使整架作前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)之功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)可調(diào)傘架，其特征是伸縮圓管為兩根滑動(dòng)配合圓管相套、外管開(kāi)滑動(dòng)槽，可伸縮調(diào)節(jié)傘架高度，外管下端槽孔能在不用時(shí)將傘架折疊在車(chē)籃內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)可調(diào)傘架，其特征是頂部傘架具有固定傘、調(diào)節(jié)傘傾角和水平360°轉(zhuǎn)動(dòng)功能，對(duì)各種傘式樣使用不限，夾緊傘鐵柄，夾傘片下端與三角片一端鉚接，夾傘片開(kāi)設(shè)滑槽與三角片另一端連接，可調(diào)傘傾角三角片下端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿焊接，插入伸縮圓管小管內(nèi)，作水平360°調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)可調(diào)傘架其特征是頂部夾傘片上端為兩塊形狀相對(duì)應(yīng)，尾部同軸夾片，軸內(nèi)設(shè)彈簧，夾片能自動(dòng)張開(kāi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)可調(diào)傘架,它包括底座支架、伸縮圓管、頂部傘架三個(gè)部分。底座支架由兩片帶滑槽支撐片相鉚鉸接車(chē)龍頭,兩片豎片鉚夾支撐片和伸縮圓管下端。兩節(jié)套接伸縮圓管可調(diào)節(jié)高度0至14厘米。頂部傘架以“夾傘鐵柄”方式,將傘牢牢握緊。立傘片開(kāi)設(shè)滑槽調(diào)節(jié)傘傾角,并設(shè)有轉(zhuǎn)桿與伸縮圓管上部套接,作水平轉(zhuǎn)動(dòng)。該可調(diào)傘架結(jié)構(gòu)緊湊,強(qiáng)度高,功能齊全,美觀耐用。水平可作360°調(diào)節(jié),垂直調(diào)節(jié)分兩次完成——底座支架可調(diào)28°、頂部傘架可調(diào)傾角22°。最有效地防雨防曬,保護(hù)發(fā)型,一傘多用,彌補(bǔ)了現(xiàn)有自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)駕駛過(guò)程中防雨防曬諸問(wèn)題的不足。
文檔編號(hào)B62J11/00GK2495530SQ0122184
公開(kāi)日2002年6月19日 申請(qǐng)日期2001年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月27日
發(fā)明者余新明 申請(qǐng)人:余新明