專利名稱：滑板車后輪支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車之后輪之架改良新結(jié)構(gòu)，特別是一種滑板車之后輪支架與滑板車底板整體形成的滑板車之后輪之架改良新結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中一般滑板車之后輪支架如圖1所示由滑板車底板1及支架1-1用焊接或其他連接兩件所組成。因?yàn)槿绱藘杉M成成本高，加工生產(chǎn)工序多及困難，且易彎曲變形。
用本實(shí)用新型的目的在於提供一種滑板車之后輪支架改良新結(jié)構(gòu)，將后輪支架與滑板車底板整體成型結(jié)構(gòu)，使后輪支架與滑板車底板直接結(jié)合在一起。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型的滑板車后輪支架，包括支架與滑板車底板兩部份，后輪支架與滑板車底板整體形成結(jié)構(gòu)，后輪螺絲桿，依次穿過支架孔，后軸套，后車輪，后軸套，支架孔再與螺母連接鎖緊本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，使滑板車之后輪支架不僅具有原來固定后輪的功能，并且其后輪支架結(jié)構(gòu)完全固定于滑板車底板本體不動(dòng)。不僅具有固定后輪之功能，而且降低生產(chǎn)成本，減少生產(chǎn)工序及易加工，也增加了功能不易彎曲變形。
本實(shí)用新型的
如下
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的滑板車之后輪支架示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的滑板車之后輪支架分解示意圖。
圖3為本實(shí)用新的滑板車之后輪支架平面示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，如圖2所示本實(shí)用新型的滑板車之后輪支架改良包括后輪支架與滑板車底板整成型結(jié)構(gòu)1，后輪2，后軸螺絲桿3，螺母4，后輪套5所構(gòu)成。本實(shí)用新型滑板車之后輪支架足用于固定后輪2，其主要特征在於后輪支架與滑板車底板整體形成結(jié)構(gòu)1，后輪螺絲桿3依次穿過右邊支架孔6，后軸套5，后車輪2，右軸套5，左支架孔6再與螺母4連接鎖緊。
權(quán)利要求1.一種滑板車后輪支架，包括支架與滑板車底板兩部份，其特征在于后輪支架與滑板車底板整體形成結(jié)構(gòu)(1)，后輪螺絲桿(3)，依次穿過支架孔(6)，后軸套(5)，后車輪(2)，后軸套(5)，支架孔(6)再與螺母連接鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑板車之后輪之架改良新結(jié)構(gòu),本實(shí)用新型的滑板車后輪支架,包括支架與滑板車底板兩部份,后輪支架與滑板車底板整體形成結(jié)構(gòu),后輪螺絲桿,依次穿過支架孔,后軸套,后車輪,后軸套,支架孔再與螺母連接鎖緊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,不僅具有固定后輪之功能,而且降低生產(chǎn)成本,減少生產(chǎn)工序及易加工,也增加了功能不易彎曲變形。
文檔編號B62K17/00GK2419153SQ00232628
公開日2001年2月14日 申請日期2000年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月24日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司