專利名稱：一種滑板車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種滑板車。
目前，由于汽車的不斷增加，出現(xiàn)了交通擁擠和汽車位難找的現(xiàn)象，一種輕盈的小巧的代步車一滑板車正在流行，但由于滑板車的體積較大，不容易收藏，于是人們想出了一種可以折疊的滑板車，不用時可以將車底板和前輪支架部分折疊在一起，大大縮小其體積，收藏方便。但由于折疊的機構(gòu)設計的問題，使滑板車在使用時容易出現(xiàn)危險，并且折疊的操作不方便；另外滑板車的前輪沒有采用專門減振機構(gòu)，使用時不舒適；滑板車的的設計一般采用后輪剎車，但現(xiàn)在的剎車裝置都是采用點剎車，剎車效果不好，并且容易出現(xiàn)危險的。
本實用新型的目的是提供一種滑板車，它采用了先進的折疊機構(gòu)，折疊的操作容易，安全可靠，防振性能好，剎車效果較好。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的它包括手把、內(nèi)套管、外套管、斜支撐管、車底板、后輪、前叉和前輪，斜支撐管與車底板通過雙掛鉤定位保險機構(gòu)來連接，雙掛鉤定位保險機構(gòu)包括半圓U型座、螺栓、右掛鉤、保險片、彈簧、掛鉤軸、左掛鉤、偏心軸手柄、套筒、卡鉤銷和折疊套管，其中半圓U型座通過螺栓安裝在車底板上，斜支撐管通過折疊套管架設在半圓U型座上中心孔上，套筒套在斜支撐管上通孔里面，在套筒里面套有掛鉤軸，掛鉤軸兩端安裝在半圓U型座的導向槽里面，右掛鉤、左掛鉤、偏心軸手柄分別安裝在掛鉤軸的兩端，卡鉤銷安裝在半圓U型座的銷孔里面，半圓U型座的右側(cè)設有卡鉤螺絲，保險片端部安裝在右掛鉤的一端，彈簧一端與掛鉤軸相連接，另一端與保險片的中部相連接。
上述所述的滑板車在前輪和前叉之間設有減振機構(gòu)，減振機構(gòu)包括前叉螺桿、壓縮彈簧套和減振彈簧，前輪軸架設在的前叉兩側(cè)設有U形槽里面，在前叉的外側(cè)、前輪軸上套有壓縮彈簧套，前叉螺桿穿過前叉兩側(cè)的凸臺與壓縮彈簧套連接，在前叉螺桿的外面、凸臺與壓縮彈簧套之間安裝有減振彈簧。
上述所述的后輪上設有后輪剎車裝置，后輪剎車裝置包括后輪蓋、扭簧、剎車片和銷軸，后輪蓋和扭簧套在車底板的尾部的銷軸上，扭簧一端固定，另一端與后輪蓋連接，剎車片通過銷釘安裝后輪蓋的底部，剎車片的曲率半徑與后輪的外表面曲率半徑是相等的。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1)前輪采用了防振機構(gòu)，是騎車者較為舒適；2)采用了先進雙掛鉤定位保險機構(gòu)作為折疊機構(gòu)，操作容易方便，安全系數(shù)較高；3)后輪采用面剎車代替點剎車，剎車效果好，安全可靠。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做詳細說明
圖1是本實用新型伸展時的示意圖；圖2是本實用新型折疊時的示意圖；圖3是本實用新型雙掛鉤定位保險機構(gòu)爆炸圖；圖4是本實用新型前輪減振機構(gòu)的爆炸圖；圖5是本實用新型后輪剎車裝置的爆炸圖。
如
圖1、圖2、圖3所示，本實用新型包括手把(1)、內(nèi)套管(2)、外套管(3)、斜支撐管(4)、車底板(5)、后輪(6)、前叉(7)和前輪(8)，其特征在于斜支撐管(4)與車底板(5)通過雙掛鉤定位保險機構(gòu)來連接，雙掛鉤定位保險機構(gòu)包括半圓U型座(9)、螺栓(10)、右掛鉤(11)、保險片(12)、彈簧(13)、掛鉤軸(14)、左掛鉤(15)、偏心軸手柄(16)、套筒(17)、卡鉤銷(18)和折疊套管(19)，其中半圓U型座(9)通過螺栓(10)安裝在車底板(5)上，斜支撐管(4)通過折疊套管(19)架設在半圓U型座(9)上中心孔(20)上，套筒(17)套在斜支撐管(4)上通孔(24)里面，在套筒(17)里面套有掛鉤軸(14)，掛鉤軸(14)兩端安裝在半圓U型座(9)的導向槽(23)里面，右掛鉤(11)、左掛鉤(15)、偏心軸手柄(16)分別安裝在掛鉤軸(14)的兩端，卡鉤銷(18)安裝在半圓U型座(9)的銷孔(21)里面，半圓U型座(9)的右側(cè)設有卡鉤螺絲(22)，保險片(12)端部安裝在右掛鉤(11)的一端，彈簧(13)一端與掛鉤軸(14)相連接，另一端與保險片(12)的中部相連接。
如
圖1、圖2所示，當要折疊滑板車時，轉(zhuǎn)動偏心軸手柄(16)，使掛鉤軸(14)帶動右掛鉤(11)和左掛鉤(15)，同時要克服保險片(12)上的彈簧(13)的拉力，使右掛鉤(11)和左掛鉤(15)的端部脫離卡鉤銷(18)，這時候可以推動斜支撐管(4)繞折疊套管(19)轉(zhuǎn)動。當轉(zhuǎn)動到某一位置，右掛鉤(11)的另一端卡在卡鉤螺絲(22)上，在彈簧(13)的拉力下，右掛鉤(11)已經(jīng)被鎖定，不會輕易脫離，達到安全保險的目的；當要打開已經(jīng)折疊滑板車時，其動作過程與上面的過程一樣。
如圖4所示，在前輪(8)和前叉(7)之間設有減振機構(gòu)，減振機構(gòu)包括前叉螺桿(26)、壓縮彈簧套(27)和減振彈簧(25)，前輪軸(30)架設在的前叉(7)兩側(cè)設有U形槽(28)里面，在前叉(7)的外側(cè)、前輪軸(30)上套有壓縮彈簧套(27)，前叉螺桿(26)穿過前叉(7)兩側(cè)的凸臺(29)與壓縮彈簧套(27)連接，在前叉螺桿(26)的外面、凸臺(31)與壓縮彈簧套(27)之間安裝有減振彈簧(25)。
如圖5所示，后輪(6)上設有后輪剎車裝置，后輪剎車裝置包括后輪蓋(32)、扭簧(33)、剎車片(34)和銷軸(31)，后輪蓋(32)和扭簧(33)套在車底板(5)的尾部的銷軸(31)上，扭簧(33)一端固定，另一端與后輪蓋(32)連接，剎車片(34)通過銷釘(35)安裝后輪蓋(32)的底部，剎車片(24)的曲率半徑與后輪(8)的外表面曲率半徑是相等的。
權(quán)利要求1.一種滑板車，包括手把(1)、內(nèi)套管(2)、外套管(3)、斜支撐管(4)、車底板(5)、后輪(6)、前叉(7)和前輪(8)，其特征在于斜支撐管(4)與車底板(5)通過雙掛鉤定位保險機構(gòu)來連接，雙掛鉤定位保險機構(gòu)包括半圓U型座(9)、螺栓(10)、右掛鉤(11)、保險片(12)、彈簧(13)、掛鉤軸(14)、左掛鉤(15)、偏心軸手柄(16)、套筒(17)、卡鉤銷(18)和折疊套管(19)，其中半圓U型座(9)通過螺栓(10)安裝在車底板(5)上，斜支撐管(4)通過折疊套管(19)架設在半圓U型座(9)上中心孔(20)上，套筒(17)套在斜支撐管(4)上通孔(24)里面，在套筒(17)里面套有掛鉤軸(14)，掛鉤軸(14)兩端安裝在半圓U型座(9)的導向槽(23)里面，右掛鉤(11)、左掛鉤(15)、偏心軸手柄(16)分別安裝在掛鉤軸(14)的兩端，卡鉤銷(18)安裝在半圓U型座(9)的銷孔(21)里面，半圓U型座(9)的右側(cè)設有卡鉤螺絲(22)，保險片(12)端部安裝在右掛鉤(11)的一端，彈簧(13)一端與掛鉤軸(14)相連接，另一端與保險片(12)的中部相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于在前輪(8)和前叉(7)之間設有減振機構(gòu)，減振機構(gòu)包括前叉螺桿(26)、壓縮彈簧套(27)和減振彈簧(25)，前輪軸(30)架設在的前叉(7)兩側(cè)設有U形槽(28)里面，在前叉(7)的外側(cè)、前輪軸(30)上套有壓縮彈簧套(27)，前叉螺桿(26)穿過前叉(7)兩側(cè)的凸臺(29)與壓縮彈簧套(27)連接，在前叉螺桿(26)的外面、凸臺(31)與壓縮彈簧套(27)之間安裝有減振彈簧(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車，其特征在于后輪(6)上設有后輪剎車裝置，后輪剎車裝置包括后輪蓋(32)、扭簧(33)、剎車片(34)和銷軸(31)，后輪蓋(32)和扭簧(33)套在車底板(5)的尾部的銷軸(31)上，扭簧(33)一端固定，另一端與后輪蓋(32)連接，剎車片(34)通過銷釘(35)安裝后輪蓋(32)的底部，剎車片(34)的曲率半徑與后輪(8)的外表面曲率半徑是基本相等的。
專利摘要一種滑板車,包括手把(1)、內(nèi)套管(2)、外套管(3)、斜支撐管(4)、車底板(5)、后輪(6)、前叉(7)和前輪(8),斜支撐管(4)與車底板(5)通過雙掛鉤定位保險機構(gòu)來連接,在前輪(8)和前叉(7)之間設有減振機構(gòu),在后輪(6)上設有后輪剎車裝置,它折疊的操作容易,安全可靠,防振性能好,剎車效果較好。
文檔編號B62M1/00GK2418912SQ0022802
公開日2001年2月14日 申請日期2000年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月29日
發(fā)明者戴家慶 申請人:中山盈亮塑膠五金制品有限公司