專利名稱：摩托車后座聯(lián)體腳踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車，特別涉及一種摩托車后座聯(lián)體腳踏板。
目前市場(chǎng)上銷售的摩托車，主要以城鄉(xiāng)農(nóng)村為主，因受農(nóng)村特定的生活環(huán)境的需要，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的摩托車，而各種品牌、型號(hào)及車型，在使用時(shí)都體現(xiàn)出許多不足之處。如后座只設(shè)有一對(duì)可折疊的腳踏。若摩托車后座需要兩人乘坐時(shí)，腳踏板只能供一人使用，而另一人雙腳卻無(wú)處可放，這樣造成乘座人很不舒適，又不安全。又如在夏天因氣溫高，騎車人乘車或其它人因不慎接觸到排氣管，而經(jīng)常發(fā)生腿部被燙傷的事故。再如因生活或工作需要，經(jīng)常使用摩托車裝運(yùn)物品時(shí)，因后座兩側(cè)無(wú)處放置，因重心增高而又靠后，造成前輕后重而不穩(wěn)，這樣，在行車時(shí)很容易發(fā)生交通事故，影響人身及摩托車的安全。
本實(shí)用新型的目的提供一種可與摩托車配套使用，能供后乘座二人踏腳；不僅保護(hù)了排氣管以免燙傷人的事故發(fā)生。又可方便穩(wěn)妥將貨物分裝在摩托后座兩側(cè)腳踏板上；達(dá)到安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車后座聯(lián)體腳踏板，主要包括一支架，其特征在于在設(shè)立支架上設(shè)一腳踏板，該踏板為長(zhǎng)方型四角呈圓弧狀，前端上方按裝有防滑擋頭，其平面四周設(shè)有周邊凸棱，其內(nèi)側(cè)設(shè)有連接板組成。
所述防滑擋頭與腳踏板用螺栓和螺母聯(lián)接固定而成。
在所述腳踏板平面上設(shè)有多個(gè)防滑凸棱。
在所述腳踏板前端設(shè)有向后傾斜15°的角度β。
在所述腳踏板的外側(cè)設(shè)有一個(gè)向上抬起的角度γ為10-25°。
所述腳踏板主體(1)和摩托車安裝好后，腳踏板(1)的后端有一個(gè)向上抬起的角度α為10-30°。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅可供后座乘車人踏腳，又可防止排氣管燙傷人，同時(shí)還可在腳踏板上裝運(yùn)貨物，這樣安全可靠，方便使用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


如下圖1是本實(shí)用新型的左俯視圖。
圖2是本實(shí)用新型的右俯視圖。
圖3是圖1的左主視圖。
圖4是圖2的右主視圖。
圖5是圖2的右視圖。
附圖件號(hào)表示1、腳踏板2、擋頭3、前支架 4、后支架5、漏水孔6、凸棱7、平面 8、防滑凸棱9、螺栓 10、螺母11、前長(zhǎng)孔12、后長(zhǎng)孔參見圖1-圖5，本實(shí)用新型的產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)及組成形式有左右兩側(cè)踏板組成。主要由以優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)沖壓拉伸制造而成的主體踏板1和以橡塑材料經(jīng)注塑而成的半圓狀防滑擋頭2，及用加強(qiáng)鋼板制成的前支架3，后支架4組成。
該腳踏板1為長(zhǎng)方型四角呈圓弧狀，前端上方安裝有防滑擋頭2，其四周設(shè)有周邊凸棱6，其平面7設(shè)有多個(gè)防滑凸棱8。
該腳踏板1在前端設(shè)有向后傾斜15°的角度β。適合乘車人腳部自然向外傾斜的習(xí)慣，在擋頭上面順踏腳板方向設(shè)有防滑溝槽，與乘座人鞋底凹處相吻合，這樣乘座人的腳部舒適安全。腳踏板1周邊設(shè)的凸棱6可起到對(duì)踏板1整體加固作用，又起到防滑作用，四周邊圍向下彎折，即增強(qiáng)美觀，又可避免傷人現(xiàn)象發(fā)生。
設(shè)在平面7中間的防滑凸棱8，也隨前端角度向后傾斜，既起防滑和增強(qiáng)功能，又起到線條流暢的美感作用。
前后支架3、4與腳踏板1的連接以焊接方法固定，這樣既牢固又安全耐用。
兩腳踏1的外側(cè)設(shè)有一個(gè)向上抬起的角度γ為10-25°，這樣既可起到防止腳部向外滑動(dòng)，又可預(yù)防腳踏板1因長(zhǎng)期受力，外側(cè)向下墜的作用。
防滑擋頭2與主體腳踏板1是用兩個(gè)螺栓9和設(shè)在擋頭內(nèi)的螺母10相互緊固而成，這樣既安裝方便又牢固美觀。
在前支架3和后支架4的固定板上分別設(shè)有兩個(gè)與摩托車聯(lián)接固定的可調(diào)式長(zhǎng)孔11和12，腳踏板1和摩托車安裝好后，踏板1的后端設(shè)有一個(gè)向上抬起的角度α為10-30°。這樣向后縮腿時(shí)前部著地，而后部抬起，這樣既適應(yīng)乘座人腳部的自然姿勢(shì)，又適合了摩托車排氣管后部向上抬起的設(shè)計(jì)，使乘座人更舒適。
在圖2中腳踏板1、前部連有擋頭2周邊有凸棱6在平面內(nèi)有漏水孔5和防滑凸棱8在內(nèi)側(cè)有前支架3和后支架4。
在圖5中腳踏板1和擋頭2用螺栓9和螺母10連接并固牢，前支架3有長(zhǎng)孔11，后支架4有后長(zhǎng)孔12。
在摩托車腳踏橫梁的支架上組裝上設(shè)一腳踏板1為長(zhǎng)方型四角呈圓弧狀，前端上方安裝防滑擋頭2，在擋頭2上面順腳踏板方向設(shè)有防滑溝槽，與乘座人鞋底凹處相吻合。其平面7四周邊設(shè)有凸棱6可起到對(duì)腳踏1整體加固作用，又起到防滑作用。其內(nèi)側(cè)設(shè)有前連接板3和后連接板4與腳踏板1連接以焊接方法固定，這樣既牢固又安全耐用。
權(quán)利要求1.一種摩托車后座聯(lián)體腳踏板，主要包括一支架，其特征在于在設(shè)立支架上設(shè)一腳踏板，該踏板(1)為長(zhǎng)方型四角呈圓弧狀，前端上方按裝有防滑擋頭(2)，其平面(7)四周設(shè)有周邊凸棱(6)，其內(nèi)側(cè)設(shè)有連接板(3、4)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述摩托車后座聯(lián)體腳踏板，其特征是所述防滑擋頭(2)與腳踏板(1)用螺栓(9)和螺母(10)聯(lián)接固定而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車后座聯(lián)腳踏板，其特征是在所述腳踏板平面(7)上設(shè)有多個(gè)防滑凸棱(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車后座聯(lián)體踏板，其特征是所述腳踏板(1)在前端設(shè)有向后傾斜15°的角度β。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車后座聯(lián)體踏板，其特征是所述腳踏板(1)的外側(cè)設(shè)有一個(gè)向上抬起的角度γ為10-25°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車后座聯(lián)體踏板，其特征是所述腳踏板主體(1)和摩托車安裝好后，腳踏板(1)的后端有一個(gè)向上抬起的角度α為10-30°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車,特別是涉及一種摩托車后座聯(lián)體腳踏板,這種腳踏板可供后乘車人兩人使用安全舒適。該腳踏板為長(zhǎng)方型四角呈圓弧狀,前端上方裝有防滑擋頭,其四周邊設(shè)有凸棱6在平面7內(nèi)設(shè)有多個(gè)防滑凸棱8,前支架3和后支架4與腳踏板1焊接而成。其前長(zhǎng)孔11和后長(zhǎng)孔12,在與摩托車組裝時(shí)使用,安全可靠。
文檔編號(hào)B62J25/00GK2420220SQ0020580
公開日2001年2月21日 申請(qǐng)日期2000年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月23日
發(fā)明者劉文奇 申請(qǐng)人:劉文奇