專利名稱:摩托車架兼做燃料油箱和后座支架管兼做潤滑油箱的方法
現(xiàn)有的摩托車都設(shè)有一油箱用以容納燃料油，一般燃料油箱都設(shè)在車架梁的前上方，也有設(shè)在后座下的，油箱在前上部的摩托前部較重，變換方向費(fèi)力，操縱不便，因?yàn)樵O(shè)油箱要占有空間使摩托體積增大，外形笨拙，前進(jìn)時(shí)阻力加大，現(xiàn)有的兩輪摩托車大多用鋼管做車架，也有用薄鋼板沖壓焊接成型做車架的，車架可制成容器用以容納燃料油，而現(xiàn)在所有類型的摩托車都沒有利用這一點(diǎn)。有的摩托車設(shè)有潤滑油箱用以容潤滑油，而位于摩托車后座的支架是用鋼管制成的，可用以容納潤滑油，而現(xiàn)在所有摩托車都沒有利用這一點(diǎn)，本發(fā)明就是為了克服現(xiàn)有摩托車的上述缺點(diǎn)。
本發(fā)明的內(nèi)容是1、設(shè)計(jì)摩托車時(shí)使車架的容積滿足做燃料油箱的要求，設(shè)潤滑油箱的摩托車使后座架管的容積滿足做潤滑油箱的要求，加粗車架和后座架管的直徑即可擴(kuò)大容積，并把它們制成密閉的容器，車架和后座架的最低點(diǎn)(輸油口)都要高于發(fā)動機(jī)和汽化器。
2、在摩托車架和后座架密閉容器的上方適當(dāng)位置開設(shè)進(jìn)油口，下方適當(dāng)位置設(shè)出油口，結(jié)構(gòu)和功能同現(xiàn)有摩托車油箱和潤滑油箱的出進(jìn)油口完全相同。
3、對其它相關(guān)部件的結(jié)合方式和機(jī)構(gòu)做相應(yīng)改變，使固定部位可靠而又不影響車架和后座架做油箱的性能。
本發(fā)明方法極其簡單，適宜于兩輪摩托，最適宜于兩輪輕型摩托。用車架及后座架兼做燃油和潤滑油箱，可節(jié)省材料，簡化機(jī)構(gòu)，縮小摩托車的體積，減少前進(jìn)時(shí)的阻力，而使摩托車轉(zhuǎn)向操縱靈活方便、輕便、美觀。
權(quán)利要求
1.一種用摩托車架兼做燃油箱和后座支架管兼做潤滑油箱的方法，其特征是把車架和后座架制成容積符合要求的密閉的容器并設(shè)同現(xiàn)有的燃油和潤滑油箱性能完全相同的進(jìn)出油口，從而把車架和后座架制成燃油和潤滑油箱(不設(shè)潤滑油箱的摩托車不必把后座架制成潤滑油箱)。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的方法，其特征是設(shè)計(jì)車架和后座架管的出油口(最低點(diǎn))要高于發(fā)動機(jī)。
專利摘要
本發(fā)明是摩托車架兼做燃料油箱和后座支架管兼做潤滑油箱的方法，需要把車架和后座架制成密閉的容器，并設(shè)出進(jìn)油口等，發(fā)動機(jī)要設(shè)在車架輸油管下方，并對其它相關(guān)部件的結(jié)合方式做相應(yīng)變動。使用本發(fā)明方法可節(jié)省材料、簡化機(jī)構(gòu)、減少摩托車前進(jìn)時(shí)的阻力，使摩托車外形美觀，操縱方便省力。本方法適用于兩輪摩托車。
文檔編號B62K11/02GK86106663SQ86106663
公開日1987年8月26日 申請日期1986年10月6日
發(fā)明者王遠(yuǎn)靜 申請人:王遠(yuǎn)靜導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan