一種漏斗車底門鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種底門鎖定裝置，特別是指一種漏斗車底門鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]KlSAK(BK)型煤炭漏斗車，目前仍然是我國(guó)煤礦，電力等企業(yè)煤炭中短途運(yùn)輸?shù)闹髁囆?。此車載重60t ;車廂容積63m3 ;運(yùn)行速度60Km/小時(shí)；通過安裝在車體下部4個(gè)底門卸煤。底門開閉控制機(jī)構(gòu)根據(jù)用戶需要有的僅安裝手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)，有的則安裝手動(dòng)和風(fēng)動(dòng)兩套開閉裝置。本實(shí)用新型中是針對(duì)手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)存在的問題進(jìn)行改進(jìn)。目前的手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)的工作原理是:順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪一手輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一帶動(dòng)減速箱內(nèi)蝸輪蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)—蝸輪連接上部傳動(dòng)軸一上部傳動(dòng)軸與上曲拐同步旋轉(zhuǎn)一通過銷軸的連接，使連桿向右上方方向運(yùn)動(dòng)，直至墊塊貼靠上部傳動(dòng)軸，此時(shí)底門處于關(guān)閉位置，連桿與上曲拐之間鉸接的銷軸偏過上部傳動(dòng)軸上端的死點(diǎn)一定角度后自鎖。
[0003]但在車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，車輛由于缺少正常保養(yǎng)，手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)的上部傳動(dòng)軸上部常常存在積雪、積冰、積煤現(xiàn)象，加之有時(shí)在夜晚作業(yè)，視線狀態(tài)不良、責(zé)任心不強(qiáng)等因素，墊塊難以貼靠上部傳動(dòng)軸，這樣連桿就過不了死點(diǎn)(或過死點(diǎn)量偏少)，目測(cè)又難以判斷，從而造成自鎖不可靠。車輛在運(yùn)營(yíng)中就會(huì)發(fā)生底門自動(dòng)打開，造成運(yùn)營(yíng)事故，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種漏斗車底門鎖定裝置，該底門鎖定裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，在不增加任何操作的前提下可對(duì)漏斗車的底門進(jìn)行自鎖，提高底門鎖定的成功率，避免底門自動(dòng)打開而造成經(jīng)濟(jì)上損失。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種漏斗車底門鎖定裝置，包括豎直驅(qū)動(dòng)桿、外鎖定架和中心鎖定爪、復(fù)位彈性件，所述漏斗車的底門手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸上固定有導(dǎo)向墊板，所述豎直驅(qū)動(dòng)桿豎直滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向墊板上，所述復(fù)位彈性件安裝于豎直驅(qū)動(dòng)桿和導(dǎo)向墊板之間，該復(fù)位彈性件對(duì)豎直驅(qū)動(dòng)桿產(chǎn)生豎直向上的彈力，該豎直驅(qū)動(dòng)桿的上端部與安裝于轉(zhuǎn)軸上的手輪擠壓配合；所述轉(zhuǎn)軸上還固定有支架，該支架位于豎直驅(qū)動(dòng)桿的下方，中心鎖定爪的中部鉸接安裝于支架上，中心鎖定爪的尾部與豎直驅(qū)動(dòng)桿的下端鉸接；外鎖定架固定于一相對(duì)于漏斗車身靜止的靜止物上，該外鎖定架上設(shè)置有中心孔，所述豎直驅(qū)動(dòng)桿、中心鎖定爪、轉(zhuǎn)軸均處于中心孔內(nèi)，該外鎖定架的中心孔設(shè)置有與中心鎖定爪的頭部相配合的鎖定結(jié)構(gòu)，該中心鎖定爪繞鉸接軸在豎直平面上擺動(dòng)與外鎖定架的內(nèi)圈的鎖定結(jié)構(gòu)向配合鎖定或分離。
[0006]作為一種優(yōu)選的方案，所述鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于外鎖定架中心孔上的一圈內(nèi)齒，所述中心鎖定爪的頭部形狀與內(nèi)齒的形狀適配，該中心鎖定爪的頭部可嵌入到內(nèi)齒相鄰的內(nèi)齒牙之間。
[0007]作為一種優(yōu)選的方案，所述鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于外鎖定架上的一圈嵌入孔，該嵌入孔相對(duì)于轉(zhuǎn)軸中心成圓周均布，所述中心鎖定爪的頭部設(shè)置有向下凸起的嵌入部，該嵌入部可與任一嵌入孔嵌入配合。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，所述中心鎖定爪的數(shù)目為兩個(gè)或者多個(gè)，所述中心鎖定爪的尾部均與一過渡環(huán)鉸接，該過渡環(huán)與豎直驅(qū)動(dòng)桿的下端連接。
[0009]作為一種優(yōu)選的方案，所述外鎖定架固定于手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)的減速箱的箱體上端。
[0010]作為一種優(yōu)選的方案，所述中心鎖定爪的數(shù)目為兩個(gè)或者多個(gè)，所述豎直驅(qū)動(dòng)桿的數(shù)量與中心鎖定爪的數(shù)量向匹配，所述轉(zhuǎn)軸上固定有導(dǎo)向墊環(huán)，每根豎直驅(qū)動(dòng)桿均豎直滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向墊環(huán)上且與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向墊環(huán)之間安裝有復(fù)位彈性件，所述中心鎖定爪的中部均與固定于轉(zhuǎn)軸上的支架鉸接，豎直驅(qū)動(dòng)桿的下端與中心鎖定爪的尾部--對(duì)應(yīng)鉸接。
[0011]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是:該底門鎖定結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，而轉(zhuǎn)軸上端需要安裝手輪，手輪安裝時(shí)，手輪會(huì)下壓豎直驅(qū)動(dòng)桿，迫使中心鎖定爪的尾部向下動(dòng)作，而使中心鎖定爪的頭部與外鎖定架分離，這樣，方便轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸關(guān)閉底門后，正常情況下手輪是要取下，那么在復(fù)位彈簧的彈力作用下，中心鎖定爪的頭部下降尾部上升，從而中心鎖定爪與外鎖定架的鎖定結(jié)構(gòu)配合鎖緊，這樣轉(zhuǎn)軸就不會(huì)在發(fā)生旋轉(zhuǎn)，那么即使在手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)的連桿和上曲拐之間的自鎖位置發(fā)生了偏離，轉(zhuǎn)軸依舊不會(huì)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸不旋轉(zhuǎn)就無法帶動(dòng)上部傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，那么底門就無法自動(dòng)打開。該底門鎖定裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，在不增加任何操作的前提下可對(duì)漏斗車的底門進(jìn)行自鎖，提高底門鎖定的成功率，避免底門自動(dòng)打開而造成經(jīng)濟(jì)上損失。
[0012]又由于所述鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于外鎖定架中心孔上的一圈內(nèi)齒，所述中心鎖定爪的頭部形狀與內(nèi)齒的形狀適配，該中心鎖定爪的頭部可嵌入到內(nèi)齒相鄰的內(nèi)齒牙之間，該鎖定結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便且成本低，同時(shí)也保證了鎖定效果。
[0013]又由于所述鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于外鎖定架上的一圈嵌入孔，該嵌入孔相對(duì)于轉(zhuǎn)軸中心成圓周均布，所述中心鎖定爪的頭部設(shè)置有向下凸起的嵌入部，該嵌入部可與任一嵌入孔嵌入配合，這種結(jié)構(gòu)加工簡(jiǎn)單，同時(shí)鎖定效果非常好，不易發(fā)生錯(cuò)位。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是【背景技術(shù)】中手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2是【背景技術(shù)】中手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型中實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖4是圖3A-A的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0019]圖5是另一種鎖定結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0020]圖6實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0021 ] 圖7是實(shí)施例2的側(cè)面結(jié)構(gòu)剖圖；
[0022]附圖中:1.轉(zhuǎn)軸；2.手輪；3.減速箱；4.離合器操縱桿；5.單向離合器；6.離合器傳動(dòng)軸組件；7.銷軸一 ；8.上部傳動(dòng)軸；9.上曲拐；10.連桿；11.下曲拐；12.銷軸二 ；13.下部傳動(dòng)軸；14.墊塊；15.豎直驅(qū)動(dòng)桿；16.導(dǎo)向墊板；17.復(fù)位彈性件；18.外鎖定架；19.支架；20.中心鎖定爪；21.內(nèi)齒；22.過渡環(huán)；23.嵌入孔；24.嵌入部。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0024]本實(shí)用新型的底門鎖定結(jié)構(gòu)是在原有的手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加的，多一重的鎖定。
[0025]如圖1、2所示，【背景技術(shù)】中的手動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)包括手輪2、轉(zhuǎn)軸1、減速箱3、單向離合器5、離合器傳動(dòng)軸組件6、上部傳動(dòng)軸8、上曲拐9、連桿10、下曲拐11、下部傳動(dòng)軸13 ;手輪2螺紋安裝于轉(zhuǎn)軸I上，操作時(shí)安裝，開閉動(dòng)作完成后手輪2取下；轉(zhuǎn)軸I與減速箱3連接，轉(zhuǎn)軸I的旋轉(zhuǎn)可帶動(dòng)減速箱3動(dòng)作，減速箱3內(nèi)用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)傳遞動(dòng)力；減速箱3與單向離合器5連接，單向離合器5用離合器操縱桿4進(jìn)行操縱；單向離合器5利用離合器傳動(dòng)軸組件6與上部傳動(dòng)軸8連接，上部傳動(dòng)軸8連接誒上曲拐9的一端，上曲拐9的另一端通過銷軸一 7與連桿10的一端連接，連桿10的另一端通過銷軸二 12與下曲拐11的一端連接，下曲拐11的另一端連接下部傳動(dòng)軸13，下部傳動(dòng)軸13這與漏斗車的傳動(dòng)連接。
[0026]當(dāng)需要將底門關(guān)閉時(shí)，安裝手輪2后，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪2，利用轉(zhuǎn)軸I帶動(dòng)減速箱3動(dòng)作，從而動(dòng)力傳遞給上部傳動(dòng)軸8，上部傳動(dòng)軸8在上曲拐9的帶動(dòng)下使銷軸一 7繞過上部傳動(dòng)軸8的豎直上方的死點(diǎn)，并偏離一定角度，直至墊塊14依靠