專利名稱：列車用安全折角塞門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種列車用安全折角塞門，是對現(xiàn)有列車折角塞門的改進。
現(xiàn)有的折角塞門，其閥芯與手柄連在一起，手柄轉(zhuǎn)90°，閥芯也轉(zhuǎn)90°，當手柄與列車風管平行時，塞門為開，當手柄與列車風管垂直時，塞門關閉，所以非常直觀，這樣任何普通人員都能開關，容易造成人為事故。
本實用新型的目的是要提供一種改進的列車用安全折角塞門，它使塞門的開關與手柄外露的位置無關，從而有效地防止人為造成的不安全因素。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該列車用安全折角塞門是在手柄中增設了一個由齒輪、活動銷、彈簧等所組成的轉(zhuǎn)動閥芯的棘輪傳動機構，上部蓋有識別通氣與否的擋片，并用螺釘安裝在閥芯上部方臺上，齒輪中間設有供安裝閥芯的方孔，外緣設有大小相間的四個大齒和四個小齒，大齒與兩側(cè)小齒中心角距離分別為70-80°和10-20°，兩相靠近的大小齒成階梯狀。本實用新型利用手柄帶動齒輪，要往復轉(zhuǎn)動四次，才能改變?nèi)T開關，從而防止人為開關塞門，發(fā)生運輸事故。
本實用新型優(yōu)點1、安全可靠，有利于減少列車運行事故因本實用新型中，折角塞門閥芯與手柄分開，不能從手柄位置判斷塞門的開關，普通人員很難弄清其開關狀態(tài)，同時要往復扳動手柄四次，才會改變?nèi)T狀態(tài)；又在活動手柄中設有兩個活動銷，其中一個備用，設備穩(wěn)妥可靠。
2、使用方便操作時，專職人員除扳動手柄即可改變?nèi)T狀態(tài)外，同時，也可通過手柄上擋片，判斷風管通斷情況。
3、結(jié)構簡單，成本低因可利用現(xiàn)有的普通折角塞門的閥體，閥芯，而只更換使用帶有棘輪機構的手柄即可。
本實用新型的具體結(jié)構由以下實施例及其附圖給出
圖1是本實用新型結(jié)構示意圖。
圖2是本實用新型外觀示意圖。
圖3是本實用新型活動手柄不帶擋片時縱剖面示意圖。
圖4是本實用新型活動手柄去掉上壓板后的俯視圖。
圖5是本實用新型閥芯主視圖。
圖6是本實用新型閥芯俯視圖。
圖7是本實用新型閥芯左視圖。
圖8是本實用新型活動手柄限位擋板主視圖。
圖9是本實用新型活動手柄限位擋板俯視圖。
圖10是本實用新型活動手柄限位擋板左視圖。
圖11是本實用新型活動手柄上擋片主視圖。
圖12是本實用新型活動手柄上擋片俯視圖。
圖13是本實用新型活動手柄上擋片左視圖。
圖14是本實用新型閥體俯視示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細說明。
參照
圖1-4，該列車用安全折角塞門，活動手柄3由手柄3’以螺紋與活動環(huán)15相連接而成，在活動環(huán)15兩端的水平中心穿孔內(nèi)，內(nèi)外側(cè)分別裝有活動銷22、14和彈簧9、17，彈簧9、17的內(nèi)側(cè)端分別頂在活動銷22、14上，彈簧9、17的另一端分別頂在手柄3’和以螺紋固定在活動環(huán)15上的螺母16上，活動銷22、14的另一端則作用在位于活動環(huán)15中心閥芯5上的齒輪13上，防塵和限制齒輪13上下移動的環(huán)形上壓板11和下壓板12分別設于齒輪13和活動銷22、14的上面和下面并均壓緊滾珠10，以螺紋固定在活動環(huán)15上，與活動環(huán)15連成一體，上壓板11上方設有限制活動手體柄3上下移動的圓形擋片2，該擋片2以螺釘1固定在閥芯5上，在手柄3’和活動環(huán)15間套有L形限位擋板8，擋板8上端為環(huán)狀，兩側(cè)凸條嵌入活動環(huán)15內(nèi)，下端水平肢與閥體4上端兩個互成直角的擋塊23相對應；齒輪14中間開有安裝閥芯5的方孔，齒輪外緣設有大小相間的四個大齒和四個小齒，大齒與兩側(cè)小齒中心角間距分別為70-80℃和10-20°，靠近的大齒和小齒相連成階梯狀，頂在齒輪13上的活動銷22、14，兩者相對，但中心位置相差2-3mm；閥芯5下端穿過閥體4，頂在下設壓簧螺帽7的彈簧6上，閥芯5頂端方臺穿入齒輪13的方孔后，其上設有與閥芯通氣孔21方向一致的凹槽20，圓形擋片2底面的凸條19嵌入閥芯的凹槽20內(nèi)，擋片2蓋住上壓板11并在頂面設有與凹槽20方向相同的突起的兩個扇形紅色區(qū)18。
本實用新型因活動銷14、22設計時使兩個銷對稱位置相差2-3mm，不會同時作用在齒輪上，所以不會相互干擾；因限位擋板8緊固在活動手柄上并隨活動手柄一起轉(zhuǎn)動，受閥體4上相距90°的擋塊23限制，活動手柄只能在閥體上作90°往復運動；又因擋板8有一定厚度，活動手柄3轉(zhuǎn)動90°時，不能一次卡住大齒，必須小齒先轉(zhuǎn)動后，才能卡住大齒轉(zhuǎn)動；所以使用時，在活動手柄3與列車風管平行，塞門打開情況下，活動手柄3逆時針轉(zhuǎn)動90°，活動環(huán)15即帶動活動銷22、14作同向旋轉(zhuǎn)，這時，活動銷22、14只能沿齒輪13的外緣，從原在的小齒上滑下向前空轉(zhuǎn)移動到下一個大齒齒背上，而不能卡住下一個大齒，所以齒輪13不動，連帶閥心5及其上的擋片2也不能轉(zhuǎn)動，當活動手柄3再順時針轉(zhuǎn)90°時，活動銷22、14則順時針空轉(zhuǎn)一個距離后，卡住小齒，使小齒帶動閥芯5一起轉(zhuǎn)動10-20°，閥門仍處于開通狀態(tài)，當活動手柄3再逆時針轉(zhuǎn)動90°時，活動銷22、14則再沿齒輪13外緣滑動并將大齒卡住，仍屬空轉(zhuǎn)，不能帶動閥芯5及其上擋片2，所以閥芯5及擋片2均不動，當活動手柄3再順時針轉(zhuǎn)動90°時，則帶動大齒連同閥芯5及擋片2轉(zhuǎn)動70-80°，于是閥芯5兩次共轉(zhuǎn)動90°，成完全關閉狀態(tài)，其上的擋片2也顯示關閉狀態(tài)；同理，當活動手柄再逆時針轉(zhuǎn)90°時閥芯不動，再將活動手柄順時針轉(zhuǎn)90°時，閥芯轉(zhuǎn)10—20°，這時塞門仍處于關閉狀態(tài)，當活動手柄再逆時針轉(zhuǎn)動90°時，塞門內(nèi)閥芯不動，再將活動手柄順時針轉(zhuǎn)90°時，閥芯轉(zhuǎn)70-80°，塞門這時才被打開，以上是一個周期?？梢娙T閥芯5的開關與活動手柄3的位置并沒有固定關系。此外，因手柄3上擋片2的紅色標記區(qū)，其指向與通氣方向一致，并與閥芯5一起轉(zhuǎn)動，所以從擋片上可以判斷折角塞門的開關狀態(tài)。
權利要求1.一種列車用安全折角塞門，由活動手柄(3)、閥體(4)、閥芯(5)所組成，其特征在于1)活動手柄(3)由手柄(3’)以螺紋與活動環(huán)(15)相連接而成，在活動環(huán)(15)兩端的水平中心穿孔內(nèi)，內(nèi)外側(cè)分別裝有活動銷(22)、(14)和彈簧(9)、(17)，彈簧(9)、(17)的內(nèi)側(cè)端分別頂在活動銷(22)、(14)上，彈簧(9)、(17)的另一端分別頂在手柄(3’)和以螺紋固定在活動環(huán)(15)上的螺母(16)上，活動銷(22)、(14)的另一端則作用在位于活動環(huán)(15)中心閥芯(5)上的齒輪(13)上，防塵和限制齒輪(13)上下移動的環(huán)形上壓板(11)和下壓板(12)分別設于齒輪(13)和活動銷(22)、(14)的上面和下面并均壓緊滾珠(10)，以螺紋固定在活動環(huán)(15)上，與活動環(huán)(15)連成一體，上壓板(11)上方設有限制活動手體柄(3)上下移動的圓形擋片(2)，該擋片(2)以螺釘(1)固定在閥芯(5)上，在手柄(3’)和活動環(huán)(15)間套有L形限位擋板(8)，擋板(8)上端為環(huán)狀，兩側(cè)凸條嵌入活動環(huán)(15)內(nèi)，下端水平肢與閥體(4)上端兩個互成直角的擋塊(23)相對應；2)齒輪(14)中間開有安裝閥芯(5)的方孔，齒輪外緣設有大小相間的四個大齒和四個小齒，大齒與兩側(cè)小齒中心角間距分別為70-80℃和10-20°，靠近的大齒和小齒相連成階梯狀，頂在齒輪(13)上的活動銷(22)、(14)，兩者相對，但中心位置相差2-3mm；3)閥芯(5)下端穿過閥體(4)，頂在下設壓簧螺帽(7)的彈簧(6)上，閥芯(5)頂端方臺穿入齒輪(13)的方孔后，其上設有與閥芯通氣孔(21)方向一致的凹槽(20)，圓形擋片(2)底面的凸條(19)嵌入閥芯的凹槽(20)內(nèi)，擋片(2)蓋住上壓板(11)并在頂面設有與凹槽(20)方向相同的突起的兩個扇形紅色區(qū)(18)。
專利摘要一種列車用安全折角塞門，該裝置是在手柄中增設了一個由齒輪、活動銷、彈簧等所組成的轉(zhuǎn)動閥芯的棘輪傳動機構，上部蓋有識別通氣與否的擋片，一并用螺釘安裝在閥芯上部方臺上，齒輪中間設有供安裝閥芯的方孔，外緣設有大小相間的四個大齒和四個小齒，大齒與兩側(cè)小齒中心角距離分別為70-80°和10-20°，兩相靠近的大小齒成階梯狀。本實用新型利用手柄帶動齒輪，要往復轉(zhuǎn)動四次，才能改變?nèi)T開關，從而防止人為開關塞門，發(fā)生運輸事故。
文檔編號B61H13/00GK2224775SQ9420790
公開日1996年4月17日 申請日期1994年4月9日 優(yōu)先權日1994年4月9日
發(fā)明者王祖成 申請人:王祖成