專利名稱：全自動火車清洗機的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種火車車廂外殼及車輪的清洗設備，尤其是一種對列車車廂清洗的全自動清洗機。
目前，已有各種各樣清洗汽車的清洗裝置問世，有些能對汽車的外殼、底盤、車輪進行全面的清洗，有些能隨汽車外形的形狀作仿形運動的清洗。但對火車或列車的清洗裝置至今還沒有開發(fā)上市。目前，對火車清洗大都是采用原始的清洗方式如人工的擦洗，既費時、費工，又不安全且成效太低，尤其在寒冷的冬天，人們無法進行擦洗，因此大多數的列車的車廂外表面都是很不干凈，很不衛(wèi)生；另外有用高壓水龍頭進行沖洗，這種沖洗方式，大量地浪費水，而列車車廂外面又不能得到全面的沖洗。
本實用新型是針對上述情況而提供的一種對列車車廂進行清洗的全自動清洗機。這種清洗機能對列車車廂的外面進行全面、徹底的清洗，同時，也能對各車廂之間的連接段進行清洗。
本實用新型的全自動火車清洗機是通過以下方式來實現(xiàn)的它包括有支架、吊桿、減速機Ⅰ、凸輪、立刷總成、減速機Ⅱ、滑輪；支架的頂部通過銷或軸釘與吊桿活動地相連；支架的頂部裝有減速機Ⅰ和凸輪，減速機Ⅰ用來調控凸輪，凸輪通過軸由減速機Ⅰ控制，吊桿一端與凸輪相觸，用來調控吊桿；立刷總成包括有橫桿、裝在橫桿兩端的立刷組、控制立刷轉動的減速機Ⅱ、連接滑輪和橫桿的連接桿；滑輪裝在吊桿上并可沿吊桿可移動，滑輪活動地連有一連接桿。
上述所說的構件對稱布置，易利用來清洗列車車廂的兩面。
本實用的全自動火車清洗機增補了現(xiàn)有的空白，解決了列車清洗的老問題。本實用新型具有結構簡單、使用方便、清洗徹底、干凈等特點，是現(xiàn)代城市環(huán)保不可缺少的清洗設備。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明


圖1為本實用新型的結構示意圖(左右對稱)；圖2為
圖1的俯視圖。
參見
圖1、圖2，本實用新型的全自動火車清洗機為對稱結構，
圖1、圖2中只反映了本實用新型清洗機的左半部的結構圖，對于右半部的結構沒有反映出來，本說明中用括號內的標號表示構件。本實用新型的全自動火車清洗機包括有支架1(1′)，立刷總成7(7′)，減速機Ⅰ4(4′)，減速機Ⅱ73(73′)，吊桿2(2′)，滑輪5(5′)，并進一步包括有凸輪3(3′)及連接桿6(6′)；立刷總成7(7′)包括有橫桿71(71′)，立刷組72(72′)、一對減速機Ⅱ73(73′)；支架1(1′)的頂部通過銷或軸釘活動地與吊桿2(2′)相連，吊桿2(2′)為槽鋼結構，吊桿2(2′)的一端21(21′)與凸輪3(3′)相觸，凸輪3(3′)通過其軸由減速機Ⅰ4(4′)來控制，吊桿的另一端22(22′)有兩個定位卡，并在兩定位卡23(23′)、24(24′)之間套裝有一對滑輪5(5′)，滑輪5(5′)可沿吊桿2(2′)的槽型結構移動；滑輪5(5′)活動連接有一連接桿6(6′)，連接桿6(6′)穿過立刷總成7(7′)中的橫桿71(71′)的中心孔，橫桿71(71′)可以連接桿6(6′)為中心進行旋轉；橫桿71(71′)的兩端部對稱地裝有立刷組72(72′)及控制立刷組72(72′)轉動的減速機Ⅱ73(73′)。
上述所說的定位卡23(23′)、24(24′)為檔板形狀的結構。
參見
圖1，圖中的虛線條表示火車的外輪廓線，構件標號8為火車車輪，9為鐵軌。本實用新型的清洗機在清洗時，火車相對于清洗機以一定速度向前運行，當火車開進清洗機時，控制減速機Ⅰ限位開關啟動，使減速機Ⅰ通機帶動凸輪3(3′)旋轉，使吊桿2(2′)向下傾斜，滑輪5(5′)靠連接于它的立刷總成的重量沿吊桿2(2′)的槽型結構滑至定位卡24(24′)，此時，立刷總成的減速機Ⅱ73(73′)通電并使二立刷72(72′)旋轉(自轉)，火車向前運行與兩立刷接觸且對其產生一推力，致使立刷組72(72′)分別繞連接桿6(6′)旋轉(公轉)，當立刷轉過90°后，即立刷72(72′)與車廂側面平行，此時對車廂側面進行清洗；當一節(jié)車廂清洗至尾部到兩節(jié)車廂的連接處時，由于立刷有一向下滑行的趨勢，致使立刷組72(72′)的前一立刷進入兩車輛連接處，隨著列車的前進，使立刷組72(72′)繞連接桿6(6′)再旋轉90°，達到仿形運動，如此周而復始地對整個列車車廂進行清洗。當清洗完畢，帶動立刷組的減速機Ⅱ斷電，立刷組停轉；減速機Ⅰ通電，凸輪將吊桿壓下，立刷組靠自重使滑輪沿導軌移動至定位卡23(23′)復位，火車開出。
權利要求1.一種全自動火車清洗機，包括有支架，立刷總成，減速機Ⅰ、Ⅱ，吊桿，滑輪，其特征在于立刷總成7(7′)包括有橫桿71(71′)、立刷組72(72′)、一對減速機Ⅱ73(73′)；支架1(1′)的頂部通過銷或軸釘活動地與吊桿2(2′)相連，吊桿2(2′)為槽鋼結構，吊桿2(2′)的一端21(21′)與凸輪3(3′)相觸，凸輪3(3′)通過其軸由減速機Ⅰ4(4′)來控制；吊桿的另一端22(22′)有兩個定位卡，并在兩定位卡23(23′)、24(24′)之間套裝有一對滑輪5(5′)，滑輪5(5′)可沿吊桿2(2′)的槽型結構移動；滑輪5(5′)活動連接有一連接桿6(6′)，連接桿6(6′)穿過立刷總成7(7′)中的橫桿71(71′)的中心孔，橫桿71(71′)可以連接桿6(6′)為中心進行旋轉，橫桿71(71′)的兩端部對稱地裝有立刷組72(72′)及控制立刷組72(72′)轉動的減速機Ⅱ73(73′)。
2.根據權利要求1所述的全自動火車清洗機，其特征在于上述的定位卡23(23′)，24(24′)為檔板形式的結構。
專利摘要一種全自動火車清洗機，包括有支架、立刷總成，減速機I、II、吊桿、滑輪、支架的頂部通過銷活動地與吊桿相連，立刷總成通過滑輪可沿吊桿的槽型結構移動，吊桿一端與凸輪相觸，吊桿的另一端有兩個定位卡，滑輪套裝在兩個定位卡間。本實用新型具有結構簡單、使用方便、清洗干凈、省水等特點。
文檔編號B61K11/00GK2199108SQ9420654
公開日1995年5月31日 申請日期1994年3月11日 優(yōu)先權日1994年3月11日
發(fā)明者孔凡中, 蔡惠娟, 張紅印, 魏世敏, 陳淑華, 裴曉梅 申請人:徐州通域集團公司