專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路救援起吊平衡梁索具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于吊車(chē)用平衡梁索具的改進(jìn)。
鐵路救援起吊平衡梁索具是鐵路救援列車(chē)的必備裝置。采用平衡梁索具能使吊車(chē)起吊時(shí)保持力的平衡、安全、可靠性好。
目前，鐵路救援起吊車(chē)中采用的平衡梁索具的部分構(gòu)件安全系數(shù)不高，結(jié)構(gòu)不盡合理。
本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路救援起吊平衡梁索具。該索具能將吊車(chē)的起重力平穩(wěn)地傳給起重物，起到平衡力的作用。同時(shí)，平衡梁體還能抵制鋼絲繩的水平壓力，防止被吊物的外形受到損壞。本實(shí)用新型在救援起吊作業(yè)過(guò)程中使用非常方便，能大大縮短捆綁起重物品的時(shí)間，提高了救援效率。使吊車(chē)的安全、可靠性能大大提高，被吊物品的損壞率大大降低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)描述如下


圖1為鐵路救援起吊平衡梁索具的示意圖圖2為平衡梁索具上用于承吊重物的斜拉繩和直拉繩的穿繞結(jié)構(gòu)形式。
鐵路救援起吊平衡梁索具由平衡梁體1、承吊重物用的斜拉繩2、直拉繩3、定位銷(xiāo)4、耳板5、開(kāi)口銷(xiāo)6和護(hù)套7組成。平衡梁體1由槽鋼8、內(nèi)拼板9和外拼板10組成。
在平衡梁體1上對(duì)稱(chēng)地裝有兩個(gè)耳板5。耳板5上裝有定位銷(xiāo)4。上面兩個(gè)定位銷(xiāo)4用于將耳板5固定在平衡梁體1上。在定位銷(xiāo)4的中部纏有承吊重物用的斜拉繩2。開(kāi)口銷(xiāo)6用于使定位銷(xiāo)4定位。下面兩個(gè)定位銷(xiāo)4上分別裝有護(hù)套7。護(hù)套7位于耳板5之間。護(hù)套中部纏有直拉繩3。
平衡梁體1用于承擔(dān)吊重物時(shí)產(chǎn)生的水平壓力，并保護(hù)被吊物品外形，使其不致遭受損壞。承吊重物用的斜拉繩2和直拉繩3用于將吊車(chē)的起重力傳遞給平衡梁體1和被吊物的傳力構(gòu)件。定位銷(xiāo)4和耳板5用于將平衡梁體1、承吊重物用的斜拉繩2和直拉繩3連接在一起。承吊重物用的斜拉繩2為多股穿繞連接。直拉繩3為兩股折疊式連接。這種連接方式不僅改善了受力狀態(tài)，而且保證吊車(chē)能安全工作。當(dāng)?shù)踯?chē)起吊時(shí)，護(hù)套7能使直拉繩3處于定位銷(xiāo)4的中間受力部位。使兩個(gè)梁端的受力線通過(guò)平衡梁縱向中心線的平面，以減少梁體歪斜。繩端接頭為鋁合金壓接接頭或插接接頭。
實(shí)施例承吊重物用的斜拉繩的股數(shù)為3股。直拉繩3為2股。繩端接頭處為鋁合金壓接接頭。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、受力均衡；2、安全、可靠性好；3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
權(quán)利要求1.一種鐵路救援起吊平衡梁索具，其特征在于該平衡梁索具由平衡梁體、承吊重物用的斜拉繩、直拉繩、定位銷(xiāo)、耳板、開(kāi)口銷(xiāo)和護(hù)套組成；平衡梁體由槽鋼、內(nèi)拼板和外拼板組成；平衡梁體上對(duì)稱(chēng)地裝有兩個(gè)耳板，耳板上裝有定位銷(xiāo)，上面兩個(gè)定位銷(xiāo)用于將耳板固定在平衡梁體上，在定位銷(xiāo)的中部纏有承吊重物用的斜拉繩，開(kāi)口銷(xiāo)用于使定位銷(xiāo)定位；下面兩個(gè)定位銷(xiāo)上分別裝有護(hù)套，護(hù)套位于耳板之間，護(hù)套中部纏有直拉繩，定位銷(xiāo)和耳板用于將平衡梁體、承吊重物用的斜拉繩和直拉繩連接在一起；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路救援起吊平衡梁索具，其特征在于承吊重物用的斜拉繩為多股穿繞連接，直拉繩為兩股折疊式連接。
專(zhuān)利摘要一種由平衡梁體、斜拉繩、直拉繩、定位銷(xiāo)、耳板、開(kāi)口銷(xiāo)和護(hù)套組成的鐵路救援起吊平衡梁索具，平衡梁上裝有兩個(gè)耳板，耳板上有定位銷(xiāo)，上面兩個(gè)定位銷(xiāo)用于將耳板固定在平衡梁體上；在定位銷(xiāo)的中部纏有斜拉繩，下面兩個(gè)定位銷(xiāo)上分別裝有護(hù)套，護(hù)套中部纏有直拉繩。本實(shí)用新型適合于起吊車(chē)使用，特別適合于鐵路救援起吊車(chē)使用。采用平衡梁索具能使吊車(chē)起吊時(shí)保持力的平衡、保證吊車(chē)安全可靠地工作。
文檔編號(hào)B61J1/00GK2153503SQ93204538
公開(kāi)日1994年1月19日 申請(qǐng)日期1993年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月5日
發(fā)明者于英川 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鐵路局吉林科學(xué)技術(shù)研究所