本實用新型涉及內(nèi)燃機車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油發(fā)電機組安裝機構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有DF系列內(nèi)燃機車和出口澳大利亞車、伊朗車、坦贊車、沙特車、阿根廷車、津巴布韋車等機車上的柴油發(fā)電機組安裝，普遍采用前后各自獨立的安裝座支承結(jié)構(gòu)，主發(fā)電機和柴油機之間缺乏必要的固定連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，影響主發(fā)電機與柴油機協(xié)作的整體性和運行的一致性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的柴油發(fā)電機組結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，影響運行的整體性和一致性的不足，本實用新型提供了一種柴油發(fā)電機組安裝機構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種柴油發(fā)電機組安裝機構(gòu)，包括主發(fā)電機、柴油機和車架，主發(fā)電機和柴油機分別通過主發(fā)電機支承座和柴油機支承座安裝在車架的兩端，車架上設(shè)有連接桿、安裝座、雙向楔形塊和楔形塞塊，連接桿上設(shè)有固定叉和固定塊，雙向楔形塊上設(shè)有上塊、下塊和裝配螺孔。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括雙向楔形塊由整塊鐵塊切削而成，上塊和下塊都為楔形，尺寸一致，方向相反，分別位于雙向楔形塊的頂部和底部，裝配螺孔位于雙向楔形塊的側(cè)部。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括連接桿為彈性金屬桿，固定叉和固定塊分別位于連接桿的前后兩端。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括固定叉穿過柴油機和主發(fā)電機的法蘭面，通過螺母與主發(fā)電機和柴油機連成一體。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括安裝座固定在車架上，固定塊通過垂直的螺栓連接在安裝座的頂部。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括固定塊與安裝座的相對面分別設(shè)有固定槽和安裝槽。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括雙向楔形塊位于固定塊和安裝座之間，上塊和下塊分別塞在固定槽和安裝槽內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括楔形塞塊插在雙向楔形塊的兩側(cè)，與雙向楔形塊、固定塊和安裝座緊固成一體。

本實用新型的有益效果是，在車架上設(shè)置連接桿、安裝座、雙向楔形塊和楔形塞塊，連接桿的兩端設(shè)有固定叉和固定塊，主發(fā)電機和柴油機通過固定叉連成一體后與連接桿連接，連接桿通過固定塊與安裝座連接，安裝座固定在車架上，形成多點協(xié)同連接機構(gòu)，從而通過連接桿將主發(fā)電機和柴油機與車架連在一起，實現(xiàn)整合固定，大大提高了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和主發(fā)電機與柴油機協(xié)作的整體性和運行的一致性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的連接桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的雙向楔形塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型的雙向楔形塊仰視圖；

圖6是本實用新型的安裝座連接示意圖。

圖中1. 主發(fā)電機，2. 主發(fā)電機支承座，3. 螺母，4. 連接桿，41. 固定叉，42. 固定塊，5. 安裝座，6. 雙向楔形塊，61. 上塊，62. 下塊，63. 裝配螺孔，7. 楔形塞塊，8. 螺栓，9. 柴油機支承座，10. 柴油機，11. 車架，12. 固定槽，13. 安裝槽。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型的俯視圖，圖3是本實用新型的連接桿結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實用新型的雙向楔形塊結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本實用新型的雙向楔形塊仰視圖，圖6是本實用新型的安裝座連接示意圖，一種柴油發(fā)電機組安裝機構(gòu)，包括主發(fā)電機1、柴油機10和車架11，主發(fā)電機1和柴油機10分別通過主發(fā)電機支承座2和柴油機支承座9安裝在車架11的兩端，車架11上設(shè)有連接桿4、安裝座5、雙向楔形塊6和楔形塞塊7，連接桿4上設(shè)有固定叉41和固定塊42，雙向楔形塊6上設(shè)有上塊61、下塊62和裝配螺孔63。雙向楔形塊6由整塊鐵塊切削而成，上塊61和下塊62都為楔形，尺寸一致，方向相反，分別位于雙向楔形塊6的頂部和底部，裝配螺孔63位于雙向楔形塊6的側(cè)部。連接桿4為彈性金屬桿，固定叉41和固定塊42分別位于連接桿4的前后兩端。固定叉41穿過柴油機10和主發(fā)電機1的法蘭面，通過螺母3與主發(fā)電機1和柴油機10連成一體。安裝座5固定在車架11上，固定塊42通過垂直的螺栓8連接在安裝座5的頂部。固定塊42與安裝座5的相對面分別設(shè)有固定槽12和安裝槽13。雙向楔形塊6位于固定塊42和安裝座5之間，上塊61和下塊62分別塞在固定槽12和安裝槽13內(nèi)。楔形塞塊7插在雙向楔形塊6的兩側(cè)，與雙向楔形塊6、固定塊42和安裝座5緊固成一體。

在車架11上設(shè)置連接桿4、安裝座5、雙向楔形塊6和楔形塞塊7，連接桿4的兩端設(shè)有固定叉41和固定塊42，主發(fā)電機1和柴油機10通過固定叉41連成一體后與連接桿4連接，連接桿4通過固定塊42與安裝座5連接，安裝座5固定在車架11上，形成多點協(xié)同連接機構(gòu)，從而通過連接桿4將主發(fā)電機1和柴油機10與車架11連在一起，實現(xiàn)整合固定。安裝時，先將固定叉41穿過柴油機10和主發(fā)電機1的法蘭面，通過螺母3與主發(fā)電機1和柴油機10連成一體；再將固定塊42通過垂直的螺栓8連接在安裝座5的頂部進行初步定位；接著將雙向楔形塊6塞入固定塊42和安裝座5之間的空隙內(nèi)，并將上塊61和下塊62分別插入固定槽12和安裝槽13內(nèi)，可實現(xiàn)上下兩端雙重楔塊調(diào)節(jié)緊固；隨后采用螺釘旋入裝配螺孔，擰緊后通過螺釘控制雙向楔形塊6的位移，方便移動調(diào)整，確定位置；定位后，將楔形塞塊7插在雙向楔形塊6的兩側(cè)，將上塊61和下塊62擠緊，插緊后焊接封死，防止脫落；最后擰緊螺栓8實現(xiàn)整體連接固定，大大提高了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和主發(fā)電機1與柴油機10協(xié)作的整體性和運行的一致性。起連接傳遞作用的連接桿4為彈性金屬細桿，可降低剛度，具有較好的柔性，對機車運行過程的振動，具有較好的緩沖吸收作用，減少振動的影響，連接桿4與車架11的鏈接和固定，同時采用螺栓緊固和插槽塞緊兩種形式，其中插槽塞緊形式又采用楔形塞塊7與雙向楔形塊6的填塞配合結(jié)構(gòu)，不但安裝方便，而且結(jié)構(gòu)緊密，毫無松動，大大提高了連接的穩(wěn)固度。